Accu's van elektrische voertuigen verliezen na verloop van tijd aan actieradius. En doordat steeds meer autobezitters kiezen voor elektrische modellen, neemt het aantal afgedankte accu's enorm toe. Gelukkig worden deze gebruikte EV-accu's door B2U hergebruikt als energieopslag in zonne-energieparken . Onlangs is de SEPV Cuyama-faciliteit in Californië in gebruik genomen als hun tweede hybride-energiecentrale. Dit nieuwe project lost het probleem van grootschalige energieopslag op en toont de economische en ecologische voordelen van het hergebruik van EV-accu's aan.
Op een ruim terrein van 20 hectare net buiten het stadje New Cuyama in Zuid-Californië bevindt zich een opmerkelijk zonnepark dat zonne-energie gebruikt om een indrukwekkende reeks van ongeveer 600 batterijen, die in nabijgelegen kasten zijn ondergebracht, geleidelijk op te laden. 's Nachts, wanneer de vraag naar energie piekt, wordt deze opgeslagen elektriciteit naadloos aan het net geleverd , waardoor huizen worden verlicht met natuurlijke, milieuvriendelijke energie.
B2U Storage Solutions heeft onlangs zijn tweede hybride opslagfaciliteit geopend , de SEPV Cuyama-faciliteit , die zich op ongeveer twee uur rijden ten noordoosten van Santa Barbara bevindt. Deze opmerkelijke vestiging volgt op het succes van hun eerste faciliteit nabij Los Angeles, die gebruikmaakt van maar liefst 1,300 afgedankte accu's van Honda Clarity en Nissan Leaf elektrische auto's. Met een indrukwekkende capaciteit van 28 megawattuur kan deze faciliteit ongeveer 9,500 huishoudens van stroom voorzien , waarmee B2U Storage Solutions haar toewijding aan duurzame energieoplossingen onderstreept.
Het doel van de faciliteiten is om de praktische toepasbaarheid aan te tonen van het hergebruiken van EV-accu's voor stationaire energieopslag voordat ze worden gerecycled. Deze aanpak kan de duurzaamheid van de toeleveringsketen van de technologie verbeteren en de behoefte aan de winning van kritieke mineralen minimaliseren. Bovendien biedt het een meer betaalbare oplossing voor het uitbreiden van de opslagcapaciteit op netwerkschaal.
Freeman Hall , CEO van het in Los Angeles gevestigde bedrijf dat grootschalige opslagsystemen ontwikkelt, zei: "Dit is wat er op grote schaal nodig is."
CEO Hall zei: "We zagen de eerste generatie elektrische auto's het einde van hun levensduur bereiken, en 70 procent of meer van die accu's heeft nog een zeer hoge restwaarde. Die zou benut moeten worden voordat al die accu's gerecycled worden, en we stellen het recyclen nu slechts met drie, vier of vijf jaar uit."
Volgens Maria Chavez , energieanalist bij de Union of Concerned Scientists, is een effectieve manier om de milieubelasting van de productie van EV-batterijen te verminderen, het verlengen van hun levensduur.
“Het hele doel van de inzet van elektrische voertuigen is het verminderen van de uitstoot en de negatieve impact van processen zoals productie en winning van grondstoffen op ons milieu en onze gemeenschappen. Door de levensduur van een batterij te verlengen, verminderen we de behoefte aan verdere exploitatie van onze natuurlijke hulpbronnen, verlagen we de vraag naar grondstoffen en stimuleren we over het algemeen een duurzamer proces”, voegde Chávez eraan toe.
Ze bewaren de accu's in grote kasten en beheren ze met behulp van hun eigen software . Deze software garandeert de veiligheid van de accu's en regelt het laad- en ontlaadproces op basis van hun capaciteit. Gedurende de dag worden hun accu's opgeladen met behulp van zonnepanelen en het elektriciteitsnet . Vervolgens verkopen ze de opgeslagen energie 's nachts strategisch aan energiebedrijven, wanneer de vraag en de prijzen aanzienlijk hoger liggen.
B2U is van plan om zijn opslagcapaciteit te vergroten door volgend jaar een nieuwe zonne-energiecentrale te bouwen in de buurt van Palmdale. Deze installaties bewijzen het succes van het concept van het bedrijf en effenen de weg voor B2U's plannen om zijn hardware en software aan te bieden aan andere ontwikkelaars van opslagprojecten. Momenteel is de toepassing van deze technologie nog vrij beperkt. B2U schat dat in 2027 slechts ongeveer 6 procent van de afgedankte EV-accu's in de VS zal worden gebruikt voor grootschalige energieopslag op het elektriciteitsnet.
