Zelfrijdende auto's worden werkelijkheid en in de komende jaren zullen ze transportsystemen gaan verstoren. Dit zal verdere rimpeleffecten veroorzaken in vele miljardenindustrieën. Door het innovatieve gebruik van overheidsbeleid kunnen geavanceerde samenlevingen deze mobiliteitstransformatie gebruiken als een belangrijke gebeurtenis om de openbare veiligheid en beveiliging radicaal te verbeteren. Ze kunnen dit beleid gebruiken om de economische welvaart enorm te bevorderen en de cohesie tussen gemeenschappen te vergroten. In de toekomst zullen autonome voertuigen alomtegenwoordig en legaal worden en dit is dus de grootste kans op overheidsbeleid in ons leven.
Privébezit van autonome voertuigen is niet nodig als wetgevers de kans grijpen om de revolutie van zelfrijdende mobiliteit te leiden en privébezit te verbieden. Op die manier zal de maatschappij ook overvloedige opbrengsten oogsten.
Wat zal er gebeuren tijdens de revolutie van zelfrijdende mobiliteit?
Hieronder hebben we opgesomd wat er zal gebeuren tijdens de revolutie van zelfrijdende mobiliteit:
- Voor de revolutie van zelfrijdende mobiliteit moeten fabrikanten hun bedrijfsstrategieën aanpassen van het produceren van goederen voor consumptiemarkten naar servicemarkten. Naarmate prikkels voor volledige levenscyclusverantwoordelijkheid van producenten de norm worden, profiteert de maatschappij van duurzaamheidsvoordelen. Als een autonoom voertuig een ongeluk veroorzaakt, houden de bestaande productaansprakelijkheidswetten de producent van dat voertuig al aansprakelijk. Het maakt niet uit of u het leuk vindt of niet, maar de introductie van zelfrijdende voertuigen zal de consumentenverzekeringsmarkten verstoren. Dit zal gebeuren als gevolg van het verschuiven van de aansprakelijkheid van de bestuurder naar de fabrikant.
- De wettelijke aansprakelijkheid vergroot de prikkels voor wagenparkbeheer en gecentraliseerde standaardisatie, wat op zijn beurt de openbare veiligheid zal verbeteren. Google heeft ook al succesvol aangetoond dat zijn experimentele autonome wagenpark radicaal veiliger is dan welke menselijke bestuurder dan ook. Bovendien heeft een gedeeld wagenpark ook het potentieel om de binnenlandse veiligheid te verbeteren, de wagenparkbeheerders hebben alleen een manier nodig om de identiteit van passagiers met zekerheid te waarborgen (zoals het gebruik van biometrie) voor strafrechtelijke aansprakelijkheid, vandalisme en factureringsredenen. Dit zal op zijn beurt het vermogen van de wetshandhaving verbeteren om criminelen aan te houden, te lokaliseren en veilig te vervoeren.
- Het overgrote deel van de straatruimte die gereserveerd is voor parkeren kan eenvoudig worden geëlimineerd als er geen privébezit is van autonome voertuigen. Dit gebeurt omdat in zo'n situatie niet-autonome voertuigen uiteindelijk uit dienst zullen worden genomen. De vlootbeheerders zullen uiteindelijk proberen de markt te optimaliseren en het aanbod van auto's op de vraag af te stemmen. Dit zal het gebruik drastisch verbeteren.
Lees ook: Zelfrijdende auto's: een drijvende kracht achter stedelijke verdichting of uitbreiding?
De weg naar deze revolutie van zelfrijdende auto's zal niet gemakkelijk zijn, maar dat betekent niet dat het onmogelijk is. Om succesvol te zijn, zijn sterke publiek-private partnerschappen en visionair leiderschap nodig. De eerste stap naar deze revolutie zou een pilotproject moeten zijn in een kleine stad met een dichtbevolkte kern. Deze pilot zou gefinancierd moeten worden door private investeerders (zoals Google, Nissan, GM, enz.), stichtingen (zoals Ford, Rockefeller ) en/of overheidsinstanties (zoals DHS, DOT, NTSB, enz.). Er zal behoefte zijn aan een diverse groep belanghebbenden aan tafel, met een bestuursstructuur die waarde hecht aan zowel kwantitatieve als kwalitatieve gegevensverzameling over een breed scala aan prestatie- en resultaatindicatoren. Deze revolutie zal de grootste kans voor overheidsbeleid in onze tijd zijn.
