De vraag naar elektrische voertuigen neemt toe en de toekomst ziet er goed uit voor hen, maar een recent onderzoek van JD Power heeft verontrustend nieuws gevonden met betrekking tot het opladen van elektrische voertuigen. Een nieuw onderzoek vindt een daling in de tevredenheid over het thuis opladen van elektrische voertuigen en als dat waar is, kan dit slecht nieuws betekenen voor de elektrische voertuigenindustrie die net begon voet aan de grond te krijgen.
De algehele tevredenheid is jaar op jaar gedaald en een verdere daling van 12 punten heeft de score nu naar 740 van de 1,000 gebracht . Factoren zoals de laadsnelheid en de stijgende elektriciteitskosten kunnen hiervoor verantwoordelijk worden gehouden.
Verrassend is dat eigenaren van elektrische auto's uit 2023 en 2022 minder tevreden zijn over de laadsnelheid vergeleken met mensen die in 2021 of 2020 een elektrische auto kochten, ook al kregen eerstgenoemden een betere laadtechnologie aangeboden.
JD Power werkte voor dit onderzoek samen met PlugShare . In totaal namen 13,860 deelnemers deel die tussen 2017 en 2023 een elektrische auto of plug-in hybride bezaten en deze tussen december 2022 en februari 2023 gebruikten.
De tevredenheid van klanten werd gemeten op basis van criteria zoals gebruiksgemak, verkoopprijs, snoerlengte, formaat van de oplader, gemakkelijk op te bergen kabel, oplaadkosten, oplaadsnelheid en betrouwbaarheid.
De suggesties om de dalende tevredenheid te verbeteren, omvatten het inplannen van laadmomenten, het kiezen van de juiste locatie en het kennen van uw energieleverancier. Ook kan upgraden naar Level 2-laders voordelen bieden voor eigenaren van elektrische voertuigen en hun tevredenheid verhogen.
Een nieuwe studie toont een daling in de tevredenheid over het opladen van elektrische auto's thuis. Schokkend is dat er tegenwoordig meer laadstations zijn dan ooit, en dat dit aantal alleen maar lijkt te stijgen. Het zijn echter de obstakels die het opladen bemoeilijken, zowel thuis als buitenshuis, die het probleem voor klanten verergeren.
Een deel van de schuld ligt echter ook bij de eigenaren van elektrische auto's zelf. Een aanzienlijk deel van de eigenaren van elektrische auto's die zich aanmeldden voor level 2-laders was zeer tevreden over de laadsnelheid in vergelijking met level 1-laders . En wat betreft de elektriciteitskosten: veel mensen waren niet op de hoogte van de lagere tarieven buiten de piekuren of van lokale energieprogramma's die hun energierekening konden verlagen.
Brent Gruber, Executive Director van de EV-praktijk bij JD Power, zei: " Er zijn momenteel programma's beschikbaar die EV-bezitters helpen met de opstartkosten, zoals het installeren of upgraden naar een snellere Level 2-lader. Er zijn ook programma's ontworpen om EV-bezitters geld te besparen op de lopende kosten van het opladen van hun voertuigen, bijvoorbeeld door het opladen in te plannen op het meest voordelige tijdstip van de dag. JD Power constateert echter dat er weinig bekendheid is met en gebruik wordt gemaakt van deze voordelen. Naarmate de EV-markt blijft groeien, zullen merken die eigenaren helpen om van deze mogelijkheden te profiteren, in de toekomst in een veel betere positie verkeren."
Terwijl het segmentgemiddelde voor niveau 2-laders daalt tot 740, scoorden de permanent gemonteerde niveau 2-laders van Tesla, Grizzl-E en Emporia Energy, respectievelijk 790, 757 en 754 punten.
Bron: JD Power
