De geschiedenis van elektrische voertuigen of kortweg EV's is een boeiende reis die meer dan een eeuw beslaat. Van de begindagen van elektrische rijtuigen in de late 19e eeuw tot de recente toename in populariteit, hebben EV's aanzienlijke vooruitgang geboekt. In deze blog bespreken we de korte geschiedenis en gedetailleerde tijdlijn van elektrische auto's.
Een reis door de geschiedenis van EV
Laten we deze reis beginnen met het verkennen van de eerste elektrische voertuigen.
Elektrische voertuigen (EV's) bestonden al vóór de auto's op benzine. In de jaren 1830 waren er experimentele prototypes van EV's in Hongarije, Nederland en het Verenigd Koninkrijk. De eerste EV die als praktisch werd beschouwd, werd rond 1890 gemaakt door een Amerikaanse uitvinder genaamd William Morrison.
In de 1800e eeuw maakten ontwikkelingen in batterijen en motoren het mogelijk voor pioniers in de techniek en de auto-industrie om de eerste elektrische voertuigen in Europa en Amerika te creëren. Laten we nu eens dieper ingaan op de geschiedenis van EV.
1. Elektrische auto's in de periode 1830-1880
De maker van de eerste elektrische auto is onderwerp van discussie, maar het wordt toegeschreven aan verschillende personen zoals Robert Anderson, Anyos Jedlik, Sibrandus Stratingh, Thomas Davenport, Gaston Plante en William Morrison. Laten we elk van hun bijdragen onderzoeken.
In 1835 presenteerde de Britse uitvinder Robert Anderson een elektrisch voertuig op een conferentie. Zijn voertuig gebruikte een wegwerpbatterij, opgeladen met ruwe olie, om de wielen aan te drijven.
In die tijd creëerden × nyos Jedlik uit Hongarije, Sibrandus Stratingh uit Nederland en Thomas Davenport, een Amerikaanse smid die uitvinder werd, ook elektrische modelvoertuigen. Davenport zou belangrijke onderdelen van de elektromotor hebben uitgevonden die in de eerste elektrische auto werd gebruikt.
Deze vroege pogingen waren echter vooral prototypes van karretjes die slechts een maximumsnelheid van 12 km/u konden halen, moeilijk te sturen waren en een beperkt bereik hadden. In de jaren 1860 vond een Franse natuurkundige genaamd Gaston Plante de eerste oplaadbare loodaccu uit, een belangrijke doorbraak voor elektrische mobiliteit.
Maar pas eind jaren 1880 combineerde William Morrison, een chemicus uit Des Moines, Iowa, batterijen en elektromotoren om het eerste praktische elektrische voertuig te creëren. Morrison bouwde een traditionele door paarden getrokken Surrey-koets, populair in 19e-eeuws Amerika, om op een batterij. Zijn elektrische koets bood plaats aan maximaal 12 personen en bereikte een maximumsnelheid van 32 km/u (20 mijl per uur).
Lees ook: De 10 grootste mythes over elektrische auto's ontkracht: feiten van fictie scheiden
2. Overgang tijdens 1880-1914
Aan het begin van de 20e eeuw begonnen veel mensen hun paardenkoetsen te vervangen door gemotoriseerd vervoer. Auto's werden enorm populair en er ontstond een discussie over hoe mensen zich in de toekomst zouden verplaatsen, met mogelijke opties zoals stoom, benzine of elektriciteit.
Destijds werd bijna een derde van de Amerikaanse voertuigen aangedreven door een combinatie van stoom en elektriciteit, en slechts minder dan een kwart door benzine. Stoomvoertuigen waren populair in de VS rond de eeuwwisseling, maar kenden grote tegenslagen die tot hun ondergang leidden. Uiteindelijk bleek stoom, hoewel een betrouwbare energiebron voor fabrieken en locomotieven, ongeschikt voor individueel vervoer.
a) Uitvinding van de verbrandingsmotor
In 1886 creëerden Gottlieb Daimler en Carl Benz de eerste auto's met verbrandingsmotor in Duitsland , terwijl William Morrison bezig was met de ontwikkeling van zijn elektrische auto. Benzineauto's vereisen dat de bestuurder handmatig schakelt en de motor start met een zware handslinger. Bovendien waren ze aanzienlijk lawaaiiger dan hun stoom- of elektrische tegenhangers en stootten ze uitlaatgassen uit. Ik vraag me af hoe en wanneer elektrische auto's in dit scenario populair zijn geworden?
