Рынок и бизнес интеллектуальных энергетических систем в Индонезии

Индонезия готова к замечательной энергетической трансформации. Несмотря на то, что это крупнейший в мире архипелаг, ее национальные резервы быстро истощаются, что приводит к срочной необходимости решения проблем изменения климата. Чтобы решить эту проблему, правительство Индонезии переключило свое внимание на освоение крупных возобновляемых источников энергии, доступных в стране. Давайте узнаем больше о рынке интеллектуальных энергетических систем в Индонезии.

Переход Индонезии от низкого уровня ископаемого топлива к высокому уровню возобновляемой энергии

Залитые солнцем острова и геотермальные горячие точки находятся на передовой, чтобы проложить путь к устойчивому будущему. Рынок Smart Energy состоит из устройств со встроенной цифровой технологией, разработанных для выполнения повседневной деятельности с меньшим вмешательством человека. Они в основном работают на искусственном интеллекте и классифицируются по принципу работы и компонентам.

• По операции – Используется для сокращения выбросов и CO2, обеспечения качества услуг для конечного потребителя и безопасности энергоснабжения.
• По компонентам – Разделено на память, питание, интерфейс связи и обработку.

С точки зрения функций, интеллектуальная энергия относится к безопасной и передовой системе экономически эффективного источника энергии. Она включает в себя инфраструктуру для производства и потребления возобновляемой энергии в сочетании с интеллектуальными информационными и коммуникационными технологиями. На основе конечного целевого пользователя интеллектуальную энергию можно классифицировать на жилой, промышленный и коммерческий секторы.

Сегменты и области применения интеллектуальной энергии

На практике он делится на тип и конечного пользователя, который имеет 4 основных области применения, а именно:

1. Цифровое месторождение – Это сочетание управления бизнес-процессами и цифровых технологий. Оно помогает максимизировать производительность и минимизировать затраты на газовые и нефтяные операции.
2. Смарт сетки – Это электрическая сеть с системами автоматизации, связи и ИТ для контроля потока электроэнергии от точки генерации до потребителя. Умная сеть электроснабжения также контролируйте поток мощности и нагрузку в соответствии с генерацией в реальном времени.
3. Умная солнечная энергия – Это фотоэлектрическая система с интегрированным Оптимизатор мощности постоянного тока. Каждая панель оптимизирована для работы на максимальном уровне мощности. Это позволяет увеличить производительность этих систем.
4. Домашние системы управления энергопотреблением (HEMS) – Благодаря этой технологии пользователи могут использовать технологию, состоящую из программного обеспечения и оборудования, которым можно управлять вручную.

Анализ рынка возобновляемых источников энергии в Индонезии – 2024 г.

Ожидается, что объем рынка возобновляемой энергии вырастет с 16.04 гигаватт в 2024 году до примерно 42.37 гигаватт к 2029 году. За этот период данная цель будет достигнута со среднегодовым темпом роста в 21.44%.

Тенденции рынка возобновляемых источников энергии в Индонезии

Ожидается значительный рост сектора солнечной энергетики в Индонезии.

• Oни установить цель производить от 23% до 31% от общего объема электроэнергии из возобновляемых источников к 2025 году. В настоящее время гидроэлектростанции и геотермальные электростанции вырабатывают лишь 13% электроэнергии страны.
• Индонезия богата солнечной энергией и, согласно Министерство энергетики и минеральных ресурсов (МЭМР) их потенциал составляет около 207 ГВт.
• По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA)Индонезия полностью готова установить мощности солнечной энергетики, которые к 2030 году вырастут еще больше. Это будет обусловлено в основном инициативами PLN и правительства.
• В рамках своего отчета по программе «Дорожная карта будущего возобновляемой энергетики» (REmap) за 2017 год IRENA определило Потенциал Индонезии по развертыванию 47 ГВт солнечной энергетики к 2030 году.
• В сентябре 2021 года Министерство энергетики и минеральных ресурсов (МЭМР) приняло закон о чистом измерении для крышных фотоэлектрических систем. Это увеличило чистый коэффициент учета от 