I veicoli elettrici a batteria stanno guadagnando terreno, ma un gruppo di cantieri navali ha deciso di fare un ulteriore passo avanti. Per dare priorità alla sostenibilità, la nuova imbarcazione SOV di Damen può essere ricaricata tramite turbine eoliche offshore . Questa imbarcazione completamente elettrica è progettata per rivoluzionare la manutenzione dei parchi eolici offshore. La SOV 7017 E non è solo economicamente vantaggiosa, ma è anche dotata di batterie potenti ed efficienti. Inoltre, le sue prestazioni più sicure rivoluzioneranno l'industria marittima.
L'ultima aggiunta alla flotta del Gruppo Damen Shipyards è nientemeno che l'imponente Service Operations Vessel (SOV 7017 E) , un'imbarcazione completamente elettrica di 70 metri per 17. Grazie alle sue straordinarie capacità di ricarica in mare aperto , questa nave pone le basi per una notevole riduzione delle emissioni durante la manutenzione dei parchi eolici offshore.
Tre anni fa, Damen ha intrapreso una missione per valutare la fattibilità di un SOV elettrico al fine di migliorare significativamente la sostenibilità delle operazioni navali nei parchi eolici offshore. Il cantiere navale ha subito stabilito che, dal punto di vista tecnico, la soluzione sarebbe stata effettivamente realizzabile.
Damen, in collaborazione con MJR Power & Automation , azienda britannica rinomata per il successo ottenuto nella creazione di un sistema di ricarica offshore per una nave di trasferimento equipaggi, ha colto l'opportunità di realizzare un sistema di ricarica rapido, efficiente e, soprattutto, sicuro.
La discussione si è incentrata su due interrogativi cruciali:
- In primo luogo, era necessario per determinare la fattibilità di integrare capacità di ricarica offshore.
- In secondo luogo, era indispensabile valutare la redditività di abbracciare questo modello nonostante il suo potenziale aumento Costi CAPEX.
Damen ha condotto un'analisi approfondita del business case per rispondere alla seconda domanda se esista un business case sostenibile per tale imbarcazione. Questa analisi ha preso in considerazione vari fattori cruciali, come il costo delle sostituzioni delle batterie, delle batterie e dei caricabatterie, il prezzo della CO2, le spese energetiche, insieme a soluzioni di ricarica di vasta portata e profili operativi.
Mark Couwenberg , responsabile di prodotto per le navi di servizio di Damen, ha dichiarato: "Il lancio del prodotto SOV 7017 E dimostra che la tecnologia per rendere le operazioni offshore completamente elettriche esiste. La riduzione dei costi operativi (OPEX) derivante dalla raccolta di energia direttamente dal parco eolico offshore rappresenta un valido modello di business. Tuttavia, non possiamo farcela da soli."
“Per rendere tutto ciò una realtà, sarà necessaria la collaborazione lungo tutta la filiera, con il costruttore navale, l'operatore della nave e lo sviluppatore del parco eolico che lavoreranno insieme per il reciproco vantaggio. Non vediamo l'ora di partecipare a tali collaborazioni per portare avanti questo concetto. Insieme, possiamo rendere la nostra produzione di energia offshore più sostenibile”, ha aggiunto Couwenberg.
Vedi anche : Quali fattori influenzano il costo della sostituzione della batteria di un'auto elettrica?
Caratteristiche del SOV 7017 E
L'ultima aggiunta alla flotta del Damen Shipyards Group presenta sicuramente i seguenti vantaggi:
1. Batteria potente
La SOV 7017 E vanta una batteria di notevole capacità da 15 MWh , che fornisce energia sufficiente per un'intera giornata operativa. Ciò che distingue questa batteria è l'utilizzo di batterie al litio ferro fosfato (LFP), un'alternativa migliore rispetto alle tradizionali batterie al litio nichel manganese cobalto (NMC). L'obiettivo principale è quello di migliorare le credenziali di sostenibilità dell'imbarcazione. Le batterie LFP offrono il vantaggio di dipendere meno da materie prime vulnerabili, in particolare il cobalto.
2. Batterie più sicure
Oltre a prestazioni di sicurezza migliorate, il sistema LFP presenta anche una minore suscettibilità all'accensione e, nel raro caso di incendio, è più facile da gestire e controllare. Inoltre, se l'imbarcazione dovesse subire una temporanea interruzione di corrente elettrica, la SOV 7017 E vanta una completa ridondanza, che le consente di continuare le operazioni senza interruzioni utilizzando la propulsione diesel convenzionale.
Damen e MJR hanno scelto con cura il metodo di carico per garantire i massimi livelli di sicurezza ed efficienza. Grazie al controllo della passerella dalla plancia di comando, non è necessario alcun intervento manuale sulle apparecchiature di carico. Il sistema di carico utilizza una passerella a compensazione di movimento per creare un collegamento tra la nave e una turbina o sottostazione offshore, in modo simile a quanto avviene per i trasferimenti di personale.
3. Rispetto degli standard di sicurezza
La nuova imbarcazione SOV di Damen può essere ricaricata tramite turbine eoliche offshore, poiché il sistema è conforme agli standard di sicurezza riconosciuti a livello internazionale , come IEC/IEEE 80005-1 . Inoltre, è in procinto di ottenere l'AIP (Approval in Principle) di DNV ed è stata progettata con cura in linea con i futuri standard di ricarica offshore, sviluppati congiuntamente da DNV Norvegia e Regno Unito.
4. Regolatore di carica efficace
MJR ha presentato un connettore di ricarica da 4 MW, progettato specificamente per soddisfare le esigenze di imbarcazioni di 70 metri . Non solo, l'azienda sta anche investendo notevoli risorse nello sviluppo di una versione da 8 MW. Questo connettore di ricarica potenziato rivoluzionerà il settore, consentendo la ricarica di imbarcazioni di dimensioni maggiori, fino a un'impressionante lunghezza di 90 metri.
5. Lavoro più efficiente
Con un'efficienza ancora maggiore, il SOV 7017 E sfoggia con orgoglio l'innovativo sistema DPX-DRIVE™ di Damen. Questa configurazione innovativa include quattro propulsori azimutali che consentono una propulsione indipendente in qualsiasi direzione, con conseguente significativa riduzione del rumore subacqueo.
6. Conveniente ed efficiente dal punto di vista energetico
Uno dei vantaggi è che utilizza le infrastrutture offshore esistenti, il che aumenta notevolmente l'efficacia in termini di costi. La nave viene caricata in una modalità a bassa potenza nota come modalità DP verde , che consuma meno energia rispetto al carico della cabina di guida. Una carica completa richiede in genere solo poche ore di energia generata da una singola turbina.
7. Più spazioso
Grazie all'ampio spazio di stivaggio, alle officine ben attrezzate e al ponte spazioso, l'imbarcazione è pronta ad affrontare una vasta gamma di attività di trasporto e lavoro. Inoltre, le sue 60 accoglienti cabine garantiscono un alloggio confortevole per l'equipaggio e fino a 40 tecnici.
Fonte : Damen presenta un SOV completamente elettrico con ricarica in mare aperto