Vergeleken met de twee andere voertuigtypen op de markt bleken elektrische auto's een concurrerende optie. Ze stootten geen schadelijke emissies uit, vereisten geen versnellingen en hadden geen lange opstartperiodes. Als gevolg hiervan werden deze voertuigen gemakkelijker te bedienen en werd het geproduceerde geluidsniveau aanzienlijk verminderd.
In deze fase van de geschiedenis van elektrische voertuigen werden ze populair in steden met een goede toegang tot elektriciteit. Hun populariteit groeide naarmate meer mensen toegang kregen tot elektriciteit.
b) De opkomst van hybride auto's
De populariteit van elektrische voertuigen zette verschillende pioniers aan tot actie. Zo ontwikkelde Porsche 's werelds eerste hybride auto en bundelde Thomas Edison zijn krachten met zijn vriend en voormalig medewerker Henry Ford om een betaalbaar elektrisch voertuig te produceren. De introductie van Fords kostenefficiënte assemblagelijn en de toenemende beschikbaarheid van benzine betekenden echter het einde van deze ontwikkeling.
3. De opkomst van de verbrandingsmotor in de periode 1914-1970
De introductie van massaal geproduceerde voertuigen met verbrandingsmotor (ICE) betekende een terugslag voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen (EV's) . De wijdverspreide beschikbaarheid en betaalbaarheid van benzineauto's werden mogelijk gemaakt door de introductie van de Ford Model T.
De ontdekking van olie in Texas maakte benzine goedkoop en toegankelijk voor velen, maar elektriciteit was alleen beschikbaar in steden. Elektrische auto's verbeterden niet veel in de volgende 30 jaar en halverwege de jaren 1930 waren ze bijna van de markt verdwenen.
Benzine was goedkoop en makkelijk te krijgen, en auto's die erop reden werden steeds beter. Dit betekende dat mensen niet erg geïnteresseerd waren in het kopen van auto's die op andere soorten brandstof reden. Als gevolg daarvan bleef de elektrische auto meer dan vijftig jaar inactief.
4. De terugkeer van elektrische voertuigen in 1970 en 2003
In de jaren zeventig, toen de olieprijzen en benzinetekorten een grote zorg werden, groeide de interesse in het verminderen van de afhankelijkheid van olie. Dit was een keerpunt in de geschiedenis van elektrische voertuigen. Autofabrikanten begonnen deze verschuiving op te merken en alternatieven zoals elektrische auto's te onderzoeken. General Motors ontwikkelde bijvoorbeeld een prototype voor een elektrisch voertuig dat geschikt was voor stedelijke gebieden, terwijl NASA's elektrische maanrover de aandacht trok als het eerste bemande voertuig op de maan.
Elektrische auto's hadden echter te maken met uitdagingen vergeleken met auto's op benzine, zoals een beperkt bereik en lagere snelheden, waardoor ze minder aantrekkelijk waren voor consumenten. Niettemin bleven wetenschappers en ingenieurs doorgaan met hun inspanningen. In de daaropvolgende 20 jaar pasten autobedrijven populaire modellen aan om elektrische versies te maken, met als doel de batterijen te verbeteren en een bereik en snelheid te bereiken die dichter bij die van auto's op benzine lagen.
Een belangrijke doorbraak vond plaats met de introductie van de Toyota Prius. De Prius, die in 1997 in Japan en in 2000 wereldwijd op de markt kwam, werd 's werelds eerste breed verkrijgbare hybride elektrische auto en kende direct succes. Stijgende benzineprijzen en groeiende bezorgdheid over CO2-uitstoot droegen ertoe bij dat de Prius wereldwijd de bestverkochte hybride werd.
Het echte keerpunt voor batterij-elektrische auto's kwam echter in 2003 toen twee ondernemers, Martin Eberhard en Marc Tarpenning, een kans zagen. Dit is ook het moment waarop elektrische auto's populair worden.
