Na vida, você enfrenta problemas com mais frequência do que não e a solução está principalmente em se esconder à vista de todos. Foi exatamente isso que aconteceu quando o Tesla Supercharger A rede abriu suas portas para motoristas de EV não Tesla. Sempre haveria um problema para encaixar EVs diferentes na estação de carga, já que carros de outras marcas tinham suas portas de carga em partes diferentes da carroceria, diferentemente dos veículos Tesla, mas, de acordo com os desenvolvimentos recentes, as estações Teslas 350kW V4 são a chave para estacionamento diagonal Supercharger de outros EVs.
Os pontos de carregamento V4 da Tesla serão uma bênção para os EVs da Tesla e de outros fabricantes. É o supercarregador de última geração que carregará veículos mais rápido, cortesia de sua saída de carregamento de 350 kW.
Não só isso, mas essas estações de carga também terão cabines ou baias mais altas, seus carregadores terão cabos mais longos, permitindo que eles percorram mais distâncias e os pit stops serão maiores. Todas essas coisas devem ajudar os motoristas que não são da Tesla, especialmente porque cobrando As portas em seus veículos são colocadas em várias partes da carroceria do carro.
Os supercarregadores Tesla Magic Dock que carregam veículos elétricos de outros modelos ainda estão em teste e assim, até agora, apenas algumas estações de supercarregadores oferecem suporte a veículos de outras marcas.
Outro problema com os supercarregadores da Tesla é que seus cabos são curtos, o que é perfeitamente projetado para atender aos veículos elétricos da Tesla e seu posicionamento uniforme nos modelos de carros, o que não é o caso de outros veículos elétricos que não têm um ponto fixo.
O piloto para estações Tesla V4 é ocorrendo na Holanda já que os postos Tesla na Europa estão abertos a motoristas de veículos elétricos de outras marcas há muito tempo e a Holanda tem a rede mais densa de carregadores de veículos elétricos da Europa.
As estações Teslas 350kW V4 são a chave para o estacionamento diagonal do Supercharger de outros EVs, em primeiro lugar porque eles carregarão os veículos a 350kW em vez de 250kW que será o padrão daqui para frente.
Por outro lado, embora essas estações possam não ser tão altas quanto as de carregamento de caminhões, elas ainda serão muito maiores do que as antigas estações Supercharger, com cabos mais longos e vagas de estacionamento maiores para oferecer aos usuários, de modo que a ergonomia do carregamento de veículos elétricos possa ser melhorada.
Essas observações vêm de um local de V16 Supercharger de 4 baias que foi descoberto por Felix Harmer, um entusiasta de carregamento rápido perto de uma rodovia da Holanda. Em comparação, o As baias V4 são maiores que as baias V3. Além disso, as 16 baias serão apoiadas por quatro gabinetes de energia Tesla, o que significa que um gabinete cuida de quatro baias.
A Austrália, cuja rede Supercharger tem barracas V2 e V3 agora, também pode ter barracas V4 até o final deste ano. Dos 56 locais Tesla Supercharger que têm 301 barracas, 64.3% têm superchargers V2, enquanto o restante são V3. As primeiras barracas V4 deveriam ser lançadas no Arizona no ano passado, mas a atualização sobre o desenvolvimento atual permanece desconhecida.
Fonte: Verificar caderno
