I veicoli elettrici a batteria stanno guadagnando slancio, ma un gruppo di cantieri navali ha deciso di fare un passo avanti. Per dare priorità alla sostenibilità, La nuova nave SOV di Damen può essere caricata dalle turbine eoliche offshore. Questa imbarcazione completamente elettrica è progettata per rivoluzionare la manutenzione dei parchi eolici offshore. La SOV 7017 E non è solo conveniente, ma ha anche batterie potenti ed efficienti. Inoltre, le sue prestazioni più sicure rivoluzioneranno l'industria marittima.
L'ultima aggiunta a Gruppo di cantieri navali Damen la flotta non è altro che impressionante Nave per operazioni di servizio (SOV 7017 E) – un'imbarcazione completamente elettrica che misura 70 metri per 17 metri. Con la sua straordinaria capacità di ricarica offshore, questa nave pone le basi per una notevole riduzione delle emissioni durante la manutenzione di parchi eolici offshore.
Tre anni fa, Damen ha intrapreso una missione per valutare la fattibilità di un SOV elettrico al fine di aumentare significativamente migliorare la sostenibilità delle operazioni delle navi nei parchi eolici offshore. Il costruttore navale ha prontamente stabilito che sarebbe stato effettivamente possibile da un punto di vista tecnico.
Damen insieme a MJR Potenza e Automazione, un'azienda con sede nel Regno Unito, rinomata per il suo successo nella creazione di un sistema di ricarica offshore per una nave di trasferimento dell'equipaggio. Di fronte a questo straordinario risultato, MJR ha colto l'opportunità per realizzare un sistema di ricarica veloce, efficiente e, soprattutto, sicuro.
La discussione si è incentrata su due interrogativi cruciali:
- In primo luogo, era necessario per determinare la fattibilità di integrare capacità di ricarica offshore.
- In secondo luogo, era indispensabile valutare la redditività di abbracciare questo modello nonostante il suo potenziale aumento Costi CAPEX.
Damen ha condotto un'analisi approfondita del business case per rispondere alla seconda domanda se esista un business case sostenibile per tale imbarcazione. Questa analisi ha preso in considerazione vari fattori cruciali, come il costo delle sostituzioni delle batterie, delle batterie e dei caricabatterie, il prezzo della CO2, le spese energetiche, insieme a soluzioni di ricarica di vasta portata e profili operativi.
Responsabile del prodotto per le operazioni di servizio delle navi di Damen, Marco Couwenberg, disse, "Il lancio del prodotto SOV 7017 E dimostra che la tecnologia è lì per rendere le operazioni offshore completamente elettriche. La riduzione dell'OPEX implicita nel raccogliere energia direttamente dal parco eolico offshore implica un business case per questo modello. Tuttavia, non possiamo farcela da soli".
"Per rendere tutto questo realtà sarà necessaria la collaborazione lungo tutta la filiera, con il costruttore navale, l'operatore navale e lo sviluppatore di parchi eolici che lavorano insieme per perseguire un reciproco vantaggio. Non vediamo l'ora di partecipare a tali collaborazioni mentre portiamo avanti questo concetto. Insieme, possiamo rendere la nostra produzione di energia offshore più sostenibile", Couwenberg ha poi aggiunto:
Vedi anche: Quali fattori incidono sul costo di sostituzione della batteria di un'auto elettrica?
Caratteristiche del SOV 7017 E
L'ultima aggiunta alla flotta del Damen Shipyards Group presenta sicuramente i seguenti vantaggi:
1. Batteria potente
Il SOV 7017 E vanta una sostanziale Batteria da 15 MWhr, fornendo abbondante energia per un'intera giornata di operazioni. Ciò che distingue questa batteria è l'uso di litio ferro fosfato (LFP), un'alternativa migliore al tipo di batteria convenzionale litio nichel manganese cobalto (NMC). L'obiettivo principale qui è quello di migliorare le credenziali sostenibili della nave. Le batterie LFP hanno il vantaggio di fare meno affidamento su materie prime vulnerabili, in particolare il cobalto.
2. Batterie più sicure
Oltre a migliorare le prestazioni di sicurezza, LFP presenta anche ridotta suscettibilità all'accensione e, nel raro caso di accensione, è più facile da gestire e controllare. Inoltre, se la nave incontra una temporanea mancanza di energia elettrica, il SOV 7017 E vanta una ridondanza completa, consentendogli di continuare senza problemi le operazioni utilizzando la propulsione diesel convenzionale.
Damen e MJR hanno scelto attentamente il metodo di ricarica per garantire il massimo livello di sicurezza ed efficienza. Controllando la passerella dalla timoneria, non è necessaria alcuna interazione manuale con l'attrezzatura di ricarica. Il sistema di ricarica impiega un sistema di compensazione del movimento passerella per stabilire un collegamento tra la nave e una turbina o una sottostazione al largo, come avviene nei trasferimenti del personale.
3. Rispetto degli standard di sicurezza
La nuova nave SOV di Damen può essere caricata da turbine eoliche offshore poiché il sistema aderisce a standard di sicurezza riconosciuti a livello internazionale, come Norma IEC/IEEE 80005-1Inoltre, è sul punto di ottenere l'approvazione DNV AIP (Approval in Principle) ed è stato attentamente progettato in linea con i prossimi standard di tariffazione offshore, sviluppati in collaborazione da DNV Norvegia e Regno Unito.
4. Regolatore di carica efficace
MJR ha presentato un connettore per caricabatterie da 4 MW, specificamente progettato per soddisfare le esigenze delle imbarcazioni da 70 metriNon solo, ma l'azienda sta anche attualmente compiendo un immenso sforzo per sviluppare una versione da 8MW. Questo connettore di carica potenziato rivoluzionerà il settore consentendo la ricarica di imbarcazioni più grandi, fino a una lunghezza impressionante di 90 metri.
5. Lavoro più efficiente
Con un'efficienza ancora maggiore, la SOV 7017 E mostra con orgoglio l'innovativo sistema DPX-DRIVETM di Damen. Questo layout innovativo include quattro propulsori azimutali che consentono una propulsione indipendente in qualsiasi direzione, con conseguente notevole riduzione dei livelli di rumore subacqueo.
6. Conveniente ed efficiente dal punto di vista energetico
Uno dei vantaggi è che utilizza infrastrutture offshore esistenti, il che aumenta notevolmente la redditività. La nave viene caricata in una modalità a bassa potenza nota come modalità DP verde, che consuma meno energia del carico dell'hotel. Una carica completa di solito richiede solo poche ore di energia generata da una singola turbina.
7. Più spazioso
Con il suo ampio spazio di stoccaggio, officine ben attrezzate e un ponte spazioso, l'imbarcazione è pronta ad affrontare una vasta gamma di trasporti e attività lavorative. Non solo, ma il suo 60 cabine accoglienti garantire una sistemazione confortevole all'equipaggio e a un massimo di 40 tecnici.
Fonte: Damen presenta un SOV completamente elettrico con ricarica offshore
