Rządy podejmują liczne i ciągłe wysiłki w celu zwalczania zmian klimatycznych i ograniczania emisji dwutlenku węgla. W 2020 r. nastąpił tymczasowy spadek emisji dwutlenku węgla podczas pandemii. Jednak od tego czasu zaobserwowaliśmy ogromny wzrost. Ta globalna perspektywa energetyczna na rok 2024 pokazuje, jak sytuacja poprawiła się w pierwszej połowie roku. Ponadto, w jaki sposób i jakie lepsze ulepszenia lub wady pojawią się do 1 r.?
Global Energy Outlook 2024: Ostatnie wydarzenia i pojawiające się trendy
Aby zrozumieć prędkość i kształt transformacja energetyczna do 2050 r., są 2 scenariusze do rozważenia. Net Zero jest zgodne z konsekwentnym paryskim IPCC
- Obecna trajektoria – Obecna ścieżka obrana przez globalny system energetyczny. Koncentruje się na już wdrożonych politykach klimatycznych oraz globalnych celach i zobowiązaniach dotyczących przyszłej dekarbonizacji. Obejmuje również wyzwania związane ze spełnianiem tych celów.
- Zero netto – Analizuje zmiany w różnych elementach systemu energetycznego w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. Jest to scenariusz typu „co by było, gdyby”, który podkreśla, który element mógłby się zmienić i jak, gdyby świat działał zbiorowo, aby CO2e spadło o 9%% do 2050 r.
To podejście obejmuje również zmiany w zachowaniach społecznych i preferencjach, aby wspierać efektywność energetyczną i przyjęcie energii niskoemisyjnej. Prędkość i zakres dekarbonizacji w Net Zero są zgodne z szeregiem scenariuszy IPCC zgodnych ze spełnieniem celów klimatycznych z Paryża. Porównując skumulowane emisje dwutlenku węgla w obu scenariuszach od 2015 do 2050 r. z zakresami odpowiadających im trajektorii emisji dwutlenku węgla, można wyciągnąć pośredni wniosek.
Zapotrzebowanie na energię
Jest to w dużej mierze zasługą rosnącego dobrobytu w krajach rozwijających się.
Wzrost zapotrzebowania na energię
Popyt na energię wzrasta, ponieważ młode gospodarki stają się lepsze; jednak zostało to zrównoważone przez poprawę efektywności energetycznej. Szybkość poprawy efektywności energetycznej określi tempo przyszłego wzrostu efektywności energetycznej.
- Średnioroczny wzrost PKB – 2.4%
- Jest to wolniejszy wzrost od średniej z poprzednich 3.5 lat, która wynosiła prawie 25% rocznie.
Rozwiązania – Powolny wzrost populacji i słaba poprawa PKB na mieszkańca.
Wraz z podwojeniem światowej gospodarki do 2050 r. głównym powodem będzie rosnący dobrobyt. To on odpowiada za 70% wzrostu globalnej aktywności.
Roczne zyski w zakresie efektywności energetycznej średnio – 2.1% (obecna trajektoria) i 3.4% (zero netto).
Rozwiązania – Coraz większe przejście na generację energii słonecznej i wiatrowej. Zmniejsza to straty energii związane z tym procesem, przyspiesza dekarbonizację systemu energetycznego i zwiększa bezpieczeństwo energetyczne.
W gospodarkach rozwijających się popyt rośnie w pierwszej połowie roku, a później zależy głównie od tempa dekarbonizacji. Wzrost utrzymuje się w bieżącej trajektorii na poziomie 45%. Natomiast w Net Zero perspektywy pokazują wzrost na początku lat 2030. XXI w., ale do 2050 r. będzie on o około 10% niższy niż w 2022 r..
Popyt na efektywność energetyczną w gospodarkach rozwiniętych i rozwijających się
- Gospodarki rozwinięte – Wzrost zużycia energii odzwierciedla większe zyski w zakresie efektywności energetycznej i wolniejszy wzrost gospodarczy. W ciągu ostatnich 20 lat zaobserwowano spadek zapotrzebowania na energię o 20–40% w porównaniu z perspektywą Net Zero i Current Trajectory.
- Rozwijające się gospodarki – Wolniejszy wzrost gospodarczy w połączeniu z szybszą efektywnością energetyczną oznaczają słabsze globalne zapotrzebowanie na energię pierwotną niż w przeszłości. Zgodnie z perspektywą w Net Zero, zapotrzebowanie faktycznie spada.
