インドネシアは、目覚ましいエネルギー変革を遂げる準備ができています。世界最大の群島であるにもかかわらず、国有資源は急速に枯渇しており、気候変動問題への早急な対応が必要となっています。この問題に取り組むため、インドネシア政府は国内で利用可能な大規模な再生可能エネルギー資源の活用に注力してきました。インドネシアのスマートエネルギーシステム市場について詳しく見てみましょう。
インドネシアの化石燃料削減から再生可能エネルギーの拡大へ
太陽が降り注ぐ島々と地熱のホットスポットは、持続可能な未来への道を切り開く最前線にあります。スマートエネルギー市場は、人間の介入を少なくして日常の活動を行えるように設計された、デジタル技術を組み込んだデバイスで構成されています。それらのほとんどは人工知能によって駆動され、その動作とコンポーネントによって分類されます。
- 操作別 – 排出量と CO2 削減、最終消費者への質の高いサービス、エネルギー供給の安全性のために使用されます。
- コンポーネント別 – メモリ、電源、通信インターフェース、処理に分かれています。
機能面では、スマートエネルギーとは、費用対効果の高いエネルギー源の安全で先進的なシステムを指します。これには、スマート情報通信技術と組み合わせた再生可能エネルギーの生産と消費のためのインフラストラクチャが含まれます。最終ターゲットユーザーに基づいて、スマートエネルギーは住宅、産業、商業の各セクターに分類できます。
スマートエネルギーの分野と応用
実際には、タイプとエンドユーザーに分かれており、次の 4 つの主要な用途があります。
- デジタル油田 – ビジネス プロセス管理とデジタル テクノロジーを組み合わせたもので、生産性を最大化し、ガスおよび石油の運用コストを最小限に抑えるのに役立ちます。
- スマートグリッド – 発電地点から消費地点までの電力の流れを監視するための自動化、通信、IT システムを備えた電力網です。 スマートグリッド また、リアルタイムの発電に合わせて電力フローと負荷を制御します。
- スマートソーラー – 統合された太陽光発電システムです DC パワーオプティマイザー各パネルは最大電力レベルで動作するように最適化されており、これらのシステムからより多くの生産が可能になります。
- ホームエネルギー管理システム（HEMS） – このテクノロジーにより、ユーザーは手動で制御できるソフトウェアとハードウェアで構成されたテクノロジーを採用できます。
インドネシア再生可能エネルギー市場分析 – 2024年
再生可能エネルギー市場規模は 16.04年の2024ギガワットから2029年までに42.37ギガワット程度に増加するでしょう。 この期間中、この目標は 21.44% の CAGR で達成されます。
インドネシアの再生可能エネルギー市場の動向
インドネシアの太陽エネルギー分野では大きな成長が期待されています。
- 彼ら 23％から31％の生産目標を設定 2025年までに再生可能資源からの総電力の13%を生産することを目指します。現在、水力発電と地熱発電は国内電力のわずかXNUMX%しか生産していません。
- インドネシアは太陽光に恵まれており、 エネルギー鉱物資源省（MEMR） 約207GWの潜在能力があります。
- 国際再生可能エネルギー機関（IRENA）によるとインドネシアは、2030年までに太陽光発電設備の設置をさらに拡大する準備が整っています。これは主にPLNと政府の取り組みによって推進されます。
- IRENAは、2017年の再生可能エネルギーの未来に向けたロードマップ（REmap）プログラム報告書の一環として、 インドネシアは47年までに2030GWの太陽光発電を導入する可能性があります。
- 2021年XNUMX月、エネルギー鉱物資源省（MEMR）は屋上太陽光発電のネットメータリング法を制定した。これにより、 純計量係数は 0.65 から 100 です。
以下は、2019 年のデータブリッジ市場調査による地域別 AMI 市場推定値を示すグラフです。
インドネシアのスマートエネルギー市場の変化の背景
数年を経て、最近インドネシアの新再生可能エネルギー（NRE）が勢いを増してきました。これまで、インドネシアは他国に比べて新再生可能エネルギー資源の開発で遅れをとっていました。
- かつて富裕層は インドネシアの天然ガスと石油の埋蔵量が枯渇し始めた政府はNREセクターに注目し始めました。
- 2007年のエネルギー法により、インドネシアは石炭と石油を主とする化石燃料から環境に優しい持続可能なエネルギー手段へと重点を移すことになりました。
