Pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi (FCEV) zasilane wodorem, co zapewnia większą wydajność w porównaniu z konwencjonalnymi pojazdami z silnikiem spalinowym, przy zerowej emisji szkodliwych substancji. Jednak rozwój pojazdów FCEV i niezbędnej infrastruktury wodorowej jest nadal na wczesnym etapie. Departament Energii USA przewodzi pracom badawczym mającym na celu ustanowienie pojazdów napędzanych wodorem jako opłacalnej, przyjaznej dla środowiska i bezpiecznej opcji transportu.
Wodór kwalifikuje się również jako paliwo alternatywne na mocy Ustawa o polityce energetycznej 1992 i kwalifikuje się do ulg podatkowych przeznaczonych dla pojazdów napędzanych paliwem alternatywnym.
Jak działają pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi wykorzystujące wodór?
Podobnie jak w przypadku pojazdów całkowicie elektrycznych, Pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi (FCEV) wykorzystują energię elektryczną do zasilania silnika elektrycznego. Kluczowa różnica polega na tym, że polegają na ogniwie paliwowym zasilanym wodorem, aby generować energię elektryczną, a nie wyłącznie na baterii. Producenci pojazdów określają moc w fazie projektowania, biorąc pod uwagę rozmiar silnika(ów) elektrycznego(ych) oraz kombinację ogniwa paliwowego i baterii.
Chociaż niektóre pojazdy FCEV mogą włączyć możliwość ładowania akumulatora za pomocą wtyczki, większość obecnych modeli wykorzystuje akumulator głównie do celów takich jak odzyskiwanie energii hamowania, dostarczanie dodatkowej mocy podczas przyspieszania i stabilizowanie zasilania z ogniwa paliwowego. Mogą również pracować na biegu jałowym lub dezaktywować ogniwo paliwowe w okresach niskiego zapotrzebowania na moc. Energia magazynowana na pokładzie jest bezpośrednio związana z rozmiarem zbiornika paliwa wodorowego, co odróżnia je od pojazdów całkowicie elektrycznych, w których dostępna moc i energia korelują z rozmiarem akumulatora.
Musisz przeczytać: Autobus elektryczny na baterie czy autobus spalinowy: który jest lepszy?
