Microlino osiągnęło znaczący kamień milowy, kończąc produkcję 1,000. pojazdu w swojej fabryce w Turynie we Włoszech. Sklasyfikowany jako ciężki czterokołowiec L7e w Europie, oferuje prędkość maksymalną 56 mil na godzinę dzięki silnikowi 16.8, a zatem jest całkiem odpowiedni do jazdy po mieście. Z mniejszą liczbą przepisów w porównaniu do samochodów pełnowymiarowych, mikrosamochód osiąga mniejszy współczynnik kształtu, niższą wagę i przyjazną dla budżetu cenę. Posiada wysokiej jakości komponenty i konstrukcję motoryzacyjną, w tym aluminiową i stalową konstrukcję jednobryłową. Zwiększona wydajność produkcji we włoskiej fabryce oznacza, że wkrótce więcej klientów otrzyma swoje Microlino.
Produkcja Microlino, szwajcarskiego elektrycznego mikrosamochodu, osiągnęła znaczący kamień milowy, ponieważ jego fabryka w Turynie we Włoszech ukończyła produkcję 1,000. pojazdu. Ludzie nadal uważają ten 2-osobowy elektryczny mikrosamochód za atrakcyjny, pomimo negatywnych opinii. Głównym celem samochodów Microlino jest zastąpienie większych samochodów w miastach poprzez zaoferowanie małego pojazdu zajmującego tylko wymaganą przestrzeń i nic więcej.
Mikrosamochód osiąga prędkość maksymalną około 96 kilometrów na godzinę (56 mil) i jest wyposażony w silnik o mocy 16.8 koni mechanicznych (12.5 kilowata). Choć nie jest tak mocny jak inne samochody, z łatwością radzi sobie z miejskimi trasami, niezbędnymi mieszkańcom miast. Choć wygląda jak mały, czterokołowy pojazd elektryczny, w Europie jest klasyfikowany jako ciężki czterokołowiec klasy L7e . Pojazdy z tej kategorii podlegają mniejszej liczbie przepisów niż samochody pełnowymiarowe, co pozwala Microlino na szybkie poruszanie się po drogach.
Dzięki mniejszym ograniczeniom regulacyjnym pojazdy osiągają mniejszy współczynnik kształtu przy mniejszej wadze. Oferuje również niższą cenę dla mieszkańców miast, którzy szukają niedrogiego pojazdu elektrycznego, który jest bezpieczniejszy niż skutery elektryczne lub motocykle.
Merlin Ouboter , współzałożyciel i prezes Microlino, wyjaśnił: „Mówiąc wprost, potrzebujemy znacznie mniej ogniw akumulatorowych na kilometr zasięgu niż w przypadku konwencjonalnych samochodów elektrycznych, ponieważ pojazd zużywa znacznie mniej energii do poruszania się. W związku z tym ślad energetyczny potrzebny do produkcji i użytkowania Microlino stanowi zaledwie około jedną trzecią śladu energetycznego konwencjonalnego samochodu elektrycznego”.
Firma wykorzystuje wysokiej jakości komponenty i konstrukcje samochodowe . Co więcej, twierdzi, że jest pierwszą firmą w swojej kategorii, która stosuje aluminiowo-stalową konstrukcję samonośną w mikrosamochodach, taką samą jak w samochodach pełnowymiarowych. Jednak Microlino ma kompaktową konstrukcję z pojedynczymi drzwiami otwieranymi do przodu, podobnie jak klasyczny samochód BMW Isetta.
Mikrosamochód kosztuje około 17 900 euro , co plasuje go pomiędzy ceną samochodu elektrycznego a motocykla elektrycznego. Cena jest idealna, biorąc pod uwagę specyfikację i wygląd. Dzięki zwiększonemu tempu produkcji we włoskiej fabryce, większa liczba klientów w końcu otrzyma swoje długo oczekiwane Microlino.
Prezes Ouboter pochwalił tym razem rosnącą dynamikę produkcji firmy i powiedział: „Wczoraj z naszej linii produkcyjnej w Turynie zjechał tysięczny egzemplarz Microlino. To wielkie osiągnięcie i kamień milowy, którego nie da się tak łatwo powtórzyć wielu ważniakom w naszej branży. Gratulacje dla całego zespołu, również za zwiększenie produkcji z 10 do 20 samochodów dziennie w zaledwie kilka tygodni!”
Zobacz także : Szwedzki startup planuje stać się IKEA pojazdów elektrycznych, oferując samochody w paczkach za 11 000 dolarów
Dane techniczne mikrosamochodu Micorlino
Oto szybki przegląd specyfikacji tego świetnego samochodu.
| Powertrain | bateria | Różne |
| Przyspieszenie 5 sek. (0-50 km/h) | Zasięg 95 | 175 | 230 km | Masa własna 496 kg (6 kWh); 513 kg (10.5 kWh); 530 kg (14 kWh) |
| Maksymalna prędkość 90 km/h | Akumulator 6 | 10.5 | 14 kWh | Wymiary Długość: 2519mm; Szerokość: 1473mm; Wysokość: 1501mm |
| Max. Moment obrotowy Nm 89 | Typ baterii Litowo-jonowa (NMC/NCA) | Siedzenia 2 |
| Moc 12.5 kW | Moc ładowania (typ 2) Akumulator 6 kWh: 1.35 kW; Akumulator 10.5 | 14 kWh: 2.6 kW | Pojemność bagażnika 230 litrów |
| Czas ładowania 6 kWh: 4h; 10.5 kWh: 3 godz.; 14 kWh: 4 godz | Kategoria pojazdu L7e | |
| Ogrzewanie w zestawie (1.8 kW PTC), ogrzewanie tylnej szyby |
Źródło: Europejskie mikrosamochody (L7e)
