Спрос на электромобили растет, и будущее выглядит для них хорошим, однако недавнее исследование JD Power обнаружило некоторые тревожные новости, связанные с зарядкой электромобилей. Новое исследование обнаруживает падение уровня удовлетворенности домашней зарядкой электромобилей, и если это правда, то это может означать плохие новости для индустрии электромобилей, которая только начала укреплять свои позиции.
Общий уровень удовлетворенности снизился по сравнению с прошлым годом, а дальнейшее падение на 12 пунктов привело к тому, что рейтинг составил 740 из 1,000. Причиной этого можно считать такие факторы, как скорость зарядки и рост стоимости электроэнергии .
Удивительно, что владельцы электромобилей 2023 и 2022 годов выпуска менее удовлетворены скоростью зарядки по сравнению с людьми, купившими электромобили в 2021 или 2020 годах, даже несмотря на то, что первым была предложена лучшая технология зарядки.
Компания JD Power сотрудничала с компанией PlugShare в рамках этого исследования. В исследовании приняли участие 13 860 человек , владевших электромобилями или гибридными автомобилями с возможностью подзарядки от сети в период с 2017 по 2023 год и эксплуатировавших их с декабря 2022 года по февраль 2023 года.
Уровень удовлетворенности клиентов измерялся на основе таких критериев, как простота использования, розничная цена, длина шнура, размер зарядного устройства, удобство хранения кабеля, стоимость зарядки, скорость зарядки и надежность.
В качестве мер по преодолению снижения уровня удовлетворенности были предложены следующие варианты: планирование зарядки, выбор подходящего места и знание своего поставщика электроэнергии. Кроме того, переход на зарядные устройства уровня 2 может принести пользу владельцам электромобилей и повысить их уровень удовлетворенности.
Новое исследование выявило снижение уровня удовлетворенности домашней зарядкой электромобилей, и что особенно шокирует, сегодня у нас больше зарядных станций для электромобилей, чем когда-либо, и их количество, похоже, только растет. Однако именно препятствия на пути зарядки усугубляют проблемы потребителей, будь то дома или на улице.
Однако часть вины за это лежит и на владельцах электромобилей. Значительная часть владельцев электромобилей, подключившихся к зарядным устройствам уровня 2, были вполне довольны скоростью зарядки по сравнению с теми, кто пользовался зарядными устройствами уровня 1. А что касается стоимости электроэнергии, то многие люди не знали о низких тарифах в непиковые часы или о местных программах коммунальных предприятий, которые могли бы помочь снизить их счета.
Читайте также: В Индии продажи электромобилей превысили отметку в 1 миллион единиц, и правительство не может позволить себе сейчас сокращать субсидии.
Исполнительный директор по вопросам электромобилей в JD Power, Брент Грубер, сказал: « Сегодня существуют программы, которые помогают владельцам электромобилей с первоначальными затратами, например, с установкой или модернизацией до более быстрого зарядного устройства уровня 2. Также есть программы, разработанные для экономии средств владельцев электромобилей на текущих расходах на зарядку, например, планирование зарядки в наиболее доступное время суток. Однако в JD Power отмечают низкий уровень осведомленности и использования этих преимуществ. По мере роста рынка электромобилей, бренды, которые помогают владельцам воспользоваться этими предложениями, окажутся в гораздо более выгодном положении в будущем».
В то время как средний показатель по сегменту для зарядных устройств 2-го уровня упал до 740, стационарные зарядные устройства Tesla 2-го уровня, Grizzl-E и Emporia Energy, набрали 790, 757 и 754 балла соответственно.
Источник: JD Power
