De transportsector is een leidende categorie om netto nul wereldwijde CO2-uitstoot te bereiken. Omdat voertuigen een lange levensduur hebben, zal het enige tijd duren voordat investeringen die vandaag worden gedaan, worden omgezet in emissiereducties. Een recente analyse benadrukt echter dat EV-investeringen wereldwijd hernieuwbare energiebronnen overtreffen. Dit lijkt een positieve stap vooruit.
Wereldwijd overtreft EV-investering hernieuwbare energiebronnen
In 2023 waren de investeringen in de elektrische voertuigsector hoger dan in de hernieuwbare energiesector. Investeringen in elektrisch transport omvatten uitgaven aan laadinfrastructuur en EV's. De sector nam hernieuwbare energie over en werd de grootste sector die in 634 $ 2023 miljard uitgaf. Dit was ongeveer 36% meer dan het jaar ervoor.
De transportsector is een van de grootste wereldwijde sectoren met een netto nuluitstoot van koolstofdioxide, en vanwege de lange levensduur van voertuigen zal het even duren voordat investeringsbeslissingen van vandaag zich vertalen in daadwerkelijke emissiereducties.
China leidt de EV-markt
China investeerde in 2023, net als andere landen, meer in de energietransitie, maar minder dan in 2022. China streeft naar 90% elektrische auto's in 2030 , drie keer zoveel als nu. Met groeiende markten volgens een S-curve wil China in 2030 een marktaandeel van 80% behalen.
In 2023 werden er in China meer EV's verkocht dan in de rest van de wereld bij elkaar. China domineert de markt van EV-productie, batterijen en andere componenten. Dit feit leidt tot lagere batterijkosten en maakt EV-adoptie overal ter wereld gemakkelijker.
Hoogtepunten – Hoe EV-investeringen hernieuwbare energiebronnen overtreffen
- Investeringen in de energietransitie waren ongeveer $ 1.77 biljoen in 2023 was dat 17% meer dan in 2022.
- De uitgaven aan elektrische voertuigen bedroegen ongeveer $ 634 miljard, wat 36% meer was dan een jaar eerder. Het omvat het aankoopbedrag van het voertuig en het geld dat is uitgegeven aan de bouw van fabrieken en oplaadinfrastructuur.
- Het bedrag omvat verschillende soorten elektrische voertuigen: bedrijfsvoertuigen, tweewielers, bussen, vrachtwagens en lichte auto's, maar ook andere soorten.
- Rond $ 623 miljard was uitgegeven over wereldwijde hernieuwbare energie, wat 8% meer is dan het voorgaande jaar.
- Wereldwijde uitgaven aan elektrisch vervoer moet verdrievoudigd worden dan het huidige niveau in 2030. Alleen dan zou het mogelijk zijn om de doelstelling van netto-nuluitstoot halverwege de eeuw te bereiken.
- Volgens het rapport heeft deze sector meer dan 1.8 biljoen dollar nodig. Dat is meer dan de som van bijna alle investeringen in deze categorieën in 2023.
- Het totale aantal investeringen van de Europese Unie, de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk overschrijdt de grens die China heeft gezet.
Landelijke investering
- China bleef de wereldleider als het ging om investeringen in de energietransitie door te investeren $ 676 miljardHet was echter 11% minder dan het jaar ervoor.
- De Verenigde Staten staan op de tweede plaats met een investering van $ 303 miljard dat is 22% meer dan het jaar ervoor. Volgens het rapport hielp de vroege implementatie van de Inflation Reduction Act met de groei.
Joshua Miller, directeur modellering, monitoring en evaluatie bij de International Council on Clean Transportation, zei: "Als we alleen kijken naar het beleid dat tot nu toe is gevoerd, bevindt de wegtransportsector zich nog niet op een pad dat verenigbaar is met het beperken van de opwarming tot 2 graden Celsius."
Joshua Miller doelt hier op de mate van temperatuurstijging waarvoor wetenschappers al waarschuwingen hebben afgegeven.
Hieronder vindt u een overzicht van de stimuleringsmaatregelen en kentekenregels voor elektrische voertuigen in Georgia voor de periode 2023-2025.
Investeringen in andere sectoren voor hernieuwbare energie – 2023
- $76.7 miljard uitgegeven op offshore-windenergie, dat is 79% meer dan het jaar ervoor.
- $ 20.4 miljard in waterstof, wat het drie keer zo hoog maakt als het jaar ervoor. Dit is een mijlpaal, want 5 jaar geleden waren er in deze sector bijna geen investeringen.