W ciągu ostatnich 25 lat średnia roczna stopa zużycia energii wynosiła 1.8%, z czego: obecny wzrost trajektorii – 0.2% i średni roczny spadek netto zerowy – 1.1%
Wzrost odnawialnych źródeł energii zmniejsza emisję dwutlenku węgla w popycie na energię
Energia wiatrowa, słoneczna, geotermalna i bioenergia to najszybciej rozwijające się źródła energii pierwotnej w sektorze energii odnawialnej.
- Obecna trajektoria:W połowie lat trzydziestych XXI wieku zapotrzebowanie na energię pierwotną w ramach obecnej trajektorii wzrośnie, a następnie osiągnie poziom stabilny, ponieważ wzrost zużycia energii w gospodarkach wschodzących nadal będzie się zwiększał.
- Zero netto:W połowie obecnej dekady popyt na energię osiąga szczyt na poziomie zerowej emisji netto, po czym spada w miarę zwiększania wysiłków na rzecz dekarbonizacji sektora energetycznego.
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Zapotrzebowanie na energię (2050) | O 5% więcej niż w 2022 r. | O 25% mniej niż w 2022 r. |
| Energia odnawialna | Dwukrotnie więcej niż w 2022 r. | Ponad 3-krotnie |
| Zużycie węgla | Między 35-85% | Między 35-85% |
| Popyt na ropę (2050) | Spadek o jedną trzecią od 2022 r. do jednej czwartej | Ponad 10% spadek |
Malejący transport drogowy powoduje spadek popytu na ropę
Ropa naftowa odegrała kluczową rolę w światowym systemie energetycznym w pierwszej połowie roku, gdyż światowe zużycie ropy dziennie wyniosło odpowiednio 100–80 Mb/d w 2035 r. według obecnej trajektorii i zerowej emisji netto.
Przyczyny spadku – Wprowadzanie alternatywnych paliw, mniejsze wykorzystanie generatorów diesla, pojazdy oszczędne pod względem zużycia paliwa, stosowanie zamienników paliw w pojazdach przemysłowych poruszających się poza drogami publicznymi.
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Zużycie ropy naftowej (2050) | Około 75 Mb/d | Spadek o 25–30 Mb/d (o 70% mniej niż w 2022 r.) |
| Zastosowanie w surowcach | 25 Mb/d w 2040 r. |
Energia elektryczna zastąpiła ropę naftową jako główne źródło energii w transporcie drogowym
Pojazdy lekkie z silnikiem spalinowym (ICE) pozostały takie same w pierwszej połowie roku. Spadek popytu w krajach rozwiniętych jest równoważony przez wzrost popytu w krajach rozwijających się.
Partnerstwo DHL i Envision w zakresie zielonej logistyki i energii ma na celu transformację sektora transportu lotniczego.
W 2022 r. globalna liczba pojazdów lekkich wzrosła z 1.5 miliarda do około 2 miliardów pojazdów w 2035 r., a następnie do 2.5 miliarda w 2050 r. Globalna flota samochodów ciężarowych średniej i ciężkiej ładowności (MHD) wzrosła z około 65 milionów w 2022 r. do około 110 milionów do 2050 r. w obu scenariuszach.
Rozwiązania – Wprowadzenie lżejszych pojazdów i rosnący dobrobyt prowadzą do posiadania samochodów.
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Popyt na pojazdy ICE | O 10% mniej niż w 2022 r. | 75% mniej |
| Popyt na ropę i produkty ropopochodne (2050) | Z 30 Mb/d w 2022 r. do 16 i 13 Mb/d w przypadku pojazdów z silnikiem spalinowym z 2022 Mb/d w 7 r. do XNUMX Mb/d w przypadku ciężarówek MHD | spadek o cztery Mb/d z powodu pojazdów ICE. Spadek do 2 Mb/d z powodu ciężarówek MHD |
| Popyt na ciężarówki MHD (2050) | spadek z ponad 90% w 2022 r. do 60% | 25% redukcja |
Dekarbonizacja transportu morskiego i lotniczego
Połączenie paliw wodorowych i biopaliw zmniejsza karbonizację w transporcie lotniczym i wodnym. Cały SAF pochodzi z biosurowców, a do 2035 r. to paliwo niskoemisyjne będzie stanowić 5–10%, a do 20 r. blisko 2050% całkowitego paliwa lotniczego. Rosnącą rolę SAF szacuje się na podstawie wzrostu zdolności produkcyjnej od 15 do 30 światowych zakładów uruchamianych każdego roku od 2030 do 2040 r.
