Poprawa dojazdu do pracy przynosi korzyści dojeżdżającym do pracy, społecznościom i firmom

Maksymalizacja efektywności dojazdów do pracy wykracza poza zwykłą wygodę. Staje się potężną inwestycją, która przynosi znaczące korzyści dojeżdżającym do pracy, społecznościom i firmom. Przyjrzyjmy się korzyściom płynącym z poprawy codziennych dojazdów do pracy: zwiększonej produktywności, dobrego samopoczucia, zmniejszonego wpływu na środowisko, silniejszych społeczności.

Ulepszanie drogi do pracy dla 3 C

Każdego dnia około 130 milionów Amerykanów dojeżdża do pracy w tętniących życiem centrach miejskich, podmiejskich parkach biurowych i spokojnych społecznościach wiejskich. Na wybory dotyczące dojazdów do pracy wpływają różne czynniki, takie jak przystępność cenowa i wygoda transportu. Ponadto decyzje podejmowane na różnych szczeblach rządu na przestrzeni lat priorytetowo traktowały rozwój, rozbudowę i utrzymanie infrastruktury drogowej.

Polityki, które stawiają infrastrukturę ponad transport, nieświadomie sprzyjają kulturze, w której normą jest samotne dojeżdżanie do pracy. W rezultacie zdecydowana większość osób dojeżdża do pracy sama, własnymi samochodami. Zbytnie poleganie na indywidualnych samochodach spowodowało poważne korki w dużych i małych społecznościach. Ma to bezpośredni wpływ na gospodarkę i jakość życia w tych obszarach. Dlatego też negatywne konsekwencje zarówno indywidualnych, jak i rządowych wyborów mają daleko idący wpływ na każdego z nas, rezonując w naszej gospodarce.

Ważne jest, aby zmienić nasze priorytety, aby ludzie byli ważniejsi od pojazdów. W końcu to nie samochody spóźniają się do pracy lub nie przychodzą na szkolny recital swojego dziecka, ale ludzie doświadczają tych niepowodzeń. Ważne jest jednak, aby zauważyć, że nie powinniśmy rezygnować z naszych wysiłków na rzecz zachowania i rozbudowy naszego systemu transportowego. Potrzebujemy lepszego planu na wszystkich szczeblach rządu, aby ulepszyć infrastrukturę i transport.

Teksański Instytut Transportu informuje że średnie opóźnienie w dojazdach do pracy każdego kierowcy w 100 największych obszarach metropolitalnych Stanów Zjednoczonych wzrosło do 52 godzin rocznie. Wiąże się to zarówno z rozłąką z bliskimi, jak i spadkiem produktywności gospodarczej. Roczny koszt korków w Stanach Zjednoczonych wynosi oszałamiające 124 miliardy dolarów, a prognozy wskazują, że do 186 roku wzrośnie do 2030 miliardów dolarów. Oznacza to, że każdy Amerykanin będzie obciążony średnim kosztem 2,300 dolarów rocznie z powodu korków.

Przy rozliczeniu kosztów parkowania, transport często okazuje się drugim co do wielkości kosztem dla wielu osób, zaraz po mieszkaniu. Życie w mieście wiąże się z wysokimi kosztami dla tych, którzy posiadają i prowadzą samochód, a roczne koszty z łatwością przekraczają 10,000 XNUMX USD.

1. Powinniśmy promować nowe sposoby działania w sektorze publicznym i świecie biznesu, które ułatwią tworzenie i uruchamianie nowych usług.
2. Aby promować współpracę, która usprawni nasze obecne systemy transportowe, musimy zbadać metody zmniejszania przeszkód związanych z regulacjami rządowymi i procedurami zamówień publicznych. Dzięki temu możemy ułatwić rozwój usług, które rozwiążą wyzwania związane z dojazdami do pracy na pierwszym i ostatnim kilometrze oraz umożliwią innowacyjnym firmom mikrotransportowym bardziej wydajne działanie.
3. Niezbędne jest promowanie inicjatyw, które sprzyjają solidnej współpracy między sektorem publicznym i prywatnym w zakresie planowania i dostarczania usług transportowych. Stowarzyszenia zarządzania transportem (TMA) to organizacje non-profit, które jednoczą pracodawców i właścicieli budynków na określonym obszarze w celu koordynowania usług transportowych. Łącząc zasoby, TMA oferują dojeżdżającym do pracy szerszy zakres opcji transportu, co prowadzi do zmniejszenia korków i poprawy jakości powietrza w całym regionie.
4. Inwestowanie w tworzenie nowych TMA w obrębie różnych społeczności może skutecznie zmaksymalizować zasoby publiczne poprzez wykorzystanie inwestycji sektora prywatnego.
5. Organizacje MPO i władze lokalne powinny w większym stopniu angażować sektor prywatny w planowanie i wdrażanie rozwiązań transportowych w celu lepszego dostosowania ich do działalności gospodarczej.
6. Pracodawcy muszą wspierać wybory swoich pracowników w zakresie dojazdów do pracy. Obejmuje to takie opcje, jak carpooling, vanpooling, transport publiczny, jazda na rowerze, chodzenie pieszo lub praca zdalna. Ważne jest, aby te opcje były wydajne, przystępne cenowo i zrównoważone.
7. Pracodawcy odnoszą korzyści z tych programów, ponieważ zwiększają wskaźniki rekrutacji i utrzymania pracowników, obniżają koszty parkowania, poprawiają produktywność, oszczędzają koszty i poprawiają jakość życia pracowników.
8. Możemy osiągnąć znaczące zmniejszenie liczby osób dojeżdżających do pracy samochodem, promując i ułatwiając udział sektora prywatnego w zarządzaniu popytem na transport (TDM) oraz wdrażając skuteczne programy, które sprawią, że transport publiczny będzie bardziej przystępny cenowo i dostępny.

