सीईओ ज़ीट्ज़ ने घोषणा की कि हार्ले-डेविडसन अगले साल जापान में अपनी ई-मोटरसाइकिलें लेकर आएगी। ऑटोमेकर फ्लैगशिप मॉडल लाइववायर वन के साथ इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन को अपनाने में अग्रणी रहा है। नई छोटी और अधिक लागत प्रभावी S2 डेल मार अधिक उपयुक्त है और जापानी बाजार में जारी होने की उम्मीद है। एचडी द्वारा यह कदम ऐसे समय में उठाया गया है जब जापान के बिग फोर ई-मोटरसाइकिलों को विकसित करने में धीमी गति से आगे बढ़ रहे हैं। हालांकि, होंडा द्वारा प्रदर्शित कुछ मॉडल ई-स्कूटर और ई-क्यूब जैसे मोपेड से काफी मिलते-जुलते हैं।
सीईओ जोचन ज़ीट्ज़ के अनुसार, हार्ले डेविडसन अगले साल तक जापान में ई-मोटरसाइकिल लेकर आएगी। यह इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन को स्वीकार करने वाली पहली विरासत मोटरसाइकिल निर्माताओं में से एक है।
लगभग दस साल पहले, कंपनी ने प्रोजेक्ट लाइववायर का विकास शुरू किया , जिसके परिणामस्वरूप हार्ले-डेविडसन लाइववायर इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का निर्माण हुआ । अपने प्रदर्शन के लिए उत्कृष्ट समीक्षाएँ प्राप्त करने के बावजूद, बाइक की भारी कीमत (लगभग 30,000 अमेरिकी डॉलर) के कारण इसकी बिक्री धीमी रही।
कंपनी के नए इलेक्ट्रिक ब्रांड के तहत, लाइववायर को कुछ मामूली बदलावों के साथ फिर से लॉन्च किया गया । लाइववायर वन नाम से , नया संस्करण अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी कम कीमत पर बाजार में आया। नए मॉडल की कीमत लगभग 23,000 डॉलर है, जो मूल मॉडल से लगभग 7,000 डॉलर कम है।
लाइववायर की दूसरी ई-मोटरसाइकिल, लाइववायर एस2 डेल मार , इस गर्मी के अंत तक ग्राहकों के लिए उपलब्ध होने की उम्मीद है। यह मॉडल आकार में थोड़ा छोटा है, लेकिन इसकी कीमत 15,000 डॉलर है, जो इसे अधिक किफायती बनाती है। लाइववायर का लक्ष्य उन युवा, शहरी राइडर्स को आकर्षित करना है जो कुछ समय पहले तक इसकी मुख्य इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल खरीदने में असमर्थ थे।
सीईओ ज़िट्ज़ ने यह नहीं बताया कि उपरोक्त मॉडलों में से कौन सा मॉडल जापानी बाज़ार में प्रवेश करेगा, लेकिन जापान में एचडी ई-मोटरसाइकल लॉन्च करने के लिए किफायती लाइववायर एस2 आदर्श विकल्प होगा। सीईओ ने यह भी खुलासा किया कि कंपनी चीन में निर्मित छोटे दहन इंजन वाली एक्स350 मोटरसाइकिल को जापान में ला सकती है।
जहां जापानी मोटरसाइकिल निर्माता ई-मोटरसाइकिल विकास में धीमी गति से आगे बढ़ रहे हैं, वहीं हार्ले-डेविडसन ने जापान में अपनी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है। पिछले दस वर्षों में इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बाजार में वृद्धि के बावजूद, होंडा, यामाहा, सुजुकी और कावासाकी ने इसे काफी हद तक नजरअंदाज किया है।
अब तक, उन्होंने केवल विचार और मॉडल ही पेश किए हैं, लेकिन उनमें से कई संतोषजनक नहीं थे, जिनमें खराब विशेषताएं थीं। खासकर, जब हार्ले की उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की तुलना की जाती है, जो केवल तीन सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की गति पकड़ सकती हैं।
चार प्रमुख जापानी मोटरसाइकिल निर्माताओं ने अदला-बदली योग्य इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बैटरियों के लिए एक सार्वभौमिक मानक बनाने के लिए एक संघ का गठन किया । हालांकि, होंडा की छोटी गोगोरो-शैली की बैटरी के स्वीकृत मानक बनने की संभावना को देखते हुए, उन्नत उत्पाद की उनकी उम्मीदें कम हो गईं।
होंडा ने आने वाले वर्षों में कई इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें लॉन्च करने का वादा किया है । हालांकि अभी तक कुछ ही मॉडल सामने आए हैं, लेकिन वे इलेक्ट्रिक स्कूटर और मोपेड से काफी मिलते-जुलते हैं। इस समानता का एक उदाहरण होंडा ई-क्यूब है ।
संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद, जापान हार्ले-डेविडसन के लिए दूसरा सबसे बड़ा बाजार है। कंपनी का जापानी कारोबार पिछले साल काफी बढ़ गया क्योंकि महामारी के दौरान सार्वजनिक परिवहन से बचने के लिए ज़्यादा लोगों ने मोटरसाइकिल का इस्तेमाल किया।
स्रोत: हार्ले-डेविडसन
