De geschiedenis van elektrische voertuigen of kortweg EV's is een boeiende reis die meer dan een eeuw beslaat. Van de begindagen van elektrische rijtuigen in de late 19e eeuw tot de recente toename in populariteit, hebben EV's aanzienlijke vooruitgang geboekt. In deze blog bespreken we de korte geschiedenis en gedetailleerde tijdlijn van elektrische auto's.
Een reis door de geschiedenis van EV
Laten we deze reis beginnen met het verkennen van de eerste elektrische voertuigen.
Elektrische voertuigen (EV's) bestonden al langer dan auto's die op benzine reden. In de jaren 1830 waren er experimentele prototypes van elektrische voertuigen in Hongarije, Nederland en het VK. De eerste EV die als praktisch werd beschouwd, werd rond 1890 gemaakt door een Amerikaanse uitvinder genaamd William Morrison.
In de 1800e eeuw maakten ontwikkelingen in batterijen en motoren het mogelijk voor pioniers in de techniek en de auto-industrie om de eerste elektrische voertuigen in Europa en Amerika te creëren. Laten we nu eens dieper ingaan op de geschiedenis van EV.
1. Elektrische auto's in de periode 1830-1880
De maker van de eerste elektrische auto is onderwerp van discussie, maar het wordt toegeschreven aan verschillende personen zoals Robert Anderson, Anyos Jedlik, Sibrandus Stratingh, Thomas Davenport, Gaston Plante en William Morrison. Laten we elk van hun bijdragen onderzoeken.
In 1835, Robert Anderson, een Britse uitvinder, presenteerde op een conferentie een elektrisch voertuig. Zijn voertuig maakte gebruik van een wegwerpaccu die op ruwe olie liep om de wielen aan te drijven.
In die tijd creëerden × nyos Jedlik uit Hongarije, Sibrandus Stratingh uit Nederland en Thomas Davenport, een Amerikaanse smid die uitvinder werd, ook elektrische modelvoertuigen. Davenport zou belangrijke onderdelen van de elektromotor hebben uitgevonden die in de eerste elektrische auto werd gebruikt.
Deze vroege pogingen waren echter vooral prototypes van karretjes die slechts een maximumsnelheid van 12 km/u konden halen, moeilijk te sturen waren en een beperkt bereik hadden. In de jaren 1860 vond een Franse natuurkundige genaamd Gaston Plante de eerste oplaadbare loodaccu uit, een belangrijke doorbraak voor elektrische mobiliteit.
Maar pas eind jaren 1880 combineerde William Morrison, een chemicus uit Des Moines, Iowa, batterijen en elektromotoren om het eerste praktische elektrische voertuig te creëren. Morrison bouwde een traditionele door paarden getrokken Surrey-koets, populair in 19e-eeuws Amerika, om op een batterij. Zijn elektrische koets bood plaats aan maximaal 12 personen en bereikte een maximumsnelheid van 32 km/u (20 mijl per uur).
Lees ook: De top 10 mythes over elektrische auto's ontkrachten: feiten van fictie scheiden
2. Overgang tijdens 1880-1914
Aan het begin van de 20e eeuw, Veel mensen begonnen hun door paarden getrokken rijtuigen te vervangen door gemotoriseerd vervoer. Auto's werden steeds populairder en er ontstond een strijd over de manier waarop mensen zich in de toekomst zouden verplaatsen. Mogelijke opties waren: stoom, benzine of elektrisch.
Destijds werd bijna een derde van de Amerikaanse voertuigen aangedreven door stoom en elektriciteit gecombineerd, en slechts minder dan een kwart door benzine. Stoomvoertuigen waren populair in de VS aan het begin van de eeuw, maar hadden grote tegenslagen die leidden tot hun ondergang. Uiteindelijk, hoewel stoom was een betrouwbare energiebron voor fabrieken en locomotieven was het niet geschikt voor individueel vervoer.
a) Uitvinding van de verbrandingsmotor
In 1886, Gottlieb Daimler en Carl Benz creëerden de eerste auto's met verbrandingsmotor in Duitsland, terwijl William Morrison zijn elektrische voertuig ontwikkelde. Auto's op benzine de bestuurder handmatig moet schakelen en de motor moet starten met een zware handzwengel. Bovendien waren ze aanzienlijk luider dan hun stoom- of elektrische tegenhangers en stootten ze emissies uit hun uitlaatpijpen. Ik vraag me af hoe en wanneer elektrische auto's in dit scenario populair zijn geworden?
