Samsung Solid State Battery biedt aan om het gewicht van EV's te verminderen, maar de kosten zijn een zorg. Het bedrijf wil in de tweede helft van dit jaar beginnen met de pilotproductie van de batterij, de S-line, om de levensvatbaarheid van het massaproduct te testen, en verwacht massaproductie in 2027.
Momenteel zijn EV's nog niet perfect en dat is begrijpelijk, aangezien ze nog in hun kinderschoenen staan. Hoewel de meeste problemen worden aangepakt, blijft het gewicht van EV's een belangrijk probleem dat zo snel mogelijk moet worden opgelost.
Dit probleem heeft een soort oplossing, maar het komt niet zonder problemen. Het ding is dat Samsung Solid State Battery maakt het mogelijk om het gewicht van elektrische voertuigen te verminderen, maar de kosten vormen een probleem.
Eerder deze maand werd InterBattery 2023 gehouden en daar sprak het Samsung SDI-team over de solid-state batterij en de Super-Gap Edge-technologie.
Het bedrijf is klaar met een pilotproductie genaamd S-line die gepland staat voor de tweede helft van het jaar, wanneer ze de levensvatbaarheid van het massaproduct testen. De voorzitter van het bedrijf bezocht zelfs de faciliteit om een persoonlijke inspectie van deze batterijen te laten uitvoeren.
Samsung solid-state batterij vervangt ontvlambare lithiumhexafluorofosfaat-elektrolyt door stabiele oxide-elektrolytDit wordt gedaan om elektrische branden veroorzaakt door het thermische wegloopeffect te voorkomen.
Samsung vertrouwt voor deze elektrolyt op zijn ruime ervaring in het produceren van vast oxide bij hoge temperaturen, net zoals ze dat doen voor hun meerlaagse keramische condensatoren.
De solid-state batterij biedt niet alleen een lager gewicht, maar ook veiligheid en volumedichtheid, waardoor de prestaties 1.5 tot 2 keer hoger liggen.
Een op benzine aangedreven SUV en een normale elektrische auto kunnen echter ongeveer hetzelfde gewicht hebben en daarom ligt de focus van dit model primair op Accu blijft om het extra gewicht van een EV te verminderen. Dat zal ook helpen om het bereik van EV's te vergroten.
Veel EV's mogen geen mechanische parkeerplaatsen gebruiken. Samsung Solid State Battery biedt aan om het gewicht van EV's te verminderen, maar de kosten zijn een zorg, maar deze batterij is tot nu toe de enige realistische optie.
Deze batterij kan het gewicht van een standaard elektrische auto zoals de BMW i4 omlaag van 2 ton tot een geschikte limiet die de auto geschikt zou maken voor het gebruik van mechanische parkeerplaatsen.
Een vertegenwoordiger van Samsung zei het volgende over de druk die nodig is om de solid-state batterij te maken: Het komt samen onder hoge druk. Je moet ultrahoge druk persen. Dus, hoe hoog is deze druk?
Normaal gesproken is de druk om een volledig vaste-stofbatterij te maken ongeveer 3000 bar. 3000 bar is een ongelooflijk hoge druk. Als je druk uitoefent terwijl het wordt blootgesteld aan kamertemperatuur, zal het niet verkruimelen of scheuren.
Voortzetting, Dus, hoe oefen je druk uit? WIP is een afkorting, maar het heet Warm Isostatic Press (WIP). Simpel gezegd, doe het zakje in de watertank, sluit de kamer en oefen ultrahoge druk uit met waterdruk.
Het is krap. Doe de folie in een grote emmer water en druk de batterijcel met ultrahoge druk. Dit is ongeveer 3000 bar, maar om een volledig solid-state batterij te maken. In het geval van de Samsung S-lijn is het doel 5000 bar.
De verwachting is dat de massaproductie van de S-lijn rond 2027 van start gaat. Maar zelfs als solid-state-batterijen alleen in premiummodellen worden gebruikt, moeten de productiekosten nog aanzienlijk omlaag om ze de ideale keuze te maken als batterij voor een elektrische auto.
