De transportsector is een leidende categorie om netto nul wereldwijde CO2-uitstoot te bereiken. Omdat voertuigen een lange levensduur hebben, zal het enige tijd duren voordat investeringen die vandaag worden gedaan, worden omgezet in emissiereducties. Een recente analyse benadrukt echter dat EV-investeringen wereldwijd hernieuwbare energiebronnen overtreffen. Dit lijkt een positieve stap vooruit.
Wereldwijd overtreft EV-investering hernieuwbare energiebronnen
In 2023 waren de investeringen in de elektrische voertuigsector hoger dan in de hernieuwbare energiesector. Investeringen in elektrisch transport omvatten uitgaven aan laadinfrastructuur en EV's. De sector nam hernieuwbare energie over en werd de grootste sector die in 634 $ 2023 miljard uitgaf. Dit was ongeveer 36% meer dan het jaar ervoor.
De transportsector is een toonaangevende onderneming met een netto-nuluitstoot van wereldwijde CO2. Vanwege de lange levensduur van voertuigen zal het nog enige tijd duren voordat investeringsbeslissingen vandaag de dag worden omgezet in emissiereducties.
China leidt de EV-markt
Van alle landen gaf China in 2023 meer uit aan de energietransitie, maar minder dan in 2022. China streeft naar 90% EV-verkopen in 2030, wat drie keer meer is dan vandaag. Met groeiende markten met een S-curve traject plant China om 80% marktaandeel te bereiken in 2030.
In 2023 werden er in China meer EV's verkocht dan in de rest van de wereld bij elkaar. China domineert de markt van EV-productie, batterijen en andere componenten. Dit feit leidt tot lagere batterijkosten en maakt EV-adoptie overal ter wereld gemakkelijker.
Hoogtepunten – Hoe EV-investeringen hernieuwbare energiebronnen overtreffen
- Investeringen in de energietransitie waren ongeveer $ 1.77 biljoen in 2023 was dat 17% meer dan in 2022.
- De uitgaven aan elektrische voertuigen bedroegen ongeveer $ 634 miljard, wat 36% meer was dan een jaar eerder. Het omvat het aankoopbedrag van het voertuig en het geld dat is uitgegeven aan de bouw van fabrieken en oplaadinfrastructuur.
- Het bedrag omvat verschillende soorten elektrische voertuigen: bedrijfsvoertuigen, tweewielers, bussen, vrachtwagens en lichte auto's, maar ook andere soorten.
- Rond $ 623 miljard was uitgegeven over wereldwijde hernieuwbare energie, wat 8% meer is dan het voorgaande jaar.
- Wereldwijde uitgaven aan elektrisch vervoer moet verdrievoudigd worden dan het huidige niveau in 2030. Alleen dan zou het mogelijk zijn om de doelstelling van netto-nuluitstoot halverwege de eeuw te bereiken.
- Volgens het rapport heeft deze sector meer dan 1.8 biljoen dollar nodig. Dat is meer dan de som van bijna alle investeringen in deze categorieën in 2023.
- Het totale aantal investeringen van de Europese Unie, de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk overschrijdt de grens die China heeft gezet.
Landelijke investering
- China bleef de wereldleider als het ging om investeringen in de energietransitie door te investeren $ 676 miljardHet was echter 11% minder dan het jaar ervoor.
- De Verenigde Staten staan op de tweede plaats met een investering van $ 303 miljard dat is 22% meer dan het jaar ervoor. Volgens het rapport hielp de vroege implementatie van de Inflation Reduction Act met de groei.
Directeur van modellering, monitoring en evaluatie voor de International Council on Clean Transportation, Joshua Molenaar zei: “Als we alleen kijken naar het beleid dat tot nu toe is gevoerd, is de wegtransportsector nog niet op weg naar een beperking van de opwarming van de aarde tot 2 graden Celsius.”
Joshua Miller doelt hier op de mate van temperatuurstijging waarvoor wetenschappers al waarschuwingen hebben afgegeven.
Hier is de lijst van Stimulansen voor elektrische voertuigen in Georgia en kentekenplaatregels: 2023-2025
Investeringen in andere sectoren voor hernieuwbare energie – 2023
- $76.7 miljard uitgegeven op offshore-windenergie, dat is 79% meer dan het jaar ervoor.
- $ 20.4 miljard in waterstof, wat het drie keer zo hoog maakt als het jaar ervoor. Dit is een mijlpaal, want 5 jaar geleden waren er in deze sector bijna geen investeringen.
