Nie tylko na całym świecie, ale także w Indiach pojazdy elektryczne poczyniły realne postępy. Podczas gdy pojazdy elektryczne nie ogłosiły się na szczeblu krajowym aż do pandemii w Indiach, która miała miejsce w ciągu zaledwie kilku lat, nie tylko zyskały na popularności, ale także zyskały coraz nowsze ulepszenia. Jednak istnieje nowe zmartwienie dotyczące pojazdów elektrycznych, a mianowicie, że wymiana baterii może utrudnić innowacyjność segmentu pojazdów elektrycznych.
Znaczący wzrost odnotowano na rynkach indyjskich, gdzie w 2021 roku rynek ten wyceniono na 1.45 mld USD, a do 2029 roku ma on osiągnąć wartość 113.99 mld USD, przy średniorocznym tempie wzrostu (CAGR) na poziomie 66.52%. Dane te zostały opublikowane w raporcie „India Electric Vehicle Market, 2022-2029” przygotowanym przez Fortune Business Insights.
Za tak krótkim okresem wzrostu popularności pojazdów elektrycznych i ich sukcesem stoją takie czynniki, jak większa świadomość ekologiczna, wsparcie rządowe i postęp technologiczny.
Wykorzystanie pojazdów elektrycznych zostało promowane poprzez wprowadzenie dotacji, ulg podatkowych i inwestycji w infrastrukturę ładowania. Rozwój technologii akumulatorów i kilka wygodnych opcji ładowania, które się pojawiają, również przyczyniają się do wzrostu popularności pojazdów elektrycznych.
Rząd podjął kroki takie jak program inkubacyjny, zezwalając na 100% bezpośrednich inwestycji zagranicznych (BIZ), udostępniając zaplecze do prototypowania i zapewniając wsparcie finansowe za pośrednictwem Programu Gwarancji Kredytowych dla Start-upów, aby promować mobilność elektryczną. Dzięki temu inwestycje w startupy zajmujące się pojazdami elektrycznymi wzrosły o 255% w 2021 roku, osiągając wartość 444 milionów dolarów w 2022 roku.
W 2022 roku NITI Aayog opublikował projekt polityki dotyczącej wymiany akumulatorów w jednośladach i trójkołowcach. Miało to na celu redukcję emisji dwutlenku węgla o co najmniej 1 gigatonę do 2030 roku.
Wymiana baterii polega na wymianie rozładowanej baterii na naładowaną. Jednak eksperci rynkowi twierdzą, że wymiana baterii to ślepa uliczka rynkowa i że spowoduje ona jedynie odłączenie pojazdów od paliwa.
Wcześniej wymiana baterii była uważana za kompleksowe rozwiązanie pozwalające na zwiększenie zasięgu pojazdów elektrycznych, ponieważ w okolicy nie było wielu stacji ładowania. Jednak dziś wiele z tych pojazdów oferuje zasięg ponad 100 km , więc wymiana baterii nie jest uważana za zbędny proces.
Nie tylko jest to kosztowne, ale również skomplikowane i nie do sprzedania na dużą skalę. Eksperci z branży uważają, że wymiana baterii tylko zmniejszy fundusze inwestorów i jednocześnie nie będzie oferować wykonalnego rozwiązania.
Wymiana baterii może hamować rozwój innowacji w segmencie pojazdów elektrycznych. Kwestie takie jak własność baterii i ich standaryzacja w różnych modelach pojazdów w celu optymalizacji wydajności będą istotnymi zagadnieniami do rozważenia.
Choć powstrzyma to firmy przed innowacyjnością i tworzeniem lepszych i tańszych akumulatorów, to jednocześnie zwiększy koszty produkcji i wywoła obawy dotyczące ochrony środowiska związane z utylizacją akumulatorów, ponieważ każdy pojazd będzie teraz potrzebował kilku akumulatorów.
Przeczytaj także: Niedawno odkryte rezerwy litu w Dżammu i Kaszmirze mogą pomóc Indiom stać się producentem numer jeden na rynku pojazdów elektrycznych – mówi Nitin Gadkari
Jeśli ma powstać zrównoważony i dynamiczny rynek pojazdów elektrycznych, konieczne jest wzmocnienie pozycji klientów i zapewnienie im swobody wyboru preferowanej technologii lub rozwiązania, a nie zmuszanie ich do zadowalania się rozwiązaniem narzuconym przez producenta.
Wybór alternatywnej drogi może okazać się wizją krótkoterminową. Ponadto producenci pojazdów zazwyczaj nie dzielą się technologią baterii, więc używanie wymiennych baterii może skutkować nadmiarem nieużywanych baterii, co z kolei prowadzi do degradacji środowiska i nieefektywności kosztowej.
Źródło: TOI
