Электромобили выходят на передний план, поскольку автомобильная промышленность лидирует в создании чистой и зеленой энергии будущего энергетики. Пока электромобили делают это для грузовиков, четырехколесных и двухколесных транспортных средств, это не помешало другим способам проведения подобных реформ. И поэтому в параллельных усилиях переход от дизельных грузовиков к водородным привлекает внимание.
Три основные вещи, которые происходят из-за такого шага.
1. Существующие транспортные средства модернизируются.
Владельцы грузовиков модернизируют свои транспортные средства для работы на H2. Невозможно одновременно заменить все дизельные грузовики на водородные.
Поэтому этот шаг имеет больше смысла, поскольку он не только сокращает выбросы, но и сохраняет текущие активы, в то же время экономия денег и сокращение отходов.
2. Повышение эффективности
Поскольку грузовики находятся в хорошем состоянии, ни одна компания не посчитает целесообразным заменить весь автопарк сразу, что также потребует крупных инвестиций.
Кроме того, исследования, проведенные Университет Нового Южного Уэльса разработала систему, которая обещает перевести до 90% дизельных операций, а также повышение эффективности на 26%. Это также помогает сократить выбросы углекислого газа, производимые такими грузовиками.
3. Сокращение выбросов закиси азота
Эти модернизированные системы не нуждаются в водородном топливе высокой чистоты. система использует метод стратификации где образуются очаги более высоких и более низких концентраций H2 и, таким образом, оксид азота выбросы снижены.
Хотя компании, возможно, не готовы заменить весь автопарк, это не означает, что дизельные грузовики нельзя переоборудовать в грузовики на водороде, чтобы сократить выбросы вредных парниковых газов.
Таким образом, переход от дизельных грузовиков к водородным привлекает внимание, поскольку он предлагает множество преимуществ. Таким образом, компании могут не только сохранить свой автопарк, но и предпринять усилия по декарбонизации, чтобы помочь бороться климат изменения по мере нашего продвижения к чистому и зеленому будущему.
Кроме того, хотя система, упомянутая выше, будет перевести до 90% дизельных операций все равно останется 10%, а это значит, что все равно придется иметь дело с вредными выбросами.
Эта система, как и большинство модернизаций, не использует топливный элемент для преобразования дизельного топлива в водород, вместо этого они добавляют впрыск водорода в цилиндр. Поэтому такие системы гарантируют, что текущий парк будет полезным, пока он еще находится в эксплуатации.
Старые грузовики все еще могут быть на ходу и использоваться, поскольку их не нужно выбрасывать, а просто модернизировать, чтобы они стали теплица Выбросы газа можно сократить. Такой шаг позволит сократить отходы, компенсируя значительную часть оставшихся выбросов от работы транспортного средства.
Читайте также: Первая общественная водородная заправочная станция ORLEN открылась в столице Чешской Республики Праге
Таким образом, в целом переход от дизельных грузовиков к водородным повлечет за собой следующие изменения.
- Старые грузовики получат модернизированные системы, которые по-прежнему будут пригодны для использования при переходе с дизельного топлива на водород.
- Грузовики больше не будут выбрасывать в атмосферу столько вредных веществ, как раньше.
- Благодаря исследованиям разрабатываются новые системы модернизации.
- Для работы таких грузовиков не потребуются топливные элементы.
Источник: Мировая энергетика
