इंडियानापोलिस कार-शेयरिंग को शानदार नतीजे मिलेइंडी

ब्लूइंडी इंडियानापोलिस में एक क्रांतिकारी 100% इलेक्ट्रिक सेल्फ-सर्विस कार-शेयरिंग सेवा है। इसे बोलोर ग्रुप द्वारा 2015 में लॉन्च किया गया था। इसके कार्यान्वयन के बाद 200 उपलब्ध कारों के साथ 500 स्टेशन पूरे इंडियानापोलिस में 24/7 आधार पर स्थित थे। इस लेख में, आप इलेक्ट्रिक कार शेयरिंग, ब्लूइंडी कारों और इंडियानापोलिस कार शेयरिंग को ब्लूइंडी से कैसे परिणाम मिलते हैं, इसके बारे में जानेंगे।

इंडियानापोलिस में ब्लूइंडी कार सेवा की मूल बातें क्या हैं? इंडियानापोलिस कार शेयरिंग ब्लूइंडी से कैसे परिणाम प्राप्त करती है?

इंडियानापोलिस में, ब्लूइंडी सार्वजनिक उपयोग के लिए सदस्यता-आधारित कार शेयर सेवा और इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर प्रदान करता है। यह ब्लूइंडी लोगो के साथ बोलोर-निर्मित बैटरी वाली छोटी सफेद हैचबैक प्रदान करता है। इस इलेक्ट्रिक कार-शेयरिंग कंपनी की कीमतें आपके द्वारा धारण की गई सदस्यता के प्रकार के आधार पर भिन्न हो सकती हैं। यदि आप एक वर्ष के लिए नामांकन करते हैं तो आप प्रति माह लगभग $9.99 का भुगतान करते हैं। यह सेवा एक दिन की निःशुल्क सदस्यता भी प्रदान करती है। साप्ताहिक और मासिक सदस्यताएँ भी यहाँ उपलब्ध हैं। इन ब्लूइंडी कारों के लिए, आपको कोई पार्किंग, गैसोलीन या बीमा शुल्क नहीं देना पड़ता है। हालाँकि, ड्राइवर सदस्य नियम उल्लंघन जैसे दुर्घटनाओं, कार को चार्जर में प्लग न करने आदि के लिए शुल्क लगा सकते हैं।

इंडियानापोलिस ने ब्लूइंडी कार्यक्रम में $6 मिलियन का निवेश किया है और कार्यक्रम का अनुमान है कि यह सालाना समुदाय को $24 मिलियन वापस प्रदान करेगा। इससे स्थानीय अर्थव्यवस्था में उछाल आएगा और यह एक बढ़िया ROI है। इसके साथ, आप समझ गए होंगे कि इंडियानापोलिस कार शेयरिंग ब्लूइंडी से कैसे परिणाम प्राप्त करता है।

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क्या इंडियानापोलिस में ब्लूइंडी इलेक्ट्रिक कार शेयरिंग प्रोग्राम एक स्थायी समाधान है?

इंडियानापोलिस कार शेयरिंग को ब्लूइंडी से कैसे नतीजे मिलते हैं, यह जानने के बाद, आइए देखें कि ब्लूइंडी टिकाऊ है या नहीं। कुछ लोगों का तर्क है कि इंडियानापोलिस में यह इलेक्ट्रिक कार-शेयरिंग कार्यक्रम सौ प्रतिशत टिकाऊ समाधान नहीं है क्योंकि यह कोयले से आपूर्ति की गई बिजली का उपयोग करता है। दुनिया में अधिकांश बिजली उत्पादन ग्रिड से जुड़ा हुआ है और इसलिए कार का चार्जिंग स्थान भी इसके कार्बन उत्सर्जन को निर्धारित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इंडियाना बिजली उत्पादन के लिए बड़े पैमाने पर कोयले पर निर्भर है और इस प्रकार जलवायु इलेक्ट्रिक होने के लाभ यहाँ समान रूप से साझा नहीं किए जाएँगे। हालाँकि, ब्लूइंडी कार अलग-अलग लोगों को एक ही स्थान पर एक कार साझा करने की अनुमति देती है और इससे अलग-अलग व्यक्तियों के लिए अलग-अलग कारों के निर्माण की लागत बचती है। यह कारों के निर्माण उत्सर्जन और जीवन चक्र को भी नियंत्रित करता है। जैसे-जैसे दुनिया में बिजली का कार्बनीकरण कम होता जाएगा, इंडियाना में इस प्रकार की सेवा भी अधिक टिकाऊ हो जाएगी।

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ब्लूइंडी इंडियानापोलिस में क्यों असफल हुआ?

ब्लूइंडी कार-शेयरिंग सेवा 21 में लॉन्च होने के लगभग पांच साल बाद 2020 मई, 2015 को बंद हो गई। इसे अपने निवेश को लेकर काफी विवादों का सामना करना पड़ा। कई रिपोर्टों के अनुसार, ब्लूइंडी की कार सेवा की विफलता के पीछे मुख्य कारण ग्राहकों की कमी है। अपने परिचालन वर्षों के दौरान, इसके केवल कुछ हज़ार सक्रिय सदस्य थे और इससे अंततः लाभप्रदता में कमी आई।

शुरुआत में, इस परियोजना में 50 कारें (बोलोर की ब्लूकार्स), 124 चार्जिंग स्पॉट और 25 स्टेशन थे। 2017 में, यह बढ़कर 280 कारें और 85 स्टेशन हो गईं। जनवरी 2020 में, 200 कारें और 92 स्टेशन थे। सिस्टम का लक्ष्य 500 कारों, 200 स्टेशनों और 1,000 चार्जिंग स्पॉट तक विस्तार करना था, लेकिन ऐसा नहीं हो सका और कंपनी ने आखिरकार 2020 के वसंत में इंडियानापोलिस से बाहर निकलने की घोषणा की।