Электромобили выходят на передний план, поскольку автомобильная промышленность лидирует в создании чистой и зеленой энергии будущего энергетики. Пока электромобили делают это для грузовиков, четырехколесных и двухколесных транспортных средств, это не помешало другим способам проведения подобных реформ. И поэтому в параллельных усилиях переход от дизельных грузовиков к водородным привлекает внимание.
Три основные вещи, которые происходят из-за такого шага.
1. Существующие транспортные средства модернизируются.
Владельцы грузовиков модернизируют свои транспортные средства для работы на H2. Невозможно одновременно заменить все дизельные грузовики на водородные.
Таким образом, этот шаг более целесообразен, поскольку он не только снижает выбросы, но и позволяет сохранить существующее оборудование, экономя деньги и сокращая количество отходов.
2. Повышение эффективности
Поскольку грузовики находятся в хорошем состоянии, ни одна компания не посчитает целесообразным заменить весь автопарк сразу, что также потребует крупных инвестиций.
Кроме того, в результате исследований Университета Нового Южного Уэльса была разработана система, которая обещает перевести до 90% работы на дизельное топливо, одновременно повысив эффективность на 26% . Это также помогает сократить выбросы углекислого газа, производимые такими грузовиками.
3. Сокращение выбросов закиси азота
В этих модернизированных системах не требуется высокочистое водородное топливо. В системе используется метод расслоения, при котором образуются зоны с более высокой и более низкой концентрацией H2, что снижает выбросы закиси азота .
Хотя компании, возможно, не готовы заменить весь автопарк, это не означает, что дизельные грузовики нельзя переоборудовать в грузовики на водороде, чтобы сократить выбросы вредных парниковых газов.
Таким образом, переход от дизельных грузовиков к водородным привлекает все больше внимания, поскольку предлагает множество преимуществ. Это позволяет компаниям не только сохранить свой автопарк, но и внести свой вклад в декарбонизацию, помогая бороться с изменением климата на пути к чистому и экологичному будущему.
Кроме того, хотя упомянутая выше система позволит перевести до 90% дизельного топлива на дизельное, останется еще 10%, а это значит, что вредные выбросы все равно придется устранять.
Эта система, как и большинство модернизаций, не использует топливный элемент для преобразования дизельного топлива в водород, вместо этого они добавляют впрыск водорода в цилиндр. Поэтому такие системы гарантируют, что текущий парк будет полезным, пока он еще находится в эксплуатации.
Старые грузовики могут по-прежнему использоваться, поскольку их не нужно утилизировать, достаточно лишь модернизировать, чтобы сократить выбросы парниковых газов. Такой шаг позволит уменьшить количество отходов и компенсировать значительную часть оставшихся выбросов от эксплуатации транспортного средства.
Читайте также: В Праге открылась первая общественная водородная заправочная станция компании ORLEN.
Таким образом, в целом переход от дизельных грузовиков к водородным повлечет за собой следующие изменения.
- Старые грузовики получат модернизированные системы, которые по-прежнему будут пригодны для использования при переходе с дизельного топлива на водород.
- Грузовики больше не будут выбрасывать в атмосферу столько вредных веществ, как раньше.
- Благодаря исследованиям разрабатываются новые системы модернизации.
- Для работы таких грузовиков не потребуются топливные элементы.
Источник: World Energy
