Con la domanda in calo di veicoli a celle a combustibile in Honda, l'azienda ha dovuto abbandonare Clarity, le sue auto alimentate a idrogeno. Con i veicoli elettrici che stanno conquistando il mercato automobilistico negli Stati Uniti, l'azienda sta innovando altri possibili modi per utilizzare le celle a combustibile. Quindi, le vecchie celle a combustibile a idrogeno trovano nuova vita in Honda.
In un comunicato, Honda ha annunciato di aver rimesso in funzione alcune vecchie celle a combustibile Clarity , integrandole in un sistema di alimentazione di backup. Queste celle a combustibile, opportunamente modificate, saranno utilizzate nei data center di Honda a South Los Angeles. Definendolo semplicemente un "prototipo", Honda punta a commercializzare la tecnologia, in quanto intravede potenziali applicazioni che vanno oltre la semplice alimentazione dell'illuminazione nei propri data center.
Questa dimostrazione di alimentazione di riserva, ottenuta tramite una reazione elettrochimica per generare elettricità combinando idrogeno e ossigeno , è stata utilizzata per alimentare i sistemi a celle a combustibile Honda nel veicolo a noleggio Clarity. Queste celle a combustibile sono state dismesse dal settore dei trasporti, ma funzionano ancora perfettamente e potrebbero essere utilizzate, se necessario, per alimentare la server farm.
Oltre alle applicazioni per data center, Honda sta prendendo in considerazione altre applicazioni come il peak shaving. Ciò significa che Honda pensa che i clienti industriali potrebbero usare i suoi generatori nelle ore di punta, quando l'elettricità è più costosa e le reti potrebbero essere sotto pressione.
Honda punta a trasformare la sua dimostrazione di fattibilità in un "nuovo modello di business". Ora che le auto alimentate a batteria stanno rafforzando la loro presa sul mercato automobilistico americano, Honda è interessata a mantenere l'idrogeno al centro dell'attenzione.
Nonostante l'utilizzo di vecchie celle a combustibile per alimentare il data center, questo processo non è completamente a impatto zero in termini di emissioni di carbonio . L'azienda ha precisato che l'idrogeno verde non viene utilizzato in modo esclusivo e che parte della sua produzione energetica avviene anche tramite combustibili fossili. La maggior parte delle celle a combustibile a idrogeno può essere inquinante se l'idrogeno utilizzato non proviene da fonti pulite.
Acqua e calore vengono rilasciati come gas di scarico mentre le celle a combustibile generano elettricità con l'idrogeno presente in esse. Ma indirettamente potrebbero inquinare l'atmosfera se l'idrogeno utilizzato non è pulito.
Per ridurre questa possibilità di inquinamento, è necessario disporre di una maggiore quantità di idrogeno verde , unitamente alle relative centrali elettriche. Considerata la difficoltà di reperire idrogeno verde, alcune case automobilistiche non credono che le auto a idrogeno abbiano un futuro.
A parte quello che pensano tutti gli altri, Honda crede ancora nelle auto alimentate a idrogeno. E questa dimostrazione di celle a combustibile a idrogeno utilizzate per alimentare i data center è anche un tipo di pubblicità per le celle a combustibile di prossima generazione da parte dell'azienda, in fase di sviluppo con General Motors.
Le celle a combustibile di nuova generazione sono pronte ad alimentare i futuri veicoli a idrogeno Honda, come la Honda CR-V, il cui lancio è previsto per il 2024. Inoltre, l'azienda prevede di utilizzare queste celle a combustibile anche come fonte di energia di riserva, il che significa che, una volta commercializzate, non saranno del tutto circolari.
In una nota positiva, Honda intende utilizzarlo esclusivamente come idrogeno verde una volta commercializzato come unità di alimentazione di riserva. Con il pilota che è un modo conveniente per Honda di promuovere le sue nuove celle a combustibile, così le vecchie celle a combustibile a idrogeno ottengono nuova vita in Honda.
Fonte: TechCrunch