- エネルギー鉱物資源省のデータによれば、この国には地熱エネルギーが23.9GW、水力発電が94GW以上という巨大な潜在力がある。
- その インドネシアのバイオマスの潜在能力は32.6GW以上 バイオガスは200,000日あたりXNUMX万バレル。
- インドネシアでは再生可能エネルギー技術が急速に進歩しています。現在、再生可能エネルギープロジェクトは 風力エネルギーが60.6GW、太陽光が208GW、潮力および海洋エネルギーが17.9GWです。
- 国際再生可能エネルギー機関によると、12.48年の再生可能エネルギーの総設置容量は約2022GWでした。これは、8.88年の11.53GWと比較して2021%の増加を示しています。
インドネシアのスマートエネルギーシステム市場
東南アジアの電力システムは、 需要の増加と信頼性の問題。 これは発電と需要の基準にさらなる疑問を投げかけます。したがって、スマートグリッドにつながる透明なエネルギー消費メカニズムが必要です。 ASEAN 市場。
インドネシアは ASEAN最大の経済大国 世界で 4 番目に人口の多い国です。280 マイルにわたって広がる 17,000 の島々に、約 4,000 億 XNUMX 万人が住んでいます。電力の配給と送電に関連する問題としては、停電、電圧低下、盗難などがあります。
発電所の設置容量の大部分は化石燃料で占められており、石炭（50%）、再生可能エネルギー（11%）、ガス（29%）が含まれています。
スマートグリッドシステムの計画
- この地域のスマートグリッド市場は、1,248.8年の2019億2,949.6万米ドルから2024年には18.76億XNUMX万米ドルに成長し、その期間中に年平均成長率XNUMX%で成長すると予想されています。
- ノースイースト・グループの2016年の報告書によると、この地域は24.6年から2016年の間にスマートグリッドインフラに約2026億米ドルを投資する予定だ。
- 正式には、スマートグリッド計画、インドネシア電力マスタープランがRUPTL 2019-2028に記載されています。
- 2018年には発電所の容量が3%増加し、64.5年から約2017GW増加しました。
- 2017年、インドネシアは4.1億ドル相当の電力機器を輸入し、うち15％は米国産製品だった。
- その他の供給国としては、中国、フランス、ドイツ、日本、韓国、マレーシア、シンガポールなどがある。
インドネシアにおける再生可能エネルギー比率を高めるための解決策
再生可能エネルギーがエネルギーミックスに占める割合が上昇しているため、送電網の混雑や複雑化が生じる可能性があります。インドネシアの多くの島々は再生可能エネルギー資源が豊富です。
- スマートグリッドを以下の方法と組み合わせて使用すると、現在のグリッドシステムに存在する問題を軽減できます。
- 送電・配電自動化ソフトウェア
- 高度な計測インフラストラクチャ
- デマンドレスポンス技術
インドネシアに最適な再生可能エネルギーマイクログリッド
最初の マイクログリッド スマートテクノロジーは現在、特に遠隔地における化石燃料への依存を減らすために国内で使用されています。この決定を支持する理由は次のとおりです。
- 燃料費の高騰
- 十分な量の再生可能エネルギー源
- エネルギー不足
PLNの見解
またとして知られています PT. ペルサハーン リストリク ネガラは、インドネシアのすべての送電と配電を管理する国営公益事業会社です。そのインフラは老朽化して時代遅れになっており、市場競争によるインセンティブが欠如しています。
PLN は数年前からスマート グリッドの導入に取り組んでいます。以下の表は、インドネシアのさまざまな企業によるスマート グリッドのパイロット プランを示しています。PLN は、スマート グリッドの目標を主な課題と整合させています。
- 改善するには エネルギー効率、クライアント側の需要情報の統合、非技術的な問題に対処するための双方向計測インフラストラクチャの提供。
- 削減する サービス信頼性ソリューションを提供することで、停電やフィーダーの停止を防止します。また、リアルタイム監視のアクセシビリティも向上します。
- 提供する アクセスの改善と炭素排出量の削減、再生可能エネルギーまたは分散型再生可能エネルギー（DER）を電力網に統合します。
3つの改善点
異なるアプローチを必要とする地域差を克服するための 3 つの作業ストリームは次のとおりです。
- 本島システム –ここでの主な焦点は、グリッドの安定性、発電量の増加、停電の防止です。
- 中規模の島々 – インフラとシステムダイナミクスの安定化に重点を置き、グリッドの安定性のために再生可能エネルギーの割合を高め、産業活動の拡大のために電力へのアクセスを提供します。
