Европа хочет перейти на чистую энергию и фокусируется на использовании аккумуляторов для электромобилей и хранении возобновляемой энергии. Но основные металлы, необходимые для производства аккумуляторов, а также использованные литий-ионные аккумуляторы от электромобилей, электровелосипедов и электроники содержат ценный литий, кобальт, никель и другие важные компоненты, что остается предметом беспокойства. ЕС вводит новые правила переработки аккумуляторов и приобретения полезных ископаемых 17 августа 2023 года для решения этих проблем. Новые правила могут произвести революцию в переработке аккумуляторов и помочь снизить воздействие на окружающую среду и уменьшить потребность в добыче ценных ресурсов.
Для успешного перехода к чистой энергии потребуется значительное количество батарей . В первую очередь они будут использоваться для заправки электромобилей и хранения возобновляемой энергии, которая затем может оперативно поступать в электросеть по мере необходимости . Политики Европейского союза все больше обеспокоены источником необходимых металлов для производства батарей внутри блока. Отработанные литий-ионные батареи от электромобилей, электровелосипедов и бытовой электроники являются ценным источником лития, кобальта, никеля и других важных компонентов, используемых в производстве новых батарей.
Новый регламент по батареям вступил в силу 17 августа и применяется независимо от источника батарей или используемого сырья. Он также распространяется на экономических операторов, к которым относятся все производители, импортеры и дистрибьюторы всех типов батарей, реализуемых на рынке ЕС.
Новые правила распространяются на все типы батарей, продаваемых в ЕС, и касаются батарей, используемых в транспортных средствах и оборудовании, а также батарей для легких транспортных средств, таких как электровелосипеды, электромопеды и электросамокаты. Это включает в себя:
- Портативные аккумуляторы
- Готовые к использованию аккумуляторные модули
- Промышленные аккумуляторы
- Аккумуляторы электромобилей
- SLI-аккумуляторы
Внедрение новых правил может способствовать позитивным изменениям в этом отношении. Правила ЕС по переработке батарей могут значительно увеличить объемы переработки батарей, чего никогда не делалось в таких масштабах за пределами Китая. Эксперты аккумуляторной отрасли утверждают, что эта политика способна значительно повысить переработку литий-ионных батарей во всем блоке.
Комиссия проведет оценку к концу 2023 года, чтобы определить осуществимость и потенциальные преимущества внедрения систем возврата депозитов, особенно для широко используемых портативных батарей.
См. также : Как долго держится заряд батареи электромобиля во время движения?
Внедрение новых правил
Новый регламент по батареям не только требует эффективной переработки, но и направлен на обеспечение включения переработанных материалов в новые батареи. Новые правила ЕС по переработке батарей и приобретению полезных ископаемых должны быть реализованы и применяться следующим образом:
Для производителей
- Аккумуляторы, особенно литий-ионные, важны для общества. ЕС хочет убедиться, что они устойчивое развитие от производства до утилизации.
- Производители должны собирать и перерабатывать отходы литий-ионные аккумуляторы согласно регламенту. Также им необходимо использовать переработанные материалы в новых батареях для электромобилей, электровелосипедов и накопителей энергии.
- Производители электромобилей и накопителей энергии обязаны Сдайте все батареи на переработку.
Для переработчиков
- С другой стороны, переработчики должны придерживаться строгих целей по извлечению металлов. К 2031 году они должны достичь впечатляющего 80 процентов извлечения лития из батарей, а также замечательное 95 процентов извлечения кобальта, меди, никеля и свинца.
- Постановление ужесточает строгий запрет на утилизацию батареек на свалках.
- Они обязаны собирать все типы отработанных батарей, такие как LMT, EV, SLI и промышленные батареи, совершенно бесплатно для конечных пользователей. Это обязательство распространяется на отработанные батареи любого типа, химического состава, состояния, марки или происхождения.
Конечным пользователям
- Конечные пользователи должны гарантировать, что они утилизировать отработанные батареи в отдельном и специально отведенном пункте сбора, установленном производителем и отделенном от других потоков отходов.
- Для повышения удобства использования Регламент предписывает пользователям иметь возможность легко извлекать и заменять все портативные батареи из соответствующих приборов, в которых они используются.
- Батареи LMT должны легко заменяться квалифицированным специалистом. Они нужно 42 месяца с того момента, когда регулирующие органы начнут вносить изменения в конструкцию своей продукции для соответствия этому новому требованию.
Долгосрочные цели
- С 2031 года ЕС введет обязательное требование, чтобы новые электромобили (ЭМ) и аккумуляторные батареи имели минимальный уровень заряда батареи 6% переработано литий и никель, 16% переработано кобальт и 85% переработано вести.
- К 2036 году процент переработанного лития, никеля и кобальта увеличится до 12%, 15% и 26% соответственно. Это обновление также будет включать батареи, используемые в легких транспортных средствах.
К 31 декабря 2030 года Комиссия проведет оценку, чтобы определить, следует ли полностью отказаться от использования одноразовых портативных батарей.
Важность переработки аккумуляторов
Этот подход часто представляется как более экологичный способ снизить нагрузку на долгосрочные запасы. Металлы, необходимые для производства новых батарей, в большом количестве содержатся в отработанных батареях электромобилей, а также в более мелких батареях, используемых в электровелосипедах, электроинструментах, смартфонах и других устройствах.
Переработка металлов, содержащихся в батареях, может сократить вредное для окружающей среды горнодобывающее производство и количество электронных отходов. Однако отрасль переработки литий-ионных батарей в Европе все еще находится на ранней стадии развития. По данным компании Circular Energy Storage , занимающейся анализом данных в аккумуляторной отрасли, в прошлом году производители поставили на европейский рынок впечатляющие 700 000 тонн литий-ионных батарей. Однако вызывает беспокойство тот факт, что предприятия по переработке были оснащены оборудованием для обработки лишь 17 000 тонн отходов батарей.
Эксперты предупреждают, что стандарты переработанного содержимого, хотя и направлены на содействие повторному использованию критически важных ресурсов, могут иметь непредвиденные последствия. Стандарты переработанного содержимого будут зависеть от возврата тяжелых аккумуляторов для электромобилей, богатых минералами. Однако эти аккумуляторы имеют длительный срок службы и часто перепрофилируются для вторичного использования, например, для хранения в сети. В результате может пройти несколько лет, прежде чем значительное их количество станет доступно для переработки.
Несмотря на неопределенность, в отрасли есть чувство оптимизма относительно потенциального влияния нового регламента ЕС на переработку батарей. Многие считают, что этот регламент имеет потенциал для продвижения переработки батарей на новые высоты, в конечном итоге смягчая растущее давление на будущую деятельность по добыче.
Источник : Регламент Европейского парламента и Совета.