Rozwiązania – Zwiększone wykorzystanie ciekłego zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF).
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Popyt na transport lotniczy (2025-2050) | Wzrośnie o 75% | % Wzrost 40 |
| Zapotrzebowanie na energię | Wzrost o 35% w latach 2025–2050. | % Wzrost 10 |
| Transport wodny i handel | Wzrost o 70% | % Wzrost 30 |
| Zapotrzebowanie na energię | Bez zmian | 20% spadek, przy czym udział paliw wodorowych wyniesie 40%, a biopaliw 30%. |
Sektor energii
Zwiększone wykorzystanie energii elektrycznej w systemach energetycznych jest bardziej widoczne we wszystkich sektorach. Istnieje znaczny wzrost zapotrzebowania na energię, ponieważ gospodarki powstają i rozwijają się. W gospodarkach rozwiniętych zużycie energii elektrycznej wzrasta w tempie rocznym o 1.5%, co jest 3 razy szybciej niż w ciągu ostatnich 20 lat. Tutaj Indie są szczególnie wspomniane, ponieważ wyprzedzą UE i staną się trzecim co do wielkości rynkiem energii na świecie w 3 r.
Rozwiązania – Rosnące zużycie energii elektrycznej i rosnący popyt centrów danych na sztuczną inteligencję.
Wzrost zapotrzebowania na energię elektryczną
Największy wzrost widać w sektorze transportu, zwłaszcza transportu drogowego. Szacuje się, że do 2050 r. nastąpi znaczny spadek elektryfikacji transportu.
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Ostateczne zapotrzebowanie na energię elektryczną (2050) | % Wzrost 75 | % Wzrost 90 |
| Udział energii elektrycznej w całkowitym światowym zużyciu końcowym (TFC) | Wzrost z 20% w 2022 r. do 35% do 2050 r. | Więcej niż 50% |
| Elektryzujący sektor przemysłowy | 40-60% | 40-60% |
Ogromna ekspansja wiatru i energii słonecznej dominująca w wytwarzaniu energii
W Indiach, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na energię, produkcja węgla wzrośnie o ponad 90% do 2050 roku. W nadchodzących latach nastąpi znaczny wzrost produkcji energii z bioenergii i energii geotermalnej.
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Całkowita generacja energii | 8-krotny wzrost o około 23,000 XNUMX TWh | 14-krotny wzrost w porównaniu z rokiem 2022 40,000 45,000–XNUMX XNUMX TWh (głównie z wiatru i słońca) |
| Generacja zasilana węglem | Spadnie o 40% do 2050 r. | Spadek o 90% (globalny udział z 40% do 1%) |
| Generacja zasilana gazem (do 2050 r.) | Wzrost o 40%, potrojenie w Azji | Spada o ponad 18%, zbliżając się do 5%. |
| Węgiel i gaz ziemny (2050) | Blisko jednej trzeciej globalnej generacji | Ponad dwukrotnie, o około 3/XNUMX |
| Energia jądrowa i wodna (2050) | Podwyżki do 20% | Blisko 20% całkowitej produkcji energii |
| Intensywność emisji dwutlenku węgla w wytwarzaniu energii | Spadek o ponad 60% w stosunku do prognoz | Prawie całkowita eliminacja emisji paliw kopalnych dzięki CCUS (BECCS) skutkuje w sektorze energetycznym. |
Redukcja kosztów dzięki szybkiej ekspansji energii wiatrowej i słonecznej
Nastąpi szybki postęp w technologiach słonecznych i wiatrowych, co doprowadzi do redukcji kosztów. Przyspieszy to również tworzenie nowych mocy. Oczekuje się, że Chiny i inne rozwinięte gospodarki przyczynią się do wzrostu nowych mocy w 30. połowie prognozy w wysokości około 45–1%. Redukcje kosztów będą bardziej widoczne w ciągu pierwszych 10–15 lat prognozy.
Powoduje - Modernizacja i rozbudowa infrastruktury, poprawa akceptacji społecznej, zwiększona elastyczność oraz przyspieszone planowanie i wydawanie pozwoleń.