5. De elektrische revolutie in de periode 2003-2020
In 2003 werd Tesla Motors opgericht door Eberhard en Marc, die onder de indruk waren geraakt van de toename in de capaciteit van lithium-ionbatterijen tijdens hun vorige onderneming. In 2006 onthulde de startup uit Silicon Valley zijn plan om een hoogwaardige elektrische sportwagen te ontwikkelen met een actieradius van meer dan 320 km na een volledige laadbeurt. Dit was een cruciaal moment in de geschiedenis van elektrische voertuigen.
Ondertussen leidden de technologische vooruitgangen op het gebied van batterijen tot een groter bereik en lagere kosten voor elektrische autobatterijen . Hoewel de batterijkosten in 2022 licht stegen als gevolg van inflatie en grondstofprijzen, is de prijs van lithium-ionbatterijen sinds 1991 met meer dan 97% gedaald. Deze daling heeft elektrische auto's betaalbaarder gemaakt voor consumenten en bijgedragen aan de algehele kostenverlaging.
De afgelopen jaren heeft vrijwel elke grote autofabrikant zich aangesloten bij de trend van elektrische auto's. Veel fabrikanten hebben zelfs besloten om de productie van auto's met een verbrandingsmotor volledig te staken.
6. Keerpunt voor de uitbreiding van elektrische voertuigen (2021 en daarna)
De uitbreiding van elektrische mobiliteit, met name in elektrische personenauto's, is opmerkelijk. Of we nu kijken naar EV-verkopen, EV's op de weg, overheidsmandaten, EV-marktaandeel of de toezeggingen van autofabrikanten aan elektrische mobiliteit, het is duidelijk dat elektrische voertuigen een significante impuls krijgen onder overheden, de maatschappij en consumenten als een belangrijk onderdeel van de toekomst. Drie belangrijke cijfers illustreren deze trend:
- De het aantal elektrische voertuigen op de weg is enorm gestegenvan vrijwel geen elektrische auto's in 2010 naar ongeveer 1 miljoen in 2016, en tegen eind 26 naar een duizelingwekkende 2022 miljoen wereldwijd.
- Tesla, de pionier op het gebied van elektrische voertuigen, is wereldwijd het meest waardevolle autobedrijf geworden en heeft de grootste autofabrikant ter wereld ingehaald. gevestigde fabrikanten van verbrandingsmotoren. Dankzij het succes van Tesla is medeoprichter en CEO Elon Musk de rijkste persoon op aarde geworden.
- In 2022, De wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen steeg met 60% vergeleken ten opzichte van het voorgaande jaar, waarmee een nieuw record werd gevestigd van 10.6 miljoen verkochte elektrische auto's. Elektrische voertuigen waren goed voor meer dan 14% van de totale wereldwijde autoverkoop in 2022.
Deze groei is niet beperkt tot specifieke landen, maar is waargenomen op belangrijke markten wereldwijd, waarbij Europa de leiding neemt. Terwijl China het grootste aantal elektrische voertuigen heeft, hebben Europese landen een snelle versnelling in EV-verkopen gezien, waardoor ze de topposities op de markt opeisen. Noorwegen in het bijzonder springt eruit als koploper, aangezien het de verkoop van voertuigen met een verbrandingsmotor (ICE) al bijna heeft uitgefaseerd. Bijna 80% van de nieuwe auto's die in Noorwegen worden verkocht, is elektrisch en het land streeft ernaar om al in 100 2025% EV-verkopen te bereiken, waarmee een wereldwijd precedent wordt geschapen.
Noorwegen loopt misschien voorop, maar het is niet het enige land. Naar verwachting zullen alle belangrijke automarkten tegen 2035 volledig overstappen op elektrische voertuigen . Volgens McKinsey & Company duidt deze exponentiële groei in elektrische mobiliteit erop dat we een kantelpunt hebben bereikt, een stadium waarna ingrijpende en vaak onomkeerbare veranderingen plaatsvinden, met name in de acceptatie van elektrische personenauto's, die in de tweede helft van 2020 plaatsvond.
Deze opmerkelijke groei vertoont geen tekenen van vertraging. Overheden, bedrijven en individuen omarmen EV's steeds meer als een essentiële stap naar het bereiken van een duurzame toekomst en decarbonisatiedoelen.
Al deze punten schetsen op prachtige wijze de geschiedenis van EV (Electric Vehicle). Ze hielpen je te begrijpen wanneer elektrische auto's populair werden en om welke redenen.
