ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハの日本の4大バイクメーカーは、EVバイク用バッテリーを標準化し、水素動力バイクを開発するという合意を順調に進めている。彼らは、HySE（水素小型モビリティとエンジン技術）という研究グループを立ち上げている。この正式な合意は、産業界の取り組みを分担して、二酸化炭素排出量を大幅に削減するためのものだ。日本の経済産業省は、HySEが水素動力バイクの商品化に取り組むことを承認した。カワサキとトヨタ重工業もこのプロジェクトに協力している。
自動車業界の大手であるホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハは、EVバイク用バッテリーの標準化に関する合意に続き、水素燃料電池バイクの開発に着手した。この日本の大手バイクメーカー4社は、「水素小型モビリティ・エンジン技術（HySE）」と名付けられた研究グループを立ち上げた。
大手4社の公式発表によると、HySEはエンジン動力として水素を利用する研究と開発を行う予定。この技術をオートバイ、特に日本発祥の軽自動車、小型船舶、建設機械、ドローンに活用する計画だ。
これは、あらゆるバイクプロジェクトが、多かれ少なかれ現在のガソリンエンジンを採用することになるということを意味する。ヤマハの研究開発責任者によると、このコンセプトの成功は、バイクメーカーによる内燃エンジン開発の取り組みの頂点となる可能性があるという。
自転車メーカー間のこの正式な合意は、二酸化炭素排出量削減に向けた産業界の取り組みを分担するためのものだ。彼らは、脱炭素化には電気自動車のような個別の方法に頼るのではなく、多角的なアプローチが必要だと考えている。
水素には特有の問題があるため、この研究では、燃焼速度の速さや着火領域の大きさといった課題にも取り組んでいます。燃料タンク容量が同程度であれば、水素バイクは航続距離の面でも課題となる可能性があります。しかし、全体として、HySEにとって最大の課題は、商業的に実現可能な小型水素エンジンをいかに開発するかということです。
研究チームはまた、大規模な燃料補給システムの開発方法の研究や、バイクの水素燃料タンクやインジェクターなど、水素バイクへの燃料供給に必要な補助装置の研究にも注力している。
日本の経済産業省は、水素エンジンの実用化に向けたHySEの取り組みを承認した。これは、多くの要素が複雑に絡み合う、時間のかかる道のりとなるだろう。おそらく、川崎重工業とトヨタ重工業がこのプロジェクトに参画しているのはそのためだろう。
バイクに乗ることは危険だと考えられているが、科学者が気候変動について警鐘を鳴らしていることから、長期的には水素を動力源とするバイクの方が良いアイデアであるように思われる。
出典：ホンダ