- 小さな島システムと孤立したネットワーク – グリッドと化石燃料からの移行を容易にするために、エネルギーへのアクセスと適切なオフグリッド/オングリッドソリューションの組み合わせを提供します。
下の画像は、スマートグリッドの潜在性が高いインドネシアの孤立した島々の約 59 か所について PLN が推進している取り組みを示しています。PV アレイ、バッテリー、ディーゼルを EMS 技術で組み合わせた技術では、PV アレイに必要な容量は約 2.1 MWp、バッテリー ストレージ システム (BSS) には 2.1 GWH と推定されます。
インドネシアにおけるスマートエネルギーシステム市場の導入における課題
- ここでの主な課題は、日本、韓国、中国、台湾、ドイツ、米国などの市場における国際企業との競争にあります。
- スマートグリッド計画を実施するには、莫大な投資が必要です。トップダウンの見積もりに基づくと、基本および高度な要件は次のとおりです。
- Basic – グリッドCAPEXの10～15%。基本的なインフラの構築に年間約666.7億800万～XNUMX億ドル。
- 高機能 – グリッドCAPEXの30～40%の追加費用、フルスケール運用には2億～3億米ドル。
投資と技術支援が少ないにもかかわらず、インドネシアにおけるスマートグリッドの導入状況は次のとおりです。
これらの企業は PLN を支援する意向があるため、次のような大きな機会と潜在的なスマート グリッド市場の可能性があります。
スマートソーラー
- 2019年152月 – XNUMXMWの太陽光発電システムの設置
- 2019年 – 2018年以来、太陽エネルギーは44倍に成長し、約XNUMX%
- 2019年 – 目標550MWは達成されず
- 今年 – 設備容量 908 MW
- 2020-2025年計画 – 年間1,000MW以上の太陽光発電を開発
- 2025年の目標 – 年末までに6,500MWを達成する
高度なメーター インフラストラクチャ (AMI)
PLN は、今後 79 年間で 10 万台のスマート メーターを設置する計画を提案しました。AMI は、無線周波数 (FR)、狭帯域および広帯域 PLC、光ケーブル、セルラー GPRS などの双方向通信技術として機能します。また、ヘッド エンド システム (HES) およびメーター データ管理システム (MDMS) としても機能します。
送電・配電（T&D）のデジタル化
昨年から、設備容量は6.60%減少しましたが、配電用変電所の数は2.28%増加しました。さらに、ネットワークのさまざまな需要に容易に対応するために、PLNはセンサー、自動化装置、制御装置などのさまざまなデバイスを設置しています。
発電所のデジタル化 - 2018
- レンタル発電機とIPPを含む設備容量は約57,822.47MW
- ジャワ島におけるPLN発電ユニット数と総設備容量は29,924.58MW（71.77%）に達した。
- 石炭火力 20,192.00 MW (48.43%)
- 複合サイクル 9,812.11 MW (23.53%)
- ディーゼル 4,383.42 MW (10.51%)
- ガスタービン 3,133.61 MW (7.52%)
- 地熱 579.50 MW (1.39%)
- 水力発電 3,582.98 MW (8.59 %)
- 太陽光発電と風力発電 12.54MW (0.03%)
- 総PLN生産量プラス購入量 – 2018 267,085.38 GWh
電気自動車
インドネシアは 東南アジアの大手自動車メーカー 年々大きな成長の可能性を秘めています。同様に、運輸部門は国内最大のエネルギー消費部門であり、主に化石燃料に依存しています。
この部門は、 最終エネルギー消費量の45% 2018年にインドネシアで 非化石燃料のシェアはわずか0.1%インドネシアは、21年の国連会議（COP2015）に合わせて、20年までに炭素排出量を最大303％（2030億XNUMX万トン）削減することを目標としました。
機会 インドネシアEV市場の改善
持続可能な交通に向けて、政府が活用できる主な機会が 3 つあります。
- 個人輸送を優先する – 他の国では公共交通機関の利用を奨励していますが、インドネシアでは自家用車の所有を推奨しています。これは重要なポイントです。インドネシア人にとって、自家用車は便利で柔軟性があり、経済的地位の象徴でもあります。