Aby skutecznie zmniejszyć liczbę dojazdów do pracy samochodem i wdrożyć 3 C dla sukcesu, nie możemy polegać wyłącznie na pracodawcach, którzy rozpoznają zalety wdrażania wewnętrznych środków. Są chwile, kiedy konieczne jest, aby władze lokalne podjęły działania i ustanowiły minimalny standard zaangażowania. Jest to kluczowe dla wdrożenia polityk, które zwiększają wybór środków transportu dla osób mieszkających i pracujących w tym obszarze.

Dojazdy do pracy i dobre samopoczucie pracowników

Zarządzanie popytem na transport (TDM) programy zostały szeroko przyjęte przez społeczności i pracodawców w całym kraju. Programy te zostały specjalnie zaprojektowane, aby zmotywować osoby, które zwykle dojeżdżają do pracy samotnie samochodem, do rozważenia alternatywnych opcji transportu, takich jak transport publiczny, carpooling, vanpooling, telepraca, jazda na rowerze i chodzenie pieszo. Aby zmniejszyć liczbę osób jeżdżących samotnie w kraju i złagodzić negatywne skutki pojazdów jednoosobowych, kluczowe jest, abyśmy przyjęli świeżą perspektywę w odniesieniu do programów, polityk i usług transportowych, które oferujemy.

Stowarzyszenie Transportu Dojazdowego (ACT) wzywa społeczności i pracodawców do przyjęcia bardziej inteligentnych strategii w celu ustanowienia wysoce wydajnego i efektywnego systemu transportowego, który maksymalizuje wykorzystanie naszych obecnych sieci. ACT, jako najbardziej wpływowy zwolennik programów i polityk TDM w kraju, jest oddany promowaniu tych innowacyjnych podejść, które wspierają dojeżdżających do pracy.

Korzyści te będą miały pozytywny wpływ na wszystkich, gdyż przełożą się na lepszą jakość powietrza, mniejszy ruch uliczny, większe zadowolenie pracowników i większą pomyślność finansową rodzin.

Świadczenie z tytułu transportu publicznego oferuje pracodawcom niezwykle skuteczny i łatwy sposób zapewnienia pracownikom alternatywnych środków transportu, a jednocześnie obniżenia kosztów transportu dzięki wykorzystaniu środków przed opodatkowaniem.

Istnieją trzy możliwe sposoby oferowania świadczeń z tytułu transportu publicznego.

1. Mieszana – Firmy zapewniają pomoc finansową na pokrycie części kosztów transportu swoich pracowników. Ponadto pracownicy wpłacają dodatkową kwotę zgodnie ze swoimi potrzebami finansowymi i maksymalnym limitem ustalonym na każdy miesiąc.
2. Przed opodatkowaniem– Pracownicy decydują się na odliczanie pieniędzy od pensji na zakup biletów komunikacji miejskiej lub karnetów vanpool. Pracownicy nie płacą podatków od wstrzymanych funduszy, a pracodawcy są również zwolnieni z płacenia podatków od zatrudnienia od tych funduszy.
3. Subsydium– Oprócz pensji pracodawcy oferują świadczenia transportowe, takie jak bilety okresowe lub opcje wspólnego korzystania z vanów. Pracodawcy nie muszą płacić podatków od zatrudnienia od dodatkowej wartości nośników biletów, co oznacza, że ​​pracownicy mogą otrzymywać te świadczenia bez płacenia podatku.

Podsumowując, konkretne korzyści z usprawnienia dojazdów wykraczają daleko poza osobistą wygodę. Ta inicjatywa tworzy efekt domina korzyści, od poprawy samopoczucia osób dojeżdżających do pracy i zmniejszenia śladu środowiskowego, po silniejsze więzi społeczne i zwiększoną produktywność firm. Poprzez nadanie priorytetu i zrewolucjonizowanie tej dziedziny mamy moc kształtowania krajobrazów miejskich, które są nie tylko zrównoważone, ale także pełne witalności i odporności. Ta transformacja przyniesie ogromne korzyści osobom dojeżdżającym do pracy, społecznościom i firmom, wszystko naraz.

Polecane: Jak długo wytrzymuje akumulator samochodu elektrycznego podczas jazdy?