एयर कंपनी और वायुसेना ने प्रोजेक्ट सिंक में सिर्फ़ हवा और पानी से जेट ईंधन बनाने के लिए सहयोग किया है। इस परियोजना में कार्बन कन्वर्जन रिएक्टर की स्थापना शामिल है जिसका उद्देश्य वायुमंडल में मौजूद पानी और कार्बन डाइऑक्साइड से सिंथेटिक जेट ईंधन का उत्पादन करना है।
2017 में स्थापित एयर कंपनी ने ब्रुकलिन के बुशविक को सतत विमानन ईंधन (एसएएफ) बनाने के लिए अपने प्रायोगिक केंद्र के रूप में चुना है । यह कंपनी पावर-टू-लिक्विड नामक एक अभूतपूर्व तकनीक का उपयोग करती है, जो पानी और कार्बन डाइऑक्साइड को ईंधन में परिवर्तित करती है। कंपनी ने अपनी इस अभिनव परियोजना के लिए वायु सेना रक्षा नवाचार इकाई से 65 मिलियन डॉलर प्राप्त किए हैं।
एयर कंपनी नगरपालिका आपूर्ति से थोड़ी मात्रा में पानी निकालती है और विद्युत अपघटन का उपयोग करके इसे हाइड्रोजन और ऑक्सीजन में विभाजित करती है। ऑक्सीजन को वापस वायुमंडल में छोड़ दिया जाता है जबकि हाइड्रोजन को उच्च दबाव पर संग्रहित किया जाता है।
कंपनी इथेनॉल किण्वन से प्राप्त जैविक CO2 को संपीड़ित हाइड्रोजन के साथ मिलाती है , जो अंततः ईंधन में परिवर्तित हो जाता है।
कार्बन को न्यूयॉर्क से पकड़ा जाता है और ईंधन उत्पादन के लिए ब्रुकलिन ले जाया जाता है। हालांकि, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए, एयर कंपनी परिवहन से उत्सर्जन को कम करने के लिए कार्बन स्रोत के करीब सुविधाओं को स्थापित करने पर विचार कर रही है। इससे टिकाऊ विमानन ईंधन के समग्र जीवनचक्र उत्सर्जन में कमी आती है।
दिसंबर 2006 में, एक बी-52 बमवर्षक विमान ने पारंपरिक जेट ईंधन और फिशर-ट्रॉप्सच प्रक्रिया द्वारा उत्पादित सिंथ्रोलियम नामक सिंथेटिक ईंधन के 50/50 मिश्रण का उपयोग करके 7 घंटे की उड़ान पूरी की। तब से, सतत विमानन ईंधन (एसएएफ) का उपयोग 50 से अधिक एयरलाइनों द्वारा 450,000 से अधिक उड़ानों में किया जा चुका है।
हालांकि, एयर कंपनी का दावा है कि उसका एयरमेड ईंधन इस मायने में अनूठा है कि यह एक 'ड्रॉप-इन' केरोसिन है जिसे जीवाश्म ईंधन के साथ मिलाने की आवश्यकता नहीं होती और अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, इसे केवल कार्बन डाइऑक्साइड का उपयोग करके उत्पादित किया जा सकता है। इसके अलावा, एयरमेड पर्यावरण के अनुकूल है और इसकी लागत पारंपरिक जीवाश्म ईंधन के बराबर है ।
एयर कंपनी का दावा है कि उनके कार्बन-तटस्थ ईंधन से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 94 से 97 प्रतिशत की उल्लेखनीय कमी आती है (बिजली के स्रोत पर निर्भर करता है), जो कि उनका दावा है कि बाजार में सबसे अधिक है।
इसके विपरीत, एयर कंपनी द्वारा जारी एक चार्ट के अनुसार, अन्य जैव ईंधन केवल 60 से 80 प्रतिशत की कमी लाते हैं, जबकि पारंपरिक फिशर-ट्रॉप्सच-आधारित पीटीएल-एफटी प्रक्रियाएं 90 प्रतिशत की कमी हासिल करती हैं , लेकिन इसके लिए जीवाश्म ईंधन के साथ 50-50 मिश्रण की आवश्यकता होती है या इससे भी बदतर स्थिति हो सकती है।
एयर कंपनी का विस्तार योग्य उद्यम वायु सेना को आकर्षित करने की क्षमता रखता है, क्योंकि यह कार्बन उत्सर्जन में कमी लाने के लक्ष्यों को प्राप्त कर सकता है और एजाइल कॉम्बैट एम्प्लॉयमेंट (एसीई) सिद्धांत को क्रियान्वित कर सकता है।
चूंकि एयर कंपनी और वायुसेना केवल हवा और पानी से जेट ईंधन बनाने के लिए सहयोग कर रहे हैं, इसलिए इन बिखरे हुए ठिकानों पर ईंधन उत्पादन प्रणालियों को शीघ्रता से तैनात करने की क्षमता से रसद सरल हो जाएगी, जिससे ACE को क्रियान्वित करना आसान हो जाएगा।
स्रोत: एयर कंपनी