- $926 door China, 5.7 miljard door de Europese Unie en $2.8 miljard door de VS in koolstofafvangHet was bijna het dubbele van het bedrag dat een paar jaar geleden in deze sector werd geïnvesteerd.
- In 84 werd ongeveer 2023 miljard dollar opgehaald via Klimaattechnologie-kapitaalverwerving.
- Er was een scherpe daling in financiering van de schone transportsector van $47 miljard in 2022 naar $18 miljard in 2023.
Huidig scenario
Momenteel zijn we nog ver verwijderd van het bereiken van netto-nul in de wereld halverwege de eeuw. Dit komt door de onvoldoende investeringen in schone energietechnologieën. Gemiddeld genomen, Van 4.8 tot 2024 moet er jaarlijks 2030 biljoen dollar worden geïnvesteerd.
Volgens de Energy Transition Investment Trends 2024 zal de wereldwijde productie van schone energie voor energietechnologieën gestegen tot 135 miljard dollar in 2023. Dit omvat batterijmetalen en apparatuurfabrieken. Dit is een nieuw record, want in 2020 was het slechts $ 46 miljard. Gebaseerd op de momenteel aangekondigde investeringsplannen, zal dit cijfer naar verwachting stijgen tot $ 259 in 2025.
Soorten financiering bij investeringen in de energietransitie
De Investeringstrends voor de energietransitie 2024 verslag houdt twee verschillende soorten financiering bij.
1. Klimaattechnologische kapitaalverhoging: Het is eigen vermogen dat wordt opgehaald door bedrijven die zich richten op energietransitie en klimaat. Door de stijgende rentetarieven vinden bedrijven het moeilijker om kapitaal op te halen. Dit is dus gedaald ten opzichte van de afgelopen 2 jaar, aangezien ze in 168 slechts $ 2021 miljard ophaalden en in 127 $ 2022 miljard.
Bedrijven die zich richten op schone energie hebben geld opgehaald $ 49 miljard in 2023, wat het eigen vermogen is in vergelijking met andere sectoren in 2023. Transport was de op één na grootste financieringssector gevolgd door gebouwen, landbouw en klimaat en koolstof.
2. Uitgifte van schuld voor energietransitie: Dit is een soort schuld die door overheden en bedrijven wordt uitgegeven om de energietransitie te financieren. In 2023 was het ongeveer $ 824 miljardIn 10 daalde het met ongeveer 2022%, maar in 2023 was er sprake van een stijging van 4%.
Voor energietransitie haalden nutsbedrijven de meeste schulden op, $328. Daarna komen financiële instellingen met $176 miljard en overheden met $141 miljard. Er was een daling in schulden die werden aangegaan door olie- en gasbedrijven, van $17.5 miljard in 2022 tot $8.3 miljard in 2023.
Elektrische voertuigen in 2030 – De toekomst van groen transport voorspellen
Ja, elektrische voertuigen zijn goedkoper om te bezitten in Europa en China, zelfs als de operationele en aankoopkosten worden meegerekend. Naar verwachting zal de VS dit ook snel verwerven tussen 2024-2025. EV-investeringen overtreffen wereldwijd hernieuwbare energiebronnen en zullen dat in de komende jaren nog meer doen als de aankoopprijs dienovereenkomstig wordt vastgesteld.
Wist u dat:In China zijn de totale kosten van kleine elektrische auto's lager dan die van auto's op fossiele brandstoffen.
RMI-analyse
De vraag naar olie loopt in de nabije toekomst gevaar, omdat Er wordt verwacht dat elektrische voertuigen in 2 meer dan 3/2030 van de wereldwijde autoverkopen zullen vertegenwoordigenVolgens een nieuwe analyse door RMI.
De nieuwe analyse van RMI in samenwerking met het Bezos Earth Fund benadrukt de mogelijkheid dat de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen de netto-nul-tijdlijnen overtreft. Verwacht wordt dat het in 2 meer dan 3/2030 van het marktaandeel zal vertegenwoordigen.
Volgens dit onderzoek piekte de verkoop van verbrandingsauto's in 2017, maar halverwege het decennium zullen er meer auto's worden gesloopt dan verkocht. Hun vrije val wordt met grote verwachting verwacht in 2030.
Systeemveranderingslabanalyse
India en de landen die later de overstap hebben gemaakt, halen de achterstand sneller in dan het wereldwijde gemiddelde, aldus afzonderlijke analyse by SysteemveranderingslabVolgens deze analyse hebben landen als China, Noorwegen en Nederland laten zien dat ze de verkoop van elektrische auto's kunnen laten groeien om klimaatdoelen te behalen.
