ヨーロッパの研究者と商業開発者のグループが軽量の 太陽光発電システムを搭載した車両コスト効率に優れ、乗客と貨物用の太陽光発電車両であることを保証します。現在は、3輪と4輪のプロトタイプ車両です。
その 環境に優しく、手頃な価格のナノ輸送ソリューション (GIANTS) プロジェクトは、パワートレイン、太陽光発電部品、バッテリーを含む標準化されたコンポーネントを備えたプラットフォームを目指しています。また、耐用年数が終了した後の改修とメンテナンスのサポートも備えています。
この 12 万ユーロのプロジェクトは、業界および研究機関の 42 のパートナーとともに、約 23 か月にわたって実施されます。このグループは、ヨーロッパのストックホルムとブルージュで、GIANTS の LEV プロトタイプの小規模な車両群のデモを行う予定です。ケニアのキスム、フィリピンのマニラ、インドのデリーでも国際的なデモが行われます。LEV プロトタイプは、製造可能性、使いやすさ、環境上の利点、ビジネス実現可能性、およびユーザー受容性について分析されます。
その L5タイプ プロトタイプは貨物用または人用に設計されており、次の仕様を備えています。
- 最高速度：時速31マイル
- ホイール: 2 XNUMX輪
L6タイプ
- 座席数：2
- 最高速度：時速28マイル
- 重量：350キロ
- 定格電力: 6kW
L7型車両
- 重量：550キロ
- 定格電力: 15kW
研究者たちは、デジタルツイン技術を予測メンテナンス、使用済み製品のリサイクル、改修サービスに応用することを計画している。 ホライズンヨーロッパ フレームワーク資金によるプロジェクトには、次のような軽電気自動車（LEV）に取り組むパートナーが含まれます。 ルノー, 分隊の機動性, トヨタモーターヨーロッパ, タックスモビリティ.
そのような実験の一つでは、 ミシガン大学の学生がアストラムとのソーラーカーレースで優勝
Squad Mobility は乗客モデルに焦点を合わせ、Tux Mobility は貨物モデルに焦点を合わせています。同社は、GIANTS プラットフォームの一部として L6 および L7 設計をさらに開発および実証します。ドライブトレイン、太陽光発電、ソフトウェア、バッテリーなど、さまざまなコンポーネントのサポートを受けることになります。さらに、コンソーシアムの大学や研究機関から研究開発サポートが提供されます。
ソース: 車両一体型太陽光発電による軽量モビリティ
