La Norvège a commencé à promouvoir les véhicules électriques dès les années 1990, ce qui lui permet d'avoir une décennie d'avance sur les autres pays à cet égard. La Norvège est le pays qui vend le plus de véhicules électriques et, l'an dernier, 80 % de ses ventes de voitures neuves étaient des véhicules électriques. Déjà engagé dans l'avenir des véhicules électriques, le pays est beaucoup plus calme et son air est plus pur. De plus, grâce à une abondante production d'énergie hydroélectrique, son réseau électrique ne s'effondre pas face à une demande accrue.
Dans la zone desservie par Circle K , le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques dépasse celui des pompes à essence. Circle K est une chaîne de magasins basée au Texas. L'année dernière, environ 80 % des ventes de voitures neuves en Norvège concernaient des véhicules électriques . Le pays connaît ainsi une transition rapide des voitures à essence vers les véhicules électriques. En 2025, la Norvège prévoit de mettre fin à la vente de voitures à moteur thermique.
L'entreprise Circle K utilise les données recueillies en Norvège pour mieux servir les propriétaires de voitures électriques aux États-Unis et en Europe. Cette chaîne de magasins appartient désormais à Alimentation Couche-Tard , une entreprise montréalaise . Elle compte plus de 9 000 points de vente en Amérique du Nord.
Les propriétaires de véhicules électriques en Norvège passent plus de temps chez Circle K, car il est évident que recharger son véhicule électrique est un processus qui prend du temps.
Le pays a commencé à promouvoir les véhicules électriques dans les années 1990 pour soutenir Think , une jeune entreprise locale spécialisée dans ce domaine. Cette dernière a appartenu à Ford Motors pendant quelques années. À cette époque, la TVA, les taxes à l'importation et les péages autoroutiers n'étaient pas applicables aux véhicules électriques.
Le gouvernement a également subventionné les bornes de recharge rapide en Suède. Jim Rowan , le PDG de Volvo Cars, déclare : « La combinaison d'incitations et de la recharge omniprésente a éliminé tous les facteurs de friction. »
Ces politiques et cette prise de conscience précoce ont permis à la Norvège d'avoir une décennie d'avance sur les autres pays. Avec la nouvelle administration Biden , les États-Unis visent à ce que 50 % des ventes de véhicules neufs soient électriques d'ici 2030. Mais la Norvège a déjà atteint cet objectif en 2019.
Devenu le premier pays comptant le plus grand nombre de véhicules électriques, Oslo, en Norvège, bénéficie également d'un air plus pur et d'un environnement paisible. Les émissions de gaz à effet de serre ont diminué de 30 % à Oslo depuis 2009. Cet objectif a été atteint sans chômage massif des employés des stations-service ou des mécaniciens automobiles, et sans panne du réseau électrique.
Certains dirigeants d'entreprise et législateurs perçoivent le recours aux véhicules électriques et autres mesures comme un sacrifice difficile pour le mode de vie actuel. Mais Christina Bu , secrétaire générale de l' Association norvégienne des véhicules électriques , qui représente les propriétaires de véhicules électriques, affirme : « Avec les véhicules électriques, c'est tout le contraire. Au contraire, c'est un changement que les gens adoptent avec enthousiasme. » Elle se réjouit de l'avenir des véhicules électriques dans lequel ils vivent.
Les ventes de véhicules électriques de constructeurs chinois comme BYD et Xpeng sont également en hausse. Petter Hellman , PDG de Moller Mobility, a déclaré : « Les marques traditionnelles regagneraient du terrain car les clients leur font confiance et elles disposent de vastes réseaux de service après-vente. Mais il est clair que Tesla a bouleversé le secteur. »
Le pays ne se contente pas de développer les véhicules électriques ; il s’attache également à mesurer ses émissions de CO2 . Près du front de mer d’Oslo, des tuyaux métalliques sortent du toit d’un hangar préfabriqué. Ce lieu se situe à quelques mètres d’une autoroute à six voies.
Située à proximité d'une piste cyclable et d'un port de plaisance, cette infrastructure mesure la pollution causée par le trafic. La Norvège compte le plus grand nombre de véhicules électriques, mais cette infrastructure mesure néanmoins la pollution causée par les véhicules non électriques circulant encore dans les rues.
Concernant les oxydes d'azote, Tobias Wolf, ingénieur en chef de la qualité de l'air à Oslo, déclare : « Nous sommes sur le point de résoudre le problème des NOx. » Avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques, les niveaux de NOx, le smog causé par la combustion d'essence et de diesel, l'asthme et d'autres troubles respiratoires ont considérablement diminué.
Le réseau électrique norvégien répond parfaitement à la demande croissante d'électricité et contribue également à la production abondante d'énergie hydroélectrique du pays . L'augmentation du nombre de propriétaires de véhicules électriques entraîne une hausse considérable de la demande en électricité. Selon les calculs des associations de propriétaires de véhicules électriques, la plupart d'entre eux rechargent leur voiture la nuit, lorsque la production et la demande sont faibles.
Les véhicules électriques ne prennent pas d'emplois, mais créent de nouveaux emplois. À 55 kilomètres au sud d'Oslo, à Fredrikstad, une ancienne aciérie a été transformée en centre de recyclage de batteries. D'anciens ouvriers y travaillent toujours, mais ils démantèlent désormais des batteries.
Par ailleurs, la machine de broyage de plastique sert désormais de broyeur de batteries. Cette usine appartient à Hydrovolt , une coentreprise de Norsk Hydro, producteur d'aluminium, et de Northvolt, fabricant de batteries. Le PDG d'Hydrovolt, Peter Qvarfordt, déclare : « Si nous pouvons récupérer la matière active déjà présente dans le produit et en créer de nouvelles, nous créons un raccourci. »
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Prenons l'exemple de la Norvège : on ne peut nier les avantages des véhicules électriques. Malgré certains inconvénients, comme des bornes de recharge peu fiables et de longs délais de recharge, nous devons nous y adapter pour inverser les conséquences des émissions de CO2.
Comme vous le savez, la Norvège possède le plus grand nombre de véhicules électriques et le pays se prépare à lutter contre le changement climatique et vise à atteindre la neutralité carbone d'ici 2030.
Dans ce contexte, d'ici la fin de l'année, tous les bus urbains seront électriques. De plus, le secteur du bâtiment est également ciblé par des appels d'offres pour des projets publics visant à trouver un moyen d'utiliser des équipements électriques plutôt que des biocarburants.
Ils utilisent déjà certains d’entre eux et les intègrent autant que possible car cela réduirait également considérablement la pollution sonore.