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Moc wiatrowa i słoneczna (2050) | Około 8-krotny wzrost | Zwiększa się o współczynnik 14. |
| Całkowita zabudowa (wiatr i słońce) | Blisko jednej trzeciej całkowitej zabudowy, Chiny odpowiadają za dodatkowe 3% | Ponad 60%, udział Chin 25% |
| Zainstalowana moc wiatrowa i słoneczna (roczne dodatki) | 400–800 GW do roku 2035, czyli około 1.5–3 razy szybciej niż średnie tempo przyrostów. | 400-800 GW do 2035 r. |
Zwiększanie odporności systemu energetycznego na zmienność odnawialnych źródeł energii
Systemy energetyczne muszą dostosować się do rosnącej nieprzewidywalności spowodowanej energią słoneczną i wiatrową. W ten sposób może zapewnić odporność całego systemu. Energia wiatrowa i słoneczna są odpowiednio wykorzystywane na różnych rynkach. Na przykład w UE i Indiach energia wiatrowa i słoneczna stanowią miks energetyczny wynoszący aż 75-80% w scenariuszach Net Zero. W tych regionach występuje mniejsze uzależnienie od innych niskoemisyjnych źródeł energii, takich jak energia jądrowa, energia wodna i CCUS.
Około 70-80% wzrost pojemności magazynowania baterii ma miejsce w gospodarkach wschodzących. Rynki te mają obfite zasoby energii słonecznej i wykorzystują baterie w lepszy sposób, aby radzić sobie z codziennymi wyzwaniami.
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Udział wiatru i słońca w globalnej produkcji energii (2050) | Niewiele ponad 10% w 2022 r. do 50–70% w 2050 r. | Od 10% w 2022 r. do 50-70% |
| Pojemność magazynowa baterii (2050) | Zwiększenie do 2,200 GW | Zwiększenie do 4,200 GW |
Cztery czynniki decydują o odporności systemu elektroenergetycznego na różne rodzaje wahań.
- Nadmierne wykorzystanie mocy odnawialnych źródeł energii: Dostępność wiatru i światła słonecznego determinuje produkcję energii wiatrowej i słonecznej. Aby zaspokoić około 70% zapotrzebowania na energię w ciągu roku, potrzebna jest dodatkowa moc wiatrowa i słoneczna. Zapewni to wystarczającą produkcję energii nawet w niesprzyjające dni pogodowe.
- Elastyczność :Modyfikując inne formy generacji lub zapotrzebowania na energię, systemy powinny być elastyczne. Wykorzystując magazyny hydroelektryczne, połączenia międzysystemowe i inne mechanizmy, aby sprostać zapotrzebowaniu.
- Pojemność dyspozycyjna:Jest to umownie gwarantowana moc wytwórcza, która jest dostarczana w razie potrzeby. Obejmuje magazyny baterii, stacje gazowe i węglowe oraz interkonektory.
- Długotrwałe magazynowanie energii (LDES): Oznacza to zmniejszenie wpływu spowodowanego niedoborami odnawialnych źródeł energii w określonych porach roku. Gaz ziemny z CCS może pomóc w rozwiązaniu tych sytuacji. Niskoemisyjny wodór z magazynowaniem wodoru może być alternatywnym źródłem LDES.
Wodór niskoemisyjny
Obejmuje to głównie wodór niskoemisyjny i jego produkcję. Ponadto jest wysoce prawdopodobne, że szybkość transformacji wpływa na przyjęcie wodoru niskoemisyjnego na rynku.
Prędkość transformacji energetycznej definiuje rolę wodoru niskoemisyjnego
Niskoemisyjny wodór jest niezbędnym dodatkiem do rozwijającej się elektryfikacji systemu energetycznego. Jest przydatny w trudnych sektorach, takich jak przemysł i transport. Ponadto odgrywa ważną rolę w długoterminowych rozwiązaniach magazynowania energii na rynkach energii, co czyni go niezbędnym zasobem.
Rola wodoru niskoemisyjnego ma największy wpływ na Net Zero, ponieważ polityki go wspierają. W obecnej trajektorii jego rola jest bardziej ograniczona. W drugiej połowie perspektywy, w Net Zero, nastąpi wzrost popytu.
Rozwiązania – Stosowany głównie w rafinacji, produkcji metanu i amoniaku oraz w transporcie (szczególnie na duże odległości).
