EV's nemen het voortouw nu de auto-industrie het voortouw neemt in het maken van schone en groene energie tot de toekomst van energie. Hoewel EV's het doen voor vrachtwagens, vierwielers en tweewielers, heeft het andere middelen voor soortgelijke hervormingen niet tegengehouden. En dus trekt in een parallelle inspanning een verschuiving van diesel- naar waterstofvrachtwagens de aandacht.
De drie belangrijkste dingen die door deze stap gebeuren.
1. Bestaande voertuigen worden omgebouwd
Vrachtwagenbezitters laten hun voertuigen ombouwen zodat ze op H2 kunnen rijden. Het zou niet mogelijk zijn om alle dieselvrachtwagens in één keer te vervangen door vrachtwagens die op waterstof rijden.
Deze stap is dus logischer, omdat het niet alleen de uitstoot vermindert, maar ook de huidige activa in stand houdt. geld besparen en afval verminderen.
2. Verhoging van de efficiëntie
Omdat de vrachtwagens nog in goede staat zijn, zou geen enkel bedrijf het nodig vinden om de hele vloot in één keer te vervangen. Dat zou ook een grote investering vergen.
Ook onderzoek van de Universiteit van Nieuw-Zuid-Wales heeft een systeem ontwikkeld dat belooft tot 90% van de dieseloperaties om te zetten, terwijl het ook efficiëntieverhoging met 26%Dit draagt er ook aan bij dat de CO2-voetafdruk van dergelijke vrachtwagens wordt verkleind.
3. Vermindering van stikstofoxide-emissies
Deze omgebouwde systemen hebben geen waterstofbrandstoffen met een hoge zuiverheidsgraad nodig. systeem maakt gebruik van een stratificatietechniek waar zakken met hogere en lagere H2-concentraties worden gevormd en dus lachgas emissie wordt verminderd.
Hoewel bedrijven misschien nog niet klaar zijn om hun hele wagenpark te vervangen, betekent dit niet dat vrachtwagens op diesel niet kunnen worden omgebouwd naar vrachtwagens op waterstof om de uitstoot van schadelijke broeikasgassen te verminderen.
Op deze manier trekt een overstap van diesel- naar waterstoftrucks de aandacht, omdat het meerdere voordelen biedt. Op deze manier kunnen bedrijven niet alleen hun vloot in stand houden, maar ook een poging doen om te decarboniseren om te helpen bij de strijd tegen klimaat verandering terwijl we op weg zijn naar een schone en groene toekomst.
Ook al zal het hierboven genoemde systeem tot 90% van de dieseloperaties omzetten Er zou dan nog steeds 10% overblijven, wat betekent dat er nog steeds schadelijke emissies zijn die aangepakt moeten worden.
Dit systeem gebruikt, net als de meeste retrofits, geen brandstofcel om diesel om te zetten in waterstof, maar voegt een waterstofinjectie toe aan de cilinder. Systemen als deze zorgen er dus voor dat de huidige vloot bruikbaar blijft terwijl deze nog steeds in gebruik is.
De oude vrachtwagens kunnen nog steeds worden gebruikt, omdat het bezit niet hoeft te worden weggegooid, maar alleen hoeft te worden aangepast zodat ze broeikas gasuitstoot kan worden verminderd. Een dergelijke maatregel zal leiden tot minder afval, wat een aanzienlijk deel van de resterende emissies van de werking van het voertuig compenseert.
Lees ook: Eerste openbare waterstoftankstation van ORLEN geopend in Tsjechische hoofdstad Praag
Al met al zal de overstap van diesel- naar waterstofvrachtwagens de volgende veranderingen met zich meebrengen.
- Oude vrachtwagens krijgen retrofitsystemen, zodat ze ook bruikbaar zijn bij de overstap van diesel naar waterstof.
- Vrachtwagens stoten niet langer grote hoeveelheden emissies uit, zoals vroeger het geval was.
- Door onderzoek worden nieuwere retrofitsystemen ontwikkeld.
- Voor het besturen van dergelijke vrachtwagens zijn geen brandstofcellen nodig.
Bron: Wereld energie
