Электромобили на аккумуляторных батареях набирают обороты, но группа судостроительных компаний решила пойти еще дальше. Чтобы обеспечить приоритет устойчивого развития, новое судно SOV от Damen может заряжаться от морских ветротурбин . Это полностью электрическое судно призвано произвести революцию в обслуживании морских ветропарков. SOV 7017 E не только экономически выгоден, но и оснащен мощными и эффективными батареями. Более того, его более безопасная эксплуатация произведет революцию в морской индустрии.
Последним пополнением флота Damen Shipyards Group стало впечатляющее судно для сервисных работ (SOV 7017 E) – полностью электрическое судно размером 70 на 17 метров. Благодаря своим замечательным возможностям зарядки в открытом море , это судно создает предпосылки для значительного сокращения выбросов при обслуживании морских ветроэлектростанций.
Три года назад компания Damen приступила к оценке целесообразности создания электрического судна обеспечения морских операций (SOV) с целью значительного повышения экологичности эксплуатации судов на морских ветроэлектростанциях. Судостроительная компания быстро пришла к выводу, что с технической точки зрения это действительно возможно.
Компания Damen совместно с MJR Power & Automation , британской компанией, известной своими успехами в создании системы зарядки для судов, перевозящих экипажи, реализовала этот выдающийся проект. MJR с энтузиазмом взялась за разработку быстрой, эффективной и, что наиболее важно, безопасной системы зарядки.
Обсуждение вращалось вокруг двух важнейших вопросов:
- Во-первых, это было необходимо определить осуществимость внедрения возможностей офшорной зарядки.
- Во-вторых, это было необходимо оценить рентабельность принятия этой модели, несмотря на ее потенциальное увеличение Капитальные затраты.
Damen провела тщательный анализ бизнес-кейса, чтобы ответить на второй вопрос о том, есть ли жизнеспособный бизнес-кейс для такого судна. В этом анализе были учтены различные важные факторы, такие как стоимость замены аккумуляторов, аккумуляторов и зарядных устройств, цены на CO2, расходы на электроэнергию, а также широкий спектр решений для зарядки и эксплуатационные профили.
Марк Коувенберг , менеджер по продукции для сервисных судов компании Damen, заявил: «Выпуск на рынок судна SOV 7017 E демонстрирует, что существуют технологии, позволяющие сделать морские операции полностью электрическими. Сокращение эксплуатационных расходов, достигаемое за счет получения энергии непосредственно от морской ветроэлектростанции, подтверждает экономическую целесообразность этой модели. Однако мы не можем сделать это в одиночку».
«Для реализации этого потребуется сотрудничество на всех этапах: судостроитель, оператор судов и разработчик ветропарков будут работать вместе в стремлении к взаимной выгоде. Мы с нетерпением ждем возможности участвовать в таком сотрудничестве по мере продвижения этой концепции. Вместе мы сможем сделать наше производство энергии на шельфе более устойчивым», — добавил Кувенберг.
См. также : Какие факторы влияют на стоимость замены аккумулятора электромобиля?
Характеристики SOV 7017 E
Последнее пополнение флота Damen Shipyards Group, несомненно, имеет следующие преимущества:
1. Мощная батарея
Судно SOV 7017 E оснащено мощной батареей емкостью 15 МВт·ч , обеспечивающей достаточное питание для работы в течение всего дня. Отличительной особенностью этой батареи является использование литий-железо-фосфатных (LFP) батарей, являющихся лучшей альтернативой традиционным литий-никель-марганцево-кобальтовым (NMC) батареям. Основная цель здесь – повышение экологичности судна. LFP-батареи обладают преимуществом меньшей зависимости от уязвимых сырьевых материалов, в частности, кобальта.
2. Более безопасные батареи
Помимо повышения уровня безопасности, LFP также обладает меньшей восприимчивостью к возгоранию и, в редких случаях возгорания, проще в управлении и контроле. Кроме того, в случае временного отключения электроэнергии судно SOV 7017 E обладает полным резервированием, позволяющим ему бесперебойно продолжать работу с использованием традиционной дизельной силовой установки.
Компании Damen и MJR тщательно выбрали метод зарядки, чтобы гарантировать высочайший уровень безопасности и эффективности. Управление трапом из рулевой рубки исключает необходимость ручного вмешательства в работу зарядного оборудования. Система зарядки использует трап с компенсацией качки для установления связи между судном и турбиной или подстанцией в открытом море, подобно тому, как осуществляется переброска персонала.
3. Соблюдение стандартов безопасности
Новое судно SOV компании Damen может заряжаться от морских ветротурбин, поскольку система соответствует международно признанным стандартам безопасности , таким как IEC/IEEE 80005-1 . Более того, оно находится на пороге получения DNV AIP (Approval in Principle) и было тщательно спроектировано в соответствии с предстоящими стандартами морской зарядки, которые совместно разрабатываются DNV Norway и Соединенным Королевством.
4. Эффективный контроллер заряда
Компания MJR представила зарядный разъем мощностью 4 МВт, специально разработанный для нужд судов длиной до 70 метров . Более того, в настоящее время компания прилагает огромные усилия для разработки версии мощностью 8 МВт. Этот усовершенствованный зарядный разъем произведет революцию в отрасли, позволив заряжать более крупные суда, достигающие впечатляющей длины в 90 метров.
5. Более эффективная работа
Благодаря еще большей эффективности, SOV 7017 E с гордостью демонстрирует инновационную систему DPX-DRIVE™ от Damen. Эта инновационная компоновка включает в себя четыре азимутальных подруливающих устройства , которые позволяют двигаться независимо в любом направлении, что приводит к значительному снижению уровня подводного шума.
6. Экономичность и энергоэффективность
Одним из преимуществ является использование существующей морской инфраструктуры, что значительно повышает экономическую эффективность. Зарядка судна осуществляется в режиме низкой мощности, известном как «зеленый» режим динамического позиционирования (DP) , который потребляет меньше энергии, чем бортовая электростанция. Полная зарядка обычно занимает всего несколько часов, в течение которых вырабатывается энергия одной турбины.
7. Более просторно
Благодаря вместительным складским помещениям, хорошо оборудованным мастерским и просторной палубе, судно готово к выполнению широкого спектра транспортных и рабочих задач. Более того, 60 уютных кают обеспечивают комфортное размещение экипажа и до 40 технических специалистов.
Источник : Компания Damen представила полностью электрическое судно SOV с возможностью зарядки в открытом море.