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Wykorzystanie wodoru niskoemisyjnego (2050) | Wzrost o mniej niż 20 Mtpa do 2035 r. i około 85 Mtpa do 2050 r. | Do 90 r. wzrośnie do 2035 Mtpa, a do 390 r. – do 2050 Mtpa. |
Wpływ na produkcję
Powstaje z połączenia zielonego i niebieskiego wodoru. Początkowo niebieski wodór jest tańszy od zielonego wodoru, ale ponieważ koszty produkcji różnią się w zależności od regionu, cena rośnie. Dostęp do gazu ziemnego, miejsc składowania CO2, zasobów odnawialnych i węgla również się różni. Ponadto koszty transportu są wysokie.
Szacuje się, że do 2050 r. 60% wodoru niskoemisyjnego w Net Zero będzie zielonym wodorem, produkowanym głównie w Indiach i Chinach. Pozostała część będzie niebieskim wodorem pochodzącym z gazu ziemnego, produkowanym głównie w USA i na Bliskim Wschodzie.
Wzrost produkcji wodoru przy niskiej zawartości węgla: rynki regionalne i globalny handel morski
Wzrost wodoru niskoemisyjnego koncentruje się głównie na rynkach regionalnych, ale obejmuje również pewien globalny handel morski. Jednak globalny handel tym wodorem rośnie, szczególnie w Singapurze, Korei Południowej, UE, USA, Japonii, Australii i na Bliskim Wschodzie.
Szacuje się, że do 2035 r. UE będzie potrzebować pochodnych wodoru, takich jak metanol i amoniak, do transportu morskiego i chemicznego. Ponadto pojawi się również zapotrzebowanie na syntetyczne paliwo lotnicze i bezpośrednio zredukowane żelazo na bazie wodoru do produkcji stali niskowęglowej. Ponadto rosnące zapotrzebowanie UE na wodór będzie zaspokajane poprzez import morski.
Rozwiązania – Połowa żądanej ilości jest wykorzystywana w czystej postaci jako surowiec do rafinacji, budynków i transportu. Koszt i trudności w transporcie czystej postaci wodoru na większe odległości.
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Popyt na wodór w UE | Do 5 r. wzrośnie o około 10–2035 Mtpa | Do 5 r. wzrośnie o około 10–2035 Mtpa |
| Wykorzystanie wodoru niskoemisyjnego przez UE (2050) | Zwiększa się o 15 Mtpa | Zwiększa się o 40 Mtpa |
| Zapotrzebowanie na wodór w UE (w czystej postaci) | Zmniejsz o 40% | Zmniejsza o 25% |
Ograniczanie i usuwanie dwutlenku węgla
Aby przyspieszyć tempo transformacji, równie ważne jest wyeliminowanie i ograniczenie emisji dwutlenku węgla, począwszy od skali lokalnej, a skończywszy na przemysłowej.
Znaczenie CCUS dla głębokiej dekarbonizacji
Wykorzystanie Wychwytywanie i składowanie dwutlenku węgla skutecznie wspiera głęboką dekarbonizację. Pomaga również wychwytywać emisje z procesów przemysłowych, umożliwia usuwanie CO2 opartego na energii i redukuje emisje z węgla i gazu ziemnego.
| Parametry | Zero netto |
| Popyt na CCUS | Wzrost do 1 GtCO2 do 2035 r. i do 7 GtCO2 do 2050 r. |
| CCUS z BECCS | 1 GtCO2 do 2050 r. |
| Bezpośrednie wychwytywanie i składowanie w powietrzu (DACCS) | Wydobycie około 1 GtCO2 do 2050 r. |
Dodanie CCUS do procesów przemysłowych i energetycznych jest kosztowne, ale aby osiągnąć NET Zero, jest to kluczowe. Około 60% całkowitego wdrożenia CCUS Net Zero ma miejsce w Chinach i innych krajach rozwijających się. CCUS ma potencjał osiągnięcia 40% wydajności do 2050 r. dzięki funkcjom wychwytywania emisji z procesów przemysłowych i umożliwiania opartego na energii CDR. Wychwytywane emisje przemysłu cementowego będą stanowić około 15% wydajności CCUS do 2050 r.
W 2050 r., nawet przy ekspansji CCUS, zużycie węgla i gazu ziemnego zmniejszy się znacznie bardziej niż w 2022 r. Outlook nie uwzględnił Natural Climate Solutions (NCS), które również skupiają się na redukcji emisji dwutlenku węgla.
