Véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) fonctionnent à l'hydrogène, offrant une efficacité améliorée par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne conventionnels, sans émissions nocives. Cependant, le développement des véhicules à pile à combustible et des infrastructures hydrogène nécessaires n'en est qu'à ses débuts. Le ministère américain de l'Énergie mène des recherches pour faire des véhicules à hydrogène une solution de transport rentable, écologique et sûre.
L'hydrogène est également considéré comme un carburant alternatif au sens de la Loi sur la politique énergétique de 1992 et est admissible aux crédits d'impôt destinés aux véhicules à carburant alternatif.
Comment fonctionnent les véhicules électriques à pile à combustible utilisant de l'hydrogène ?
Similaire aux véhicules entièrement électriques, Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) utilisent l'électricité pour alimenter un moteur électrique. La principale différence réside dans leur recours à une pile à combustible alimentée à l'hydrogène pour produire de l'électricité, plutôt qu'à une simple batterie. Les constructeurs automobiles déterminent la capacité énergétique dès la phase de conception, en tenant compte de la taille du ou des moteurs électriques et de la combinaison pile à combustible-batterie.
Bien que certains FCEV puissent intégrer des capacités de branchement pour recharger la batterieLa plupart des modèles actuels utilisent principalement la batterie pour régénérer l'énergie au freinage, fournir une puissance supplémentaire à l'accélération et stabiliser l'alimentation électrique de la pile à combustible. Ils peuvent également laisser la pile à combustible tourner au ralenti ou la désactiver en période de faible demande. L'énergie stockée à bord est directement liée à la taille du réservoir d'hydrogène, ce qui les distingue des véhicules 100 % électriques, où la puissance et l'énergie disponibles dépendent de la taille de la batterie.
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