द्वि-ईंधन वाहनों में दो अलग-अलग ईंधन प्रणालियाँ होती हैं, जिनमें से एक को प्राकृतिक गैस के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे वाहन प्रत्येक ईंधन स्रोत पर स्वतंत्र रूप से काम कर सकता है, हालाँकि एक साथ नहीं। इसके अलावा, विशेष अंतराल पर, कार आसानी से संपीड़ित या द्रवीकृत प्राकृतिक गैस और मानक गैसोलीन या डीजल ईंधन के बीच रूपांतरणयह डिज़ाइन अधिक ईंधन लचीलापन और अर्थव्यवस्था की अनुमति देता है।
द्वि-ईंधन प्राकृतिक गैस वाहन कैसे काम करते हैं?
द्वि-ईंधन प्राकृतिक गैस वाहनों में विभिन्न घटकों से युक्त एक जटिल प्रणाली होती है, जो गैसोलीन और प्राकृतिक गैस के बीच लचीले स्विचिंग को सक्षम बनाती है। परिचालन तंत्र इस प्रकार है:
1. द्वि-ईंधन प्राकृतिक गैस वाहन गैसोलीन और प्राकृतिक गैस दोनों का उपयोग करता है इसके आंतरिक दहन इंजन में। इसमें अलग-अलग घटक होते हैं, जैसे टैंक, इंजेक्शन सिस्टम और प्रत्येक ईंधन के लिए ईंधन लाइनें, जिससे चालक उनके बीच स्विच कर सकता है।
2. ईंधन से संबंधित तत्व, जिसमें फिलर, इंजेक्शन सिस्टम, लाइनें और टैंक शामिल हैं, गैसोलीन और प्राकृतिक गैस दोनों के लिए अलग-अलग हैं। इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) विभिन्न कार्यों की देखरेख करने वाला एक महत्वपूर्ण घटक है।
3. गैसोलीन विन्यास में, यह गैसोलीन मिश्रण, इग्निशन टाइमिंग, उत्सर्जन प्रणाली और समग्र वाहन संचालन को नियंत्रित करता है।
4। में प्राकृतिक गैस सेटअप, प्राकृतिक गैस ईसीएम गैसोलीन ईसीएम के साथ सहयोग करता है प्राकृतिक गैस मिश्रण, इग्निशन टाइमिंग और उत्सर्जन प्रणाली का प्रबंधन करना, तथा इसी प्रकार की निगरानी गतिविधियाँ करना।
5. निकास प्रणाली इंजन से निकलने वाली गैसों को टेलपाइप के माध्यम से निर्देशित करती है तथा उत्सर्जन को कम करने के लिए तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक को शामिल करती है।
6. डैशबोर्ड पर ईंधन चयनकर्ता स्विच आसान स्विचिंग की सुविधा देता है ईंधन के प्रकारों के बीच अंतर को नियंत्रित करता है, जबकि उच्च दबाव नियामक इंजन के ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के लिए ईंधन दबाव को नियंत्रित करता है।
7. गैसोलीन और प्राकृतिक गैस प्रणाली में अलग-अलग तत्व शामिल होते हैं, जिनमें फिलर, इंजेक्शन सिस्टम, लाइन और टैंक शामिल हैं। ईंधन पंप इंजन के इंजेक्शन सिस्टम में गैसोलीन का कुशल वितरण सुनिश्चित करता है।
8. स्पार्क-इग्नाइटेड आंतरिक दहन इंजन या तो इनटेक मैनिफोल्ड या दहन कक्ष में ईंधन प्राप्त करता है। इसके अलावा, एक मैनुअल शट-ऑफ गैसोलीन आपूर्ति के मैनुअल रुकावट की अनुमति देता है। वाहन में सिस्टम रुकावटों को रोकने और एक प्रभावी ईंधन आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए एक प्राकृतिक गैस ईंधन फ़िल्टर और दबाव सेंसर शामिल हैं।
9. बैटरी इंजन को स्टार्ट-अप और वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स को शक्ति प्रदान करती है, जबकि ट्रांसमिशन यांत्रिक शक्ति को पहियों तक पहुंचाता है।
कुल मिलाकर, यह व्यापक डिजाइन द्वि-ईंधन प्राकृतिक गैस वाहन में ईंधन दक्षता, उत्सर्जन नियंत्रण और परिचालन लचीलेपन को बढ़ाता है।
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द्वि-ईंधन इंजन के क्या लाभ हैं?
दो अलग-अलग ईंधन स्रोतों के लचीलेपन के साथ द्वि-ईंधन इंजन कई लाभ प्रदान करते हैं जो इस प्रकार हैं:
1। दक्षता: द्वि-ईंधन प्रणाली प्रत्येक कार्य के लिए सबसे कुशल ईंधन का उपयोग करके दक्षता को अधिकतम करती है। परिणामस्वरूप, इन प्रणालियों में गैस-चालित वाहनों में देखे जाने वाले एकल-ईंधन इंजनों की तुलना में बहुत अधिक दीर्घकालिक दक्षता होती है। इस अर्थव्यवस्था को सुव्यवस्थित ईंधन भंडारण द्वारा और बढ़ावा मिलता है, जो या तो डीजल भरने के बीच के समय को बढ़ाता है या आवश्यक भंडारण टैंकों के आकार को कम करता है।
2। स्थिरताडीजल ईंधन के उपयोग को कम करके, एक द्वि-ईंधन जनरेटर या इंजन कण पदार्थ, CO को काफी हद तक कम कर सकता है2, और वायुमंडल में अन्य उत्सर्जन। इसके अलावा, ये सिस्टम फ्लेयर गैस को पुनः प्राप्त करने में मदद कर सकते हैं, उन उप-उत्पादों का पुनः उपयोग कर सकते हैं जो अन्यथा बर्बाद हो जाते हैं।
3. महत्वपूर्ण लागत बचतएकल-ईंधन प्रणाली की तुलना में द्वि-ईंधन प्रणाली ईंधन की कीमतों में 50% तक की बचत कर सकती है।
4. लंबा रनटाइमबिजली कटौती के दौरान, ऑपरेटर डीजल ईंधन पर निर्भरता कम कर सकते हैं, जिससे आवश्यक अनुप्रयोगों का संचालन जारी रह सकता है।
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