Aktywatory
Bez efektywnych inwestycji w sektor energii odnawialnej płynne i szybkie przejście na nową technologię nie będzie możliwe.
Inwestycje w odnawialne i kopalne źródła energii
Znaczne inwestycje w różne źródła energii i wektory wspierają transformację globalnego systemu energetycznego. Obecnie sektory energii słonecznej i wiatrowej wymagają większych inwestycji niż kiedykolwiek. Konieczne jest również osiągnięcie celów Net Zero i obecnej trajektorii. Jednak perspektywy nie kładą nacisku na zatrzymanie inwestycji w sektorach ropy naftowej i gazu, ale należy skupić się na gazie ziemnym ze względu na jego wysoką odporność na zużycie.
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Skala inwestycji w energię wiatrową i słoneczną | Trochę mniej, ale około 500 miliardów dolarów rocznie | Wyżej o około 1 bilion dolarów rocznie |
| Łączne inwestycje w moce wiatrowe i słoneczne | 14 bilionów dolarów, rozdzielone mniej więcej między energię słoneczną i wiatrową. | 28 bilionów dolarów, rozdzielone mniej więcej między energię słoneczną i wiatrową. |
| Całkowite inwestycje (%) Gospodarki wschodzące | 50% całości | 70% całości |
| Inwestycje w ropę i gaz | Pozostaje blisko ostatnich poziomów | Gwałtowny spadek w ostatnich 20 latach prognoz ze względu na przejście na odnawialne źródła energii. |
Rośnie popyt na kluczowe minerały
Wraz ze wzrostem transformacji systemu energetycznego rośnie również zapotrzebowanie na kluczowe minerały.
Wraz z szybką elektryfikacją systemów transportowych wzrośnie również zapotrzebowanie na metale ziem rzadkich lub materiały krytyczne. Podobnie jak w przypadku energii niskoemisyjnej, minerały takie jak nikiel, miedź i lit będą wymagane w dużych ilościach. Szacuje się, że do 2050 r. około 80% zapotrzebowania na lit będzie pochodzić z pojazdów elektrycznych, podczas gdy w 40 r. było to tylko 2022%.
| Parametry | Obecna trajektoria | Zero netto |
| Wzrost liczby pojazdów elektrycznych (2050) | wzrasta do 1.2 miliarda | Rośnie do 2.1 miliarda |
| Roczne zapotrzebowanie na pojemność baterii | Wzrost o 9-18 TWh | Wzrost o 9-18 TWh |
| Popyt na miedź (2050) | Zwiększa się o 75% | Zwiększa się o 100% |
| Popyt na lit (2050) | Zwiększa się 8-krotnie | Zwiększa się 14-krotnie |
| Popyt na nikiel (2050) | Wzrost dwukrotnie, głównie ze względu na zwiększoną liczbę akumulatorów litowo-jonowych w pojazdach elektrycznych. | Zwiększyć 3-krotnie |
Ważne jest zatem, aby podaż minerałów krytycznych spełniała zapotrzebowanie bez ograniczeń kosztów, tempa, dostępności lub charakteru transformacji energetycznej. Wyzwanie skalowania będzie się pogłębiać dla krajów, aby zapewnić geograficznie rozproszone zasoby dla bezpieczeństwa dostaw i zrównoważonego nadzoru nad działalnością górniczą.
Wymagania dotyczące przyspieszenia transformacji energetycznej
- Szybsze przejście na zerową emisję netto w porównaniu z obecną trajektorią będzie wynikać głównie ze zwiększonej dekarbonizacji w sektorach przemysłowym i energetycznym.
- Gospodarki rozwijające się szybko dekarbonizują swoje sektory energetyczne.
- Branże mają tendencję do szybszej dekarbonizacji w Net Zero w porównaniu do obecnej trajektorii. Wynika to z niższej emisji dwutlenku węgla i większych ulepszeń wydajności.
- Większy stopień elektryfikacji transportu drogowego przekłada się na szybszą dekarbonizację sektora transportowego w ramach strategii Zero Netto niż obecna.
- W Net Zero budynki (branża budowlana) dekarbonizują się szybciej niż obecna trajektoria. Jest to w dużym stopniu wspierane przez przyspieszenie efektywności energetycznej, oszczędzanie i energię elektryczną o niższej zawartości węgla.
Źródło : bp Energy Outlook 2024
