Samsung Solid State Battery biedt aan om het gewicht van EV's te verminderen, maar de kosten zijn een zorg. Het bedrijf wil in de tweede helft van dit jaar beginnen met de pilotproductie van de batterij, de S-line, om de levensvatbaarheid van het massaproduct te testen, en verwacht massaproductie in 2027.
Momenteel zijn EV's nog niet perfect en dat is begrijpelijk, aangezien ze nog in hun kinderschoenen staan. Hoewel de meeste problemen worden aangepakt, blijft het gewicht van EV's een belangrijk probleem dat zo snel mogelijk moet worden opgelost.
Dit probleem heeft weliswaar een oplossing, maar die is niet zonder problemen. Samsung Solid State Battery biedt namelijk de mogelijkheid om het gewicht van elektrische voertuigen te verminderen, maar de kosten ervan vormen een aandachtspunt.
Eerder deze maand werd InterBattery 2023 gehouden en daar sprak het Samsung SDI-team over de solid-state batterij en de Super-Gap Edge-technologie.
Het bedrijf is klaar met een pilotproductie genaamd S-line die gepland staat voor de tweede helft van het jaar, wanneer ze de levensvatbaarheid van het massaproduct testen. De voorzitter van het bedrijf bezocht zelfs de faciliteit om een persoonlijke inspectie van deze batterijen te laten uitvoeren.
De solid-state batterij van Samsung vervangt het ontvlambare lithiumhexafluorofosfaat-elektrolyt door een stabiel oxide-elektrolyt . Dit is gedaan om elektrische branden als gevolg van thermische oververhitting te voorkomen.
Samsung vertrouwt voor deze elektrolyt op zijn ruime ervaring in het produceren van vast oxide bij hoge temperaturen, net zoals ze dat doen voor hun meerlaagse keramische condensatoren.
De solid-state batterij biedt niet alleen een lager gewicht, maar ook veiligheid en volumedichtheid, waardoor de prestaties 1.5 tot 2 keer hoger liggen.
Een SUV op benzine en een gewone elektrische auto kunnen echter ongeveer hetzelfde gewicht hebben. Daarom is het belangrijkste doel van deze batterij het verminderen van het extra gewicht van een elektrische auto. Dat zal ook bijdragen aan een grotere actieradius van elektrische auto's.
Veel EV's mogen geen mechanische parkeerplaatsen gebruiken. Samsung Solid State Battery biedt aan om het gewicht van EV's te verminderen, maar de kosten zijn een zorg, maar deze batterij is tot nu toe de enige realistische optie.
Deze accu kan het gewicht van een standaard elektrische auto zoals de BMW i4 aanzienlijk verlagen, van 2 ton tot een acceptabel niveau waardoor de auto in aanmerking komt voor mechanische parkeerplaatsen.
Over de druk die nodig is om de solid-state batterij te maken, zei een vertegenwoordiger van Samsung: " Het zal onder hoge druk gebeuren. Je moet extreem hoge druk uitoefenen." Hoe hoog is die druk dan precies?
Normaal gesproken is de druk om een volledig vaste-stofbatterij te maken ongeveer 3000 bar. 3000 bar is een ongelooflijk hoge druk. Als je druk uitoefent terwijl het wordt blootgesteld aan kamertemperatuur, zal het niet verkruimelen of scheuren.
En dan nu, hoe oefen je druk uit? WIP is een afkorting, maar het staat voor Warm Isostatic Press (warme isostatische pers). Simpel gezegd: je plaatst het zakje in de watertank, sluit de kamer af en oefent extreem hoge druk uit met waterdruk.
Het is krap. Doe de folie in een grote emmer water en druk de batterijcel met ultrahoge druk. Dit is ongeveer 3000 bar, maar om een volledig solid-state batterij te maken. In het geval van de Samsung S-lijn is het doel 5000 bar.
De verwachting is dat de massaproductie van de S-lijn rond 2027 van start gaat. Maar zelfs als solid-state-batterijen alleen in premiummodellen worden gebruikt, moeten de productiekosten nog aanzienlijk omlaag om ze de ideale keuze te maken als batterij voor een elektrische auto.