Batterijen zijn niet alleen essentieel geworden voor het verminderen van emissies in transport, maar ze zijn ook nodig om de voordelen van schone energie te maximaliseren. Bij gebrek aan stationaire opslag kunnen wind- en zonne-energie het net alleen voeden als er voldoende wind of zonlicht is.
Chávez voegde hieraan toe: "De mogelijkheid om het op te slaan en te gebruiken wanneer het het meest nodig is, is een zeer belangrijke manier om in onze energiebehoeften te voorzien."
Voordelen van Second-Life-batterijen
B2U heeft gebruikte EV-accu's hergebruikt als energieopslag in zonne-energieparken. In dit verband stelde Hall dat het hergebruik van accu's vergelijkbare financiële voordelen kan opleveren als nieuwe accu's voor het elektriciteitsnet, terwijl de initiële kosten slechts de helft bedragen. Bovendien voegde hij eraan toe dat het hergebruik van deze accu's momenteel winstgevender is voor autofabrikanten dan ze simpelweg te recyclen . Vanwege de hoge kosten die gepaard gaan met recycling, een sector die nog niet echt is gegroeid, kunnen fabrikanten nog meer waarde halen uit afgedankte accupakketten door ze te verkopen of te leasen aan bedrijven die zich bezighouden met energieopslag.
De actieradius van accu's voor elektrische voertuigen begint af te nemen wanneer ze nog maar 70 tot 80 procent van hun capaciteit over hebben . Daarom worden ze over het algemeen op dat moment vervangen. Het goede nieuws is echter dat bijna alle belangrijke materialen die in deze accu's worden gebruikt, zoals lithium, nikkel en kobalt, hergebruikt kunnen worden. Om de toekomstige toename van afgedankte accupakketten voor elektrische voertuigen op te vangen, wordt er een robuuste binnenlandse recyclingindustrie opgezet. We kunnen dus met vertrouwen uitkijken naar een duurzame en efficiënte oplossing voor het groeiende aantal afgedankte accupakketten voor elektrische voertuigen.
Uit onderzoek is gebleken dat ongeveer 75% van de afgedankte accupakketten effectief kan worden hergebruikt als stationaire opslag voordat ze worden gedemonteerd. Het is belangrijk om te weten dat sommige accupakketten mogelijk niet geschikt zijn voor hergebruik vanwege een korte resterende levensduur, schade door aanrijdingen of andere defecten.
India is ook van plan om EV-accu's opnieuw te gebruiken, aangezien de CEC de 'electric vehicle-to-grid'-aanpak voorstelt voor energieopslag in het nationale elektriciteitsnet.
De toekomst van EV-batterijopslag
De vraag naar grootschalige batterijopslag zal naar verwachting stijgen , waarbij de capaciteit naar verwachting zal toenemen van 1.5 gigawatt in 2020 tot ongeveer 30 gigawatt in 2025. Interessant is dat accupakketten van elektrische voertuigen een belangrijke rol kunnen spelen bij het voldoen aan deze vraag. Er is vastgesteld dat er in de Verenigde Staten al minstens 3 gigawattuur aan afgedankte EV-accupakketten ongebruikt liggen te wachten op hergebruik. Bovendien verdubbelt het tempo waarin deze accupakketten uit voertuigen worden verwijderd elke twee jaar. Dit benadrukt het groeiende potentieel om deze ongebruikte bronnen te benutten en te integreren in de groeiende infrastructuur voor energieopslag.
B2U hergebruikt gebruikte EV-accu's als energieopslag in zonne-energieparken en volgens hen maakt hun technologie het mogelijk om accu's eenvoudig te hergebruiken zonder ze te demonteren . Opmerkelijk is dat ze met succes accu's van gerenommeerde fabrikanten zoals Honda, Nissan, Tesla, GM en Ford hebben getest, en dat al deze accu's naadloos samenwerken in één systeem.
Hall zei: "Mensen zijn sceptisch, en terecht, want het hergebruiken van batterijen is lastig. Maar we hebben een solide dataset die de betrouwbaarheid, prestaties en winstgevendheid bewijst. We zijn nu op een punt gekomen waarop we dit echt op grote schaal kunnen toepassen."
Bron : Het EPS-systeem van B2U maakt de inzet van EV-batterijen in grootschalige energieopslag mogelijk.