- $926 door China, 5.7 miljard door de Europese Unie en $2.8 miljard door de VS in koolstofafvangHet was bijna het dubbele van het bedrag dat een paar jaar geleden in deze sector werd geïnvesteerd.
- In 84 werd ongeveer 2023 miljard dollar opgehaald via Klimaattechnologie-kapitaalverwerving.
- Er was een scherpe daling in financiering van de schone transportsector van $47 miljard in 2022 naar $18 miljard in 2023.
Huidig scenario
Momenteel zijn we nog ver verwijderd van het bereiken van netto nul uitstoot tegen het midden van deze eeuw. Dit komt door de onvoldoende investeringen in schone energietechnologieën. Gemiddeld zou er tussen 2024 en 2030 jaarlijks $4.8 biljoen geïnvesteerd moeten worden.
Volgens de Energy Transition Investment Trends 2024 is de wereldwijde productie van schone energie in de toeleveringsketen voor energietechnologieën in 2023 gestegen tot 135 miljard dollar . Dit omvat onder andere batterijmetalen en fabrieken voor apparatuur. Dit is een nieuw record, aangezien het in 2020 slechts 46 miljard dollar bedroeg. Op basis van de momenteel aangekondigde investeringsplannen zal dit cijfer naar verwachting stijgen tot 259 miljard dollar in 2025.
Soorten financiering bij investeringen in de energietransitie
Het rapport 'Energy Transition Investment Trends 2024' volgt twee verschillende soorten financiering.
1. Kapitaalverhogingen voor klimaattechnologiebedrijven : Dit betreft kapitaalverhogingen door bedrijven die zich richten op de energietransitie en het klimaat. Door de stijgende rentetarieven vinden bedrijven het moeilijker om kapitaal aan te trekken. Daardoor is dit de afgelopen twee jaar gedaald: in 2021 werd slechts $168 miljard opgehaald en in 2022 $127 miljard.
Bedrijven die zich richten op schone energie haalden in 2023 $49 miljard aan eigen vermogen op , een aanzienlijk bedrag in vergelijking met andere sectoren in datzelfde jaar. Transport was de op één na grootste financieringssector, gevolgd door de bouw, de landbouw en klimaat en CO2-uitstoot.
2. Uitgifte van schulden voor de energietransitie : Dit is een type schuld dat door overheden en bedrijven wordt uitgegeven om de energietransitie te financieren. In 2023 bedroeg dit ongeveer 824 miljard dollar . Het daalde met ongeveer 10% in 2022, maar in 2023 was er een stijging van 4%.
Voor energietransitie haalden nutsbedrijven de meeste schulden op, $328. Daarna komen financiële instellingen met $176 miljard en overheden met $141 miljard. Er was een daling in schulden die werden aangegaan door olie- en gasbedrijven, van $17.5 miljard in 2022 tot $8.3 miljard in 2023.
Elektrische voertuigen in 2030 – De toekomst van groen transport voorspellen
Ja, elektrische voertuigen zijn goedkoper om te bezitten in Europa en China, zelfs als de operationele en aankoopkosten worden meegerekend. Naar verwachting zal de VS dit ook snel verwerven tussen 2024-2025. EV-investeringen overtreffen wereldwijd hernieuwbare energiebronnen en zullen dat in de komende jaren nog meer doen als de aankoopprijs dienovereenkomstig wordt vastgesteld.
Wist je dat : In China zijn de totale gebruikskosten van kleine elektrische voertuigen lager dan die van vergelijkbare voertuigen op fossiele brandstoffen?
RMI-analyse
De vraag naar olie zal in de nabije toekomst onder druk komen te staan, omdat elektrische voertuigen naar verwachting in 2030 meer dan tweederde van de wereldwijde autoverkoop zullen uitmaken , aldus een nieuwe analyse van RMI.
De nieuwe analyse van RMI in samenwerking met het Bezos Earth Fund benadrukt de mogelijkheid dat de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen de netto-nul-tijdlijnen overtreft. Verwacht wordt dat het in 2 meer dan 3/2030 van het marktaandeel zal vertegenwoordigen.
Volgens dit onderzoek piekte de verkoop van verbrandingsauto's in 2017, maar halverwege het decennium zullen er meer auto's worden gesloopt dan verkocht. Hun vrije val wordt met grote verwachting verwacht in 2030.
Systeemveranderingslabanalyse
Volgens een aparte analyse van Systems Change Lab halen India en latere landen de achterstand sneller in dan het wereldwijde gemiddelde . Deze analyse toont aan dat landen als China, Noorwegen en Nederland de mogelijkheid hebben om de verkoop van elektrische voertuigen te verhogen om klimaatdoelen te bereiken.