- 生活水準の向上 – 人口の増加と中流階級から上流階級の増加により、彼らの購買力は明らかに高まっています。したがって、電気自動車は顧客を引き付けるためのエネルギー効率の高い交通手段と見なすことができます。
- 最も安い電気料金 – インドネシアは、石油価格が 0.9 米ドル/L であるのに対し、地域で最も安い料金を誇っています。この地域の電気料金は 0.1 米ドル/kWh 程度です。これは、EV の顧客や潜在的な購入者にとって有益です。
次のグラフは、2019 年のインドネシアにおける EV 導入の推定を示しています。
計画は 10年までに約150,000%または30万台の車両をEV化し、その割合を2030%以上にする。
| 4輪以上の車両 | 2～3輪車 | ||
| ローカルコンポーネント使用率の最小% | 目標年 | ローカルコンポーネント使用率の最小% | 目標年 |
| 35 | 2019-2021 | 40 | 2019-2023 |
| 40 | 2022-2023 | 60 | 2024-2025 |
| 60 | 2024-2029 | 80 | 2026以降 |
| 80 | 2030以降 |
財政および 非財政的インセンティブ
報告書によれば、中央政府と地方政府は財政的および非財政的なインセンティブを提供する準備が整っている。
| 財政的インセンティブ | 該当する |
| 輸入税 | 不完全ノックダウン（IKD）状態のBEVの輸入について/主要部品（一定期間または一定量） |
| 売上税優遇措置 | 高級品 |
| 免除インセンティブ | 地方税や中央税の削減について |
| 輸入関税優遇措置（政府負担） | 原材料または補助材料（生産工程で使用されるもの）の輸入時 |
| インセンティブ | EV充電設備の製作 |
| 資金調達インセンティブ | 輸出について |
| 財政的インセンティブ | 技術革新、研究開発 |
| 駐車料金 | 地域政府が決定した場所 |
| 充電コスト | 公共EV充電ステーションの充電料金の引き下げ |
| 料金について | EV充電インフラの開発 |
| 専門能力認定 | 電池産業人材向け |
| 製品認証（技術基準） | BEV業界および部品業界向け |
| 非財政的インセンティブ | に適用可能 |
| 例外 | 特定の道路の使用制限から |
| 生産権の委譲 | 政府が以前保有していたBEV特許ライセンスについて |
| セキュリティの提供 | 運用活動において |
インドネシアにおけるEV導入の障壁
インドネシア市場はEVの潜在性が高いにもかかわらず、EVの販売目標を達成する上で価格の高さが依然として大きな障害となっている。
1. 高価格帯 – ほとんどの乗用車の価格帯は 200億～300億ルピア インドネシア工業省によると、電気自動車の価格は12311年と18468年でそれぞれXNUMXドルとXNUMXドルである。より多くの人々に電気自動車を選ぶよう促すにはインセンティブが必要だ。
これに対し、政府は現在自動車に課せられている贅沢税の見直しを表明した。ハイブリッド車には贅沢税が軽減されるが、EVには免除される可能性がある。
2. 充電インフラの不足 – インドネシアでは、初期段階では PLN が充電インフラの構築を担当しています。しかし、投資が少ないと充電施設も少なくなります。
2019年、PLNは430,000の試験のために22万ドルを確保した。 充電ポイント そしてそれは 160年にさらに2020の駅を建設するこれらのステーションは、30分で車のバッテリーを充電できる必要があります。政府がEVの目標を達成したいのであれば、これらのプログラムを迅速に加速させる必要があります。 20年までに国内総生産の2025%を占める.
3. 政府の政策が不明確 – インドネシアだけでなく 適切かつ明確な政府政策が欠如している しかし、EV産業の発展に向けた詳細かつ具体的なロードマップも欠如しています。国内企業は需要が高まる中、適切な時期を待っていますが、外国投資家はそのような状況では投資をためらっています。利害関係者は十分な情報に基づいた決定を下すことができず、これが全体の進捗に影響を及ぼしています。
A IESRによるレポート 2020年に概説されたこの文脈における規制の欠如を強調した法案では、インドネシアが持続可能でスマートなエネルギーの未来というビジョンを実現するためには、これらの課題を克服することが極めて重要となるとしています。
インドネシアのスマートエネルギーシステム市場の成長と拡大について言えば、今後数年間でその可能性は高いでしょう。政府はグリーンエネルギーの目標を世界的なCO2排出削減目標やEV導入ルールと整合させています。最善の結果を期待しましょう。