In andere landen zien we een vergelijkbaar groeipatroon in de verkoop van elektrische auto's: 1% van de totale autoverkoop bestaat uit elektrische voertuigen.
EEIST Onderzoeksproject
Volgens een rapport van de EU en China worden elektrische auto's in de midden- en kleine autosegmenten tegen lagere prijzen verkocht dan auto's op benzine of diesel. nieuw EEIST onderzoeksproject.
Er wordt verwacht dat auto's op batterijen het 2e omslagpunt passeren naarmate hun prijs lager wordt dan die van een benzine- of dieselauto. Dit zal naar verwachting in Europa in 2024 gebeuren, in China in 2025, in de VS in 2026 en in India in 2027, volgens de analyse van EEIST.
De verkoop van volledig elektrische voertuigen in India is in 1 jaar verdrievoudigd van 0.4% naar 1.5%. Als EV's betaalbaar zijn, zal dit resulteren in meer aankopen, volgens het nieuwe onderzoek van Het project Economics of Energy Innovation and System Transition (EEIST) van de Universiteit van Exeter.
Lees meer over EV-belastingkredietcalculator en voordelen in India.
Naar verwachting zal dit omslagpunt in de aankooppariteit in Europa in 2024 worden bereikt, in China in 2025, in de VS in 2026 en in India in 2027 (voor middelgrote auto's en eerder voor kleinere voertuigen).
Het EEIST-projectonderzoek vermeldt dat de VS, EU en China internationale actie moeten coördineren en de regelgevingstrajecten moeten afstemmen. Dit zal het omslagpunt van de aankoopprijspariteit met 3 jaar versnellen. Bovendien kunnen alle nieuwe autoverkopen helpen om de netto-nul-emissiedoelstelling in 2035 te behalen.
Dit zou een snellere transitie op wereldschaal mogelijk maken, aangezien deze 3 grote markten een wereldwijde impact hebben. Samen zijn ze goed voor 60% van de wereldwijde automarkt.
Rapport van Climate Champions
Volgens een rapport van Climate Champions, de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen zal naar verwachting toenemen tegen 2030, met nieuwe voertuigverkopen variërend tussen 62% en 86%. Na een S-curve traject hadden China en Noord-Europa al leidende EV-markten gevestigd. Na hetzelfde traject zouden de wereldwijde marktverkopen tegen 6 ten minste 2030 keer zo groot kunnen worden, wat momenteel rond de 40% ligt.
Kruisverwijzing: Elektrische voertuigen zullen in 2030 meer dan tweederde van de wereldwijde autoverkopen uitmaken
Versnellen naar nulcoalitie (A2Z)
Onder Versnellen naar nulcoalitieMeer dan 220 ondertekenaars hebben de verklaring voor emissievrije voertuigen (ZEV) ondertekend. Dit omvat 12% van de landen die de wereldwijde markt voor bestelwagens en auto's vertegenwoordigen, aangezien zij zich ook committeren aan 100% ZEV-verkoop tegen 2035 in toonaangevende markten en tegen 2040 wereldwijde markten. Investeringsbeslissingen en transitie worden versneld door de 100 zakelijke leden van EV100.
Dalende vraag naar olie
- Uitbreidingen van elektrische voertuigen verminderen de vraag naar olie. Volgens de voorspellingen van RMI zou dit de verwachte vraag naar olie voor auto's elimineren.
- Auto's met een verbrandingsmotor zijn goed voor ongeveer een kwart van de wereldwijde vraag naar olie.
- De helft van het kwartaal ging naar het bredere wegtransport.
- 2019 was het jaar met de grootste vraag naar olie voor auto's.
- De vraag naar olie voor auto's zal naar verwachting dalen ongeveer 1 miljoen vaten per dag (mbpd) per jaar na 2030.
- Economieën halen beleidsprikkels in om de verkoop van elektrische auto's te versnellen, met lagere batterijkosten om de verschuiving te bevorderen.
- Verwacht wordt dat de batterijprijzen in dit decennium zullen dalen met de helft, van ongeveer $ 151 per kWh naar $ 60-90 per kWh.
- Nu de kosten dalen, worden elektrische auto's voor kopers en verkopers net zo rendabel als benzineauto's, wereldwijd.
Met lagere voertuigprijzen kan de overgang naar een elektrisch transportsysteem eenvoudig en snel worden gemaakt. Maar hiervoor zijn meer investeringen in deze sector nodig om betere grondstoffen tegen lage prijzen te leveren. Dus, op basis van het huidige scenario en patroon kunnen we zeggen dat EV-investeringen wereldwijd hernieuwbare energiebronnen overtreffen.