Zie ook: Alles wat je moet weten over het opladen van een Ford Mustang Mach-E
Een snelle blik op de tijdlijn van elektrische auto's
Met behulp van deze tabel proberen we een beter inzicht te krijgen in de tijdlijn van elektrische auto's:
|
Periode |
Evenementen |
| 1830s | Experimentele prototypes van elektrische voertuigen ontwikkeld in Hongarije, Nederland en het Verenigd Koninkrijk. |
| 1835 | Robert Anderson toont een elektrisch voertuig in Groot-Brittannië. |
| 1860s | Gaston Plante vindt de eerste oplaadbare loodaccu uit. |
| Late 1880s | William Morrison creëert het eerste praktische elektrische voertuig. |
| 1886 | Gottlieb Daimler en Carl Benz ontwerpen de eerste auto's met verbrandingsmotor in Duitsland. |
| 1890 | William Morrison bouwt een door paarden getrokken koets om tot een elektrisch voertuig. |
| 1914-1970 | De opkomst van voertuigen met een verbrandingsmotor leidt tot een tegenslag in de ontwikkeling van elektrische voertuigen. |
| 1970-2003 | De groeiende belangstelling voor het verminderen van de afhankelijkheid van olie leidt tot een hernieuwde belangstelling voor elektrische voertuigen. |
| 2003 | Tesla Motors opgericht door Martin Eberhard en Marc Tarpenning. |
| 2006 | Tesla Motors onthult plannen voor een hoogwaardige elektrische sportwagen. |
| 2020 | Vrijwel elke grote autofabrikant stapt in de trend van elektrische voertuigen. |
| 2022 | Wereldwijd zijn er 10.6 miljoen elektrische auto's verkocht, een record. |
| 2025 | Noorwegen wil 100% elektrische autoverkoop realiseren en daarmee een wereldwijd precedent scheppen. |
| 2035 | Alle grote automobielmarkten stappen over op elektrische voertuigen. |
Deze tabel geeft u een korte geschiedenis van EV.
Wanneer werden moderne elektrische auto's uitgevonden?
De moderne elektrische auto's van de 21e eeuw vinden hun oorsprong in de late 20e eeuw, aangewakkerd door de oliecrisis van 1973 en de toenemende klimaatzorgen. Maar wanneer werden de eerste moderne, volledig elektrische auto's gemaakt? Die verschenen in de jaren 2000 met de introductie van de Toyota Prius in 1997, gevolgd door de ontwikkeling van hybride voertuigen. In 2010 werd de Nissan Leaf de eerste elektrische auto voor de massamarkt. Sindsdien heeft de markt voor elektrische auto's een opmerkelijke groei doorgemaakt.
Lees ook: De juiste keuze maken: benzine- versus elektrische golfkarretjes
Wanneer werd de eerste elektrische auto massaal geproduceerd?
Het was een mijlpaal in de geschiedenis van elektrische auto's. De Prius werd in 1997 in Japan gelanceerd als 's werelds eerste hybride elektrische auto die op grote schaal werd geproduceerd. In 2000 vond de wereldwijde lancering van de Prius plaats, die al snel de harten van beroemdheden veroverde en de reputatie van de auto verder versterkte. Wanneer kwam de eerste moderne elektrische auto op de markt? Het antwoord daarop is 1997, toen de Prius werd gelanceerd.
Welke moderne elektrische auto werd het meest verkocht?
Het zal je misschien verbazen, maar de Prius was de eerste moderne elektrische auto met de hoogste verkoopcijfers wereldwijd. In 2022 werden er meer dan 10 miljoen elektrische auto's verkocht en nu is één op de zeven verkochte voertuigen wereldwijd elektrisch. De toekomst van elektrische mobiliteit ziet er veelbelovend uit, nu de wereld zich richt op duurzaamheid en overheden de verkoop van auto's met verbrandingsmotor verbieden.
Van vroege experimenten tot massaproductie, EV's hebben uitdagingen gekend en zijn sterker uit de bus gekomen. Tegenwoordig staan ze voorop in duurzaam transport en bieden ze levensvatbare alternatieven voor conventionele voertuigen. Blijf onze blogs lezen voor meer EV-content.
Aanbevolen: Inzicht in uw gemiddelde maandelijkse elektriciteitsrekening met zonnepanelen