In andere landen zien we een vergelijkbaar groeipatroon in de verkoop van elektrische auto's: 1% van de totale autoverkoop bestaat uit elektrische voertuigen.
EEIST Onderzoeksproject
Volgens een nieuw onderzoeksproject van EEIST verkopen de EU en China elektrische auto's tegen lagere prijzen dan benzine- en dieselauto's in het midden- en kleinsegment.
Naar verwachting zullen elektrische auto's het tweede omslagpunt bereiken , waarbij hun prijs lager wordt dan die van een benzine- of dieselauto. Dit zal naar verwachting in 2024 in Europa gebeuren, in 2025 in China, in 2026 in de VS en in 2027 in India, volgens een analyse van EEIST.
De verkoop van volledig elektrische voertuigen in India is in één jaar tijd verdrievoudigd, van 0.4% naar 1.5%. Betaalbare elektrische auto's zullen leiden tot meer aankopen, zo blijkt uit nieuw onderzoek van het EEIST-project (Economics of Energy Innovation and System Transition) van de Universiteit van Exeter.
Ontdek meer over de EV-belastingaftrekcalculator en de voordelen ervan in India.
Naar verwachting zal dit omslagpunt in de aankooppariteit in Europa in 2024 worden bereikt, in China in 2025, in de VS in 2026 en in India in 2027 (voor middelgrote auto's en eerder voor kleinere voertuigen).
Het EEIST-projectonderzoek vermeldt dat de VS, EU en China internationale actie moeten coördineren en de regelgevingstrajecten moeten afstemmen. Dit zal het omslagpunt van de aankoopprijspariteit met 3 jaar versnellen. Bovendien kunnen alle nieuwe autoverkopen helpen om de netto-nul-emissiedoelstelling in 2035 te behalen.
Dit zou een snellere transitie op wereldschaal mogelijk maken, aangezien deze 3 grote markten een wereldwijde impact hebben. Samen zijn ze goed voor 60% van de wereldwijde automarkt.
Rapport van Climate Champions
Volgens een rapport van Climate Champions zal de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen (EV's) naar verwachting met 62% tot 86% toenemen tegen 2030. China en Noord-Europa hebben, volgens een S-curve, al toonaangevende EV-markten opgebouwd. Als gevolg hiervan zou de wereldwijde marktverkoop tegen 2030 minstens zes keer zo groot kunnen worden als de huidige 40%.
Kruisverwijzing: Elektrische voertuigen zullen in 2030 meer dan twee derde van de wereldwijde autoverkoop uitmaken.
Versnellen naar nulcoalitie (A2Z)
Onder de Accelerating to Zero Coalition hebben meer dan 220 landen de verklaring voor emissievrije voertuigen (ZEV) ondertekend . Dit omvat 12% van de landen die de wereldwijde markt voor bestelwagens en personenauto's vertegenwoordigen. Zij verbinden zich er ook toe om in 2035 in de belangrijkste markten en in 2040 wereldwijd 100% ZEV-voertuigen te verkopen. Investeringsbeslissingen en de transitie worden versneld door de 100 bedrijven die lid zijn van EV100.
Dalende vraag naar olie
- Uitbreidingen van elektrische voertuigen verminderen de vraag naar olie. Volgens de voorspellingen van RMI zou dit de verwachte vraag naar olie voor auto's elimineren.
- Auto's met een verbrandingsmotor zijn goed voor ongeveer een kwart van de wereldwijde vraag naar olie.
- De helft van het kwartaal ging naar het bredere wegtransport.
- 2019 was het jaar met de grootste vraag naar olie voor auto's.
- De vraag naar olie voor auto's zal naar verwachting dalen ongeveer 1 miljoen vaten per dag (mbpd) per jaar na 2030.
- Economieën halen beleidsprikkels in om de verkoop van elektrische auto's te versnellen, met lagere batterijkosten om de verschuiving te bevorderen.
- Verwacht wordt dat de batterijprijzen in dit decennium zullen dalen met de helft, van ongeveer $ 151 per kWh naar $ 60-90 per kWh.
- Nu de kosten dalen, worden elektrische auto's voor kopers en verkopers net zo rendabel als benzineauto's, wereldwijd.
Met lagere voertuigprijzen kan de overgang naar een elektrisch transportsysteem eenvoudig en snel worden gemaakt. Maar hiervoor zijn meer investeringen in deze sector nodig om betere grondstoffen tegen lage prijzen te leveren. Dus, op basis van het huidige scenario en patroon kunnen we zeggen dat EV-investeringen wereldwijd hernieuwbare energiebronnen overtreffen.
