バッテリー式電気自動車（BEV）または全電気自動車は、バッテリーパックに電気エネルギーを蓄え、そのエネルギーを車両のモーターの動力源として利用します。これらの車両は、電源に接続することで充電されます。発電は環境汚染の一因となる可能性がありますが、米国環境保護庁は、全電気自動車は排気ガスやテールパイプからの排出物がないため、ゼロエミッション車に分類しています。
電気自動車には、大型車用と小型車用の両方が市販されている。電気自動車は一般的に従来型車やハイブリッド車よりも高価だが、燃料費の節約、連邦税額控除、または州の補助金によって初期費用を相殺することができる。
バッテリー電気自動車（BEV）の主要コンポーネント
バッテリー電気自動車（BEV）の必須コンポーネント：
- 補助バッテリー: 電気駆動車の車両アクセサリに電力を供給します。
- 充電ポート： 車両を外部電源に接続してトラクションバッテリーパックを充電できるようにします。
- DC/DCコンバータ: トラクション バッテリー パックからの高電圧 DC 電力を、車両アクセサリの動作と補助バッテリーの補充に必要な低電圧 DC 電力に変換します。
- トラクションモーター: トラクションバッテリーパックからの電力を利用して車両の車輪を駆動します。一部のモデルには、推進機能と回生機能の両方を果たせるモータージェネレーターが搭載されています。
- オンボード充電器: 充電ポートから受信した AC 電力を DC 電力に変換し、トラクション バッテリーを充電します。また、電圧、電流、温度、充電状態などのバッテリー パラメータを監視し、充電装置との通信を容易にします。
- パワーエレクトロニクスコントローラ: 牽引バッテリーによって供給される電気エネルギーの流れを調整し、電気牽引モーターによって生成される速度とトルクを制御します。
- 熱システム（冷却）: エンジン、電気モーター、パワーエレクトロニクスなどのさまざまなコンポーネントの動作温度を調節し、最適なパフォーマンスを確保します。
- トラクションバッテリーパック: 電気牽引モーターに電力を供給するために電気を蓄えます。
- 電動トランスミッション: 電気牽引モーターからの機械的動力を伝達して車両の車輪を駆動します。
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電気自動車の走行距離
現在の状況では、ほとんどの電気自動車の航続距離（1回の充電あたり）は、同等の従来型自動車の航続距離（1回の給油あたり）に比べて一般的に短い。しかし、近年のモデルの航続距離の継続的な増加と、高出力充電インフラの継続的な進歩により、この差は着実に縮小している。BEVの効率と航続距離は、運転状況によって大きく異なる。例えば、極端な気温では、車内温度を調整するためにより多くのエネルギーが必要となるため、航続距離が短くなる傾向がある。
特に、電気自動車は高速道路走行よりも市街地走行の方が効率が優れている。これは、市街地走行では頻繁に停車するため、回生ブレーキの効果が最大限に発揮されることに起因する。一方、高速道路走行では、高速走行時の空気抵抗の増加に対抗するため、より多くのエネルギーが必要となる。さらに、緩やかな加速ではなく急加速を行うと、航続距離が短くなる可能性がある。加えて、重い荷物を運搬したり、急勾配を走行したりする場合も、航続距離が短くなる可能性がある。
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