Samsung Solid State Battery oferuje zmniejszenie masy pojazdów elektrycznych, ale koszty są problemem. Firma zamierza rozpocząć pilotażową produkcję baterii, zwanej S-line, w drugiej połowie tego roku, aby przetestować jej wykonalność masową i spodziewa się masowej produkcji do 2027 r.
W tej chwili pojazdy elektryczne nadal nie są idealne i jest to zrozumiałe, ponieważ nadal znajdują się w powijakach. Podczas gdy większość problemów jest rozwiązywana, waga pojazdów elektrycznych pozostaje istotnym problemem, który należy rozwiązać jak najszybciej.
Ten problem ma swoje rozwiązanie, ale nie jest ono pozbawione wad. Chodzi o to, że bateria Samsung Solid State Battery oferuje redukcję wagi pojazdów elektrycznych, ale jej cena budzi obawy.
Na początku tego miesiąca odbyły się targi InterBattery 2023, na których zespół Samsung SDI opowiadał o baterii ze stałym elektrolitem i technologii Super-Gap Edge.
Firma jest gotowa z produkcją pilotażową o nazwie S-line, która ma się rozpocząć w drugiej połowie roku, kiedy to przetestują wykonalność produktu masowego. Prezes firmy odwiedził nawet zakład, aby osobiście sprawdzić te baterie.
W bateriach Samsung ze stałym elektrolitem (solid state) łatwopalny heksafluorofosforan litu zastąpiono stabilnym elektrolitem tlenkowym . Ma to na celu zapobieganie pożarom elektrycznym spowodowanym przez efekt niekontrolowanego wzrostu temperatury.
Samsung wykorzystuje w tym elektrolicie swoje ogromne doświadczenie w produkcji stałego tlenku w wysokich temperaturach, podobnie jak w przypadku wielowarstwowych kondensatorów ceramicznych.
Akumulator ze stałym elektrolitem to nie tylko mniejsza masa, ale także bezpieczeństwo i gęstość objętościowa, które przekładają się na 1.5–2-krotnie wyższą wydajność.
Jednak SUV z napędem benzynowym i zwykły samochód elektryczny mogą mieć podobną masę, dlatego głównym celem tego akumulatora pozostaje zmniejszenie dodatkowej masy samochodu elektrycznego. Powinno to również pomóc w zwiększeniu zasięgu pojazdów elektrycznych.
Wiele pojazdów elektrycznych nie ma pozwolenia na korzystanie z mechanicznych miejsc parkingowych. Samsung Solid State Battery oferuje zmniejszenie wagi pojazdów elektrycznych, ale jego koszt jest problemem, jednak ta bateria jest jak dotąd jedyną realistyczną opcją.
Akumulator ten może znacząco obniżyć wagę standardowego pojazdu elektrycznego, takiego jak BMW i4, z 2 ton do odpowiedniej granicy, przy której samochód będzie mógł korzystać z mechanicznych miejsc parkingowych.
Mówiąc o ciśnieniu potrzebnym do stworzenia baterii półprzewodnikowej, przedstawiciel Samsunga powiedział: „ Będzie ona łączona pod wysokim ciśnieniem. Trzeba zastosować prasowanie z bardzo wysokim ciśnieniem. Jak wysokie jest to ciśnienie?”
Zwykle ciśnienie potrzebne do wytworzenia całkowicie stałego akumulatora wynosi około 3000 barów. 3000 barów to niewiarygodnie wysokie ciśnienie. Jeśli zastosujesz ciśnienie, gdy akumulator jest wystawiony na działanie temperatury pokojowej, nie rozpadnie się, nie rozerwie się.
Kontynuując, jak wywierać nacisk? WIP to skrót, ale tak naprawdę nazywa się to Warm Isostatic Press (WIP). Mówiąc najprościej, włóż woreczek do zbiornika z wodą, zamknij komorę i zastosuj ultrawysokie ciśnienie za pomocą ciśnienia wody.
To ciasne ściśnięcie. Włóż folię do dużego wiadra z wodą i naciśnij ogniwo baterii ultrawysokim ciśnieniem. To około 3000 barów, ale aby zrobić baterię w całości ze stanu stałego. W przypadku linii Samsung S celem jest 5000 barów.
Przeczytaj także: Właśnie wzrosła liczba pojazdów elektrycznych, za które można otrzymać pełną ulgę podatkową na pojazdy ekologiczne w wysokości 7500 dolarów
Oczekuje się, że masowa produkcja serii S rozpocznie się w 2027 roku. Jednak nawet jeśli baterie ze stałym elektrolitem będą stosowane tylko w modelach premium, koszty produkcji nadal będą musiały znacznie spaść, aby stały się idealnym wyborem baterii do pojazdu elektrycznego.
