Pojazdy elektryczne zajmują centralne miejsce, ponieważ przemysł samochodowy przewodzi z centrum w tworzeniu czystej i zielonej energii przyszłością energii. Podczas gdy pojazdy elektryczne robią to w przypadku ciężarówek, czterokołowców i jednośladów, nie powstrzymało to innych środków podobnych reform przed wprowadzeniem. I tak w równoległym wysiłku, przejście z ciężarówek z silnikiem Diesla na ciężarówki z napędem wodorowym przyciąga uwagę.
Trzy główne rzeczy, które dzieją się w związku z takim posunięciem.
1. Istniejące pojazdy są modernizowane
Właściciele ciężarówek modernizują swoje pojazdy, aby móc je zasilać H2. Nie byłoby możliwe jednoczesne zastąpienie wszystkich ciężarówek z silnikiem Diesla i zasilaniem ich wodorem.
Dlatego ten ruch ma więcej sensu, bo nie tylko redukuje emisję, ale także pozwala zachować obecne aktywa, oszczędzając pieniądze i redukując ilość odpadów.
2. Zwiększenie wydajności
Ponieważ ciężarówki są w dobrym stanie, żadna firma nie uznałaby za stosowne wymienić całej floty na raz, co również wiązałoby się z dużymi nakładami inwestycyjnymi.
Ponadto, badania przeprowadzone na Uniwersytecie Nowej Południowej Walii doprowadziły do opracowania systemu, który obiecuje konwersję do 90% energii zużywanej przez pojazdy z silnikiem Diesla, a jednocześnie zwiększenie efektywności o 26% . Pomaga to również zmniejszyć ślad węglowy wytwarzany przez takie ciężarówki.
3. Zmniejszenie emisji tlenku azotu
Te zmodernizowane systemy nie wymagają paliw wodorowych o wysokiej czystości. System wykorzystuje technikę stratyfikacji , w której powstają strefy o wyższym i niższym stężeniu H2, co redukuje emisję podtlenku azotu .
Chociaż firmy nie są gotowe na wymianę całych flot, nie oznacza to, że ciężarówki z silnikami Diesla nie mogą zostać przekształcone w ciężarówki napędzane wodorem, co pozwoliłoby ograniczyć emisję szkodliwych gazów cieplarnianych.
W ten sposób odejście od ciężarówek z silnikiem Diesla na rzecz pojazdów napędzanych wodorem przyciąga uwagę, ponieważ oferuje wiele korzyści. W ten sposób firmy mogą nie tylko utrzymać swoją flotę, ale także podjąć działania na rzecz dekarbonizacji, aby pomóc w walce ze zmianami klimatu w dążeniu do czystej i zielonej przyszłości.
Ponadto, chociaż wspomniany powyżej system pozwoli na konwersję do 90% operacji wykonywanych przy użyciu oleju napędowego, to i tak pozostanie 10%, co oznacza, że nadal trzeba będzie radzić sobie ze szkodliwymi emisjami.
Ten system, podobnie jak większość modernizacji, nie wykorzystuje ogniwa paliwowego do zamiany oleju napędowego na wodór, zamiast tego dodaje wtrysk wodoru do cylindra. Dlatego systemy takie jak te zapewniają, że obecna flota jest użyteczna, a jednocześnie nadal jest w użyciu.
Stare ciężarówki mogą nadal funkcjonować i być w użyciu, ponieważ nie trzeba ich utylizować, a jedynie modernizować, aby zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych . Takie posunięcie pozwoli na zmniejszenie ilości odpadów, rekompensując znaczną część pozostałych emisji z eksploatacji pojazdu.
Przeczytaj także: Pierwsza publiczna stacja tankowania wodoru ORLEN otwarta w stolicy Czech, Pradze
Tak więc ogólnie rzecz biorąc, odejście od ciężarówek z silnikiem Diesla na rzecz pojazdów napędzanych wodorem przyniesie następujące zmiany.
- Stare ciężarówki zostaną wyposażone w systemy modernizacyjne, które pozwolą na ich dalsze użytkowanie podczas przechodzenia z oleju napędowego na wodór.
- Ciężarówki nie będą już emitować tak dużych ilości spalin, jak to miało miejsce wcześniej.
- Dzięki badaniom opracowywane są nowsze systemy modernizacji.
- Do zasilania takich ciężarówek nie będą potrzebne żadne ogniwa paliwowe.
Źródło: World Energy