Vergeleken met de twee andere voertuigtypen op de markt bleken elektrische auto's een concurrerende optie. Ze stootten geen schadelijke emissies uit, vereisten geen versnellingen en hadden geen lange opstartperiodes. Als gevolg hiervan werden deze voertuigen gemakkelijker te bedienen en werd het geproduceerde geluidsniveau aanzienlijk verminderd.
In deze fase van de geschiedenis van elektrische voertuigen werden ze populair in steden met een goede toegang tot elektriciteit. Hun populariteit groeide naarmate meer mensen toegang kregen tot elektriciteit.
b) De opkomst van hybride auto's
De populariteit van EV's zette verschillende pioniers aan tot actie. Bijvoorbeeld, Porsche heeft de eerste hybride auto ter wereld uitgevonden, en Thomas Edison bundelde de krachten met zijn vriend en voormalige werknemer Henry Ford om een betaalbaar elektrisch voertuig te produceren. De introductie van Fords kostenefficiënte assemblagelijn en de toegenomen toegankelijkheid van benzine markeerden het einde van dit momentum.
3. De opkomst van de verbrandingsmotor in de periode 1914-1970
De introductie van massaproductie verbrandingsmotor (ICE) voertuigen zorgde voor een tegenslag in de ontwikkeling van elektrische voertuigenDe brede beschikbaarheid en betaalbaarheid van auto's op benzine werden mogelijk gemaakt door de introductie van Ford's Model T.
De ontdekking van olie in Texas maakte benzine goedkoop en toegankelijk voor velen, maar elektriciteit was alleen beschikbaar in steden. Elektrische auto's verbeterden niet veel in de volgende 30 jaar en halverwege de jaren 1930 waren ze bijna van de markt verdwenen.
Benzine was goedkoop en makkelijk te krijgen, en auto's die erop reden werden steeds beter. Dit betekende dat mensen niet erg geïnteresseerd waren in het kopen van auto's die op andere soorten brandstof reden. Als gevolg daarvan bleef de elektrische auto meer dan vijftig jaar inactief.
4. De terugkeer van elektrische voertuigen in 1970 en 2003
Als we vooruitblikken naar de jaren zeventig, toen de olieprijzen en het benzinetekort een groot probleem werden, Er ontstond een groeiende belangstelling voor het verminderen van de afhankelijkheid van de maatschappij van olie. Het was een keerpunt in de geschiedenis van EV. Autofabrikanten begonnen deze verschuiving op te merken en begonnen alternatieven zoals elektrische auto's te verkennen. General Motors ontwikkelde bijvoorbeeld een prototype voor een elektrisch voertuig dat geschikt was voor stedelijke gebieden, terwijl NASA's elektrische Lunar Rover de aandacht trok als het eerste bemande voertuig op de maan.
Elektrische auto's hadden echter te maken met uitdagingen vergeleken met auto's op benzine, zoals een beperkt bereik en lagere snelheden, waardoor ze minder aantrekkelijk waren voor consumenten. Niettemin bleven wetenschappers en ingenieurs doorgaan met hun inspanningen. In de daaropvolgende 20 jaar pasten autobedrijven populaire modellen aan om elektrische versies te maken, met als doel de batterijen te verbeteren en een bereik en snelheid te bereiken die dichter bij die van auto's op benzine lagen.
Een belangrijke doorbraak vond plaats met de introductie van de Toyota Prius. De Prius werd in 1997 in Japan uitgebracht en in 2000 wereldwijd. De Prius werd 's werelds eerste breed verkrijgbare hybride elektrisch voertuig en had direct succes. Stijgende benzineprijzen en groeiende zorgen over koolstofvervuiling droegen ertoe bij dat de Prius wereldwijd de bestverkochte hybride werd.
Het echte keerpunt voor batterij-elektrische auto's kwam echter in 2003 toen twee ondernemers, Martin Eberhard en Marc Tarpenning, een kans zagen. Dit is ook het moment waarop elektrische auto's populair worden.
5. De elektrische revolutie in de periode 2003-2020
In 2003, Tesla Motors werd opgericht door Eberhard en Marc, die onder de indruk waren van de uitbreiding van de lithium-ionbatterijcapaciteit tijdens hun vorige zakelijke onderneming. In 2006 onthulde de startup uit Silicon Valley zijn plan om een high-end elektrische sportwagen te maken met een capaciteit van meer dan 320 km na een volledige oplaadsessie. Dit was een keerpunt in de geschiedenis van EV.
Ondertussen kwamen er vorderingen in batterijtechnologieën, wat leidde tot een groter bereik en lagere kosten voor EV-batterijen. Als bewijs: hoewel er in 2022 een lichte stijging was in de batterijkosten vanwege inflatie en grondstofprijzen, is de prijs van lithium-ionbatterijen sinds 97 met meer dan 1991% gedaald. Deze daling heeft elektrische voertuigen betaalbaarder gemaakt voor consumenten, wat heeft bijgedragen aan de algehele verlaging van hun kosten.
De afgelopen jaren heeft vrijwel elke grote autofabrikant zich aangesloten bij de trend van elektrische auto's. Veel fabrikanten hebben zelfs besloten om de productie van auto's met een verbrandingsmotor volledig te staken.
6. Keerpunt voor de uitbreiding van elektrische voertuigen (2021 en daarna)
De uitbreiding van elektrische mobiliteit, met name in elektrische personenauto's, is opmerkelijk. Of we nu kijken naar EV-verkopen, EV's op de weg, overheidsmandaten, EV-marktaandeel of de toezeggingen van autofabrikanten aan elektrische mobiliteit, het is duidelijk dat elektrische voertuigen een significante impuls krijgen onder overheden, de maatschappij en consumenten als een belangrijk onderdeel van de toekomst. Drie belangrijke cijfers illustreren deze trend:
- Het het aantal elektrische voertuigen op de weg is enorm gestegenvan vrijwel geen elektrische auto's in 2010 naar ongeveer 1 miljoen in 2016, en tegen eind 26 naar een duizelingwekkende 2022 miljoen wereldwijd.
- Tesla, de pionier op het gebied van elektrische voertuigen, is wereldwijd het meest waardevolle autobedrijf geworden en heeft de grootste autofabrikant ter wereld ingehaald. gevestigde fabrikanten van verbrandingsmotoren. Dankzij het succes van Tesla is medeoprichter en CEO Elon Musk de rijkste persoon op aarde geworden.
- In 2022, De wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen steeg met 60% vergeleken ten opzichte van het voorgaande jaar, waarmee een nieuw record werd gevestigd van 10.6 miljoen verkochte elektrische auto's. Elektrische voertuigen waren goed voor meer dan 14% van de totale wereldwijde autoverkoop in 2022.
Deze groei is niet beperkt tot specifieke landen, maar is waargenomen op belangrijke markten wereldwijd, waarbij Europa de leiding neemt. Terwijl China het grootste aantal elektrische voertuigen heeft, hebben Europese landen een snelle versnelling in EV-verkopen gezien, waardoor ze de topposities op de markt opeisen. Noorwegen in het bijzonder springt eruit als koploper, aangezien het de verkoop van voertuigen met een verbrandingsmotor (ICE) al bijna heeft uitgefaseerd. Bijna 80% van de nieuwe auto's die in Noorwegen worden verkocht, is elektrisch en het land streeft ernaar om al in 100 2025% EV-verkopen te bereiken, waarmee een wereldwijd precedent wordt geschapen.
Noorwegen loopt misschien voorop, maar het land is niet het enige land. Tegen 2035 zullen naar verwachting alle grote automobielmarkten overstappen op elektrische voertuigenVolgens McKinsey & Company betekent deze exponentiële groei in elektrische mobiliteit dat we een omslagpunt hebben bereikt, een stadium waarna aanzienlijke en vaak onomkeerbare veranderingen optreden, met name in de acceptatie van elektrische personenauto's, die in de tweede helft van 2020 plaatsvonden.
Deze opmerkelijke groei vertoont geen tekenen van vertraging. Overheden, bedrijven en individuen omarmen EV's steeds meer als een essentiële stap naar het bereiken van een duurzame toekomst en decarbonisatiedoelen.
Al deze punten schetsen op prachtige wijze de geschiedenis van EV (Electric Vehicle). Ze hielpen je te begrijpen wanneer elektrische auto's populair werden en om welke redenen.
Zie ook: Alles wat u moet weten over het opladen van een Ford Mustang Mach-E
Een snelle blik op de tijdlijn van elektrische auto's
Met behulp van deze tabel proberen we een beter inzicht te krijgen in de tijdlijn van elektrische auto's:
|
Periode |
Evenementen |
| 1830s | Experimentele prototypes van elektrische voertuigen ontwikkeld in Hongarije, Nederland en het Verenigd Koninkrijk. |
| 1835 | Robert Anderson toont een elektrisch voertuig in Groot-Brittannië. |
| 1860s | Gaston Plante vindt de eerste oplaadbare loodaccu uit. |
| Late 1880s | William Morrison creëert het eerste praktische elektrische voertuig. |
| 1886 | Gottlieb Daimler en Carl Benz ontwerpen de eerste auto's met verbrandingsmotor in Duitsland. |
| 1890 | William Morrison bouwt een door paarden getrokken koets om tot een elektrisch voertuig. |
| 1914-1970 | De opkomst van voertuigen met een verbrandingsmotor leidt tot een tegenslag in de ontwikkeling van elektrische voertuigen. |
| 1970-2003 | De groeiende belangstelling voor het verminderen van de afhankelijkheid van olie leidt tot een hernieuwde belangstelling voor elektrische voertuigen. |
| 2003 | Tesla Motors opgericht door Martin Eberhard en Marc Tarpenning. |
| 2006 | Tesla Motors onthult plannen voor een hoogwaardige elektrische sportwagen. |
| 2020 | Vrijwel elke grote autofabrikant stapt in de trend van elektrische voertuigen. |
| 2022 | Wereldwijd zijn er 10.6 miljoen elektrische auto's verkocht, een record. |
| 2025 | Noorwegen wil 100% elektrische autoverkoop realiseren en daarmee een wereldwijd precedent scheppen. |
| 2035 | Alle grote automobielmarkten stappen over op elektrische voertuigen. |
Deze tabel geeft u een korte geschiedenis van EV.
Wanneer werden moderne elektrische auto's uitgevonden?
Moderne elektrische auto's van de 21e eeuw vinden hun oorsprong in de late 20e eeuw, aangewakkerd door de oliecrisis van 1973 en toenemende zorgen over het klimaat. Dus, wanneer werden de eerste moderne volledig elektrische auto's gemaakt? Ze ontstond in de jaren zestig met de introductie van de Toyota Prius in 1997, gevolgd door de ontwikkeling van hybride voertuigen. In 2010 werd de Nissan Leaf de eerste massamarkt-EV. Sindsdien heeft de EV-markt een opmerkelijke groei doorgemaakt.
Lees ook: De juiste rit kiezen: gas- versus elektrische golfkarretjes
Wanneer werd de eerste elektrische auto massaal geproduceerd?
Het was een mijlpaal in de geschiedenis van EV. De Prius werd voor het eerst gelanceerd in Japan in 1997 als 's werelds eerste hybride elektrische auto die op grote schaal werd geproduceerd. In het jaar 2000 werd de Prius wereldwijd gelanceerd, die snel beroemdheden won en het prestige van de auto verhoogde. Wanneer kwam de eerste moderne elektrische auto uit? Het antwoord hierop is in het jaar 1997 toen de Prius werd gelanceerd.
Welke moderne elektrische auto werd het meest verkocht?
Je zou verbaasd zijn om dat te weten De Prius was de eerste moderne elektrische auto met de hoogste verkoopcijfers wereldwijd. De verkoop van elektrische auto's overschreed de 10 miljoen in 2022 en nu is één op de zeven wereldwijde voertuigverkopen een elektrische auto. De toekomst van elektrische mobiliteit ziet er veelbelovend uit nu de wereld richting duurzaamheid beweegt en overheden de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren verbieden.
Van vroege experimenten tot massaproductie, EV's hebben uitdagingen gekend en zijn sterker uit de bus gekomen. Tegenwoordig staan ze voorop in duurzaam transport en bieden ze levensvatbare alternatieven voor conventionele voertuigen. Blijf onze blogs lezen voor meer EV-content.
Aanbevolen: Inzicht in uw gemiddelde maandelijkse elektriciteitsrekening met zonnepanelen
