A Itália introduziu viagens ferroviárias sustentáveis na Europa com o lançamento dos primeiros trens movidos a bateria, conhecidos como “Blues”. Este trem Hitachi Masaccio é parte de um grande projeto que adicionará cerca de 135 trens movidos a bateria à operadora nacional. Suas regiões de operação serão Calábria, Friuli Venezia Giulia, Lazio, Toscana, Sicília e Sardenha. Esses trens têm a capacidade de recarregar enquanto estão em operação. Este é um passo para enfrentar os desafios de eletrificar linhas ferroviárias em áreas geograficamente complexas.
Enquanto a indústria da aviação se esforça para ter aviões sustentáveis movidos a bateria, o setor ferroviário tem desenvolvido diligentemente um substituto mais rápido. Isso leva a trens movidos a bateria na Europa agora. Na Itália, uma frota de 20 trens Hitachi Masaccio, chamados de “Blues”, está atualmente em operação.
O projeto adicionará 135 trens movidos a bateria à frota da operadora nacional e está em sua primeira fase, com um orçamento de 1.23 bilhão de euros. A rede da Trenitalia se estende pelas regiões da Calábria, Friuli-Venezia Giulia, Lácio, Toscana, além das belíssimas ilhas da Sicília e da Sardenha.
Os trens circulam na Calábria ao longo da Costa Jônica e na Sicília de Messina a Palermo, assim como de Messina a Catânia e Siracusa. Naturalmente, nem todo trem que circula nessas rotas será o Azul, portanto é um jogo de azar para os passageiros embarcarem.
Esses trens Blues, com capacidade para 300 passageiros, são equipados com tecnologia híbrida e podem operar com energia a diesel, elétrica ou a bateria. Esses trens tribrid têm três ou quatro vagões. A Trenitalia afirmou em comunicado: " É a primeira vez que baterias são usadas como principal fonte de energia em uma frota de trens para uso comercial na Europa."
A Hitachi anunciou que sua frota será composta por 93% de materiais recicláveis e reduzirá as emissões de carbono e o consumo de combustível em 50% em comparação com trens a diesel. Além de eliminar as emissões, os trens também reduzem a poluição sonora, funcionando com baterias ao atravessar áreas urbanas. O “sistema de aconselhamento ao condutor” também pode recomendar a velocidade mais eficiente para minimizar o consumo de energia.
Luca D'Aquila, COO do Hitachi Rail Group e CEO da Hitachi Rail Itália, afirmou: "O lançamento do nosso inovador trem a bateria Masaccio representa um passo importante em nossos esforços para descarbonizar a ferrovia europeia. Com cerca de 40% das linhas regionais em todo o continente ainda sem eletrificação, a tecnologia híbrida de baterias pode ter um impacto imediato."
“Na Itália, o trem Blues está ajudando a reduzir as emissões de carbono em 50% em comparação com os serviços a diesel existentes. Sabemos que os consumidores priorizam cada vez mais a sustentabilidade de suas escolhas de viagem. Trens como o Masaccio nos permitem garantir que o transporte ferroviário confortável, limpo e eficiente seja uma opção para o maior número possível de pessoas em toda a Europa”, acrescentou o CEO Luca.
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Os trens têm uma autonomia limitada a cerca de 15 quilômetros (10 milhas) quando operam apenas com bateria. No entanto, eles têm a capacidade de recarregar durante a viagem usando o pantógrafo, dispositivo localizado no topo do trem que o conecta à rede elétrica, ou através da frenagem regenerativa. Isso significa que os trens podem recarregar várias vezes durante uma única viagem. Isso aumenta ainda mais sua eficiência e ajuda a atingir uma velocidade máxima de cerca de 160 km/h (100 milhas por hora).
Além disso, eles são projetados para serem posicionados no mesmo nível da plataforma, permitindo uma entrada perfeita para passageiros com problemas de mobilidade. Quase metade das linhas ferroviárias da Europa, cerca de 40%, ainda não são eletrificadas e mais da metade dos trens funcionam apenas com diesel, diz a Hitachi. E com isso, a viagem ferroviária sustentável começa na Europa, que provavelmente será atualizada e improvisada em um futuro próximo.
A topografia de certas áreas dificulta a implementação de eletricidade em algumas regiões. A Itália ainda possui mais de 2,500 quilômetros de trilhos sem eletricidade. Segundo a Hitachi, a linha Masaccio oferece uma solução imediata para auxiliar na descarbonização do transporte ferroviário de passageiros em toda a Europa.
Viagens ferroviárias sustentáveis na Europa com o lançamento dos primeiros trens movidos a bateria são seguidas pelo próximo modelo Masaccio, que deve ser lançado dentro de um período de dois anos. Com um alcance de mais de 100 quilômetros (62 milhas), espera-se que ele opere somente com baterias. Além disso, a Hitachi pretende atualizar os trens lançados recentemente com novos recursos.
Primeiro trem elétrico da Europa conclui a primeira fase de implantação.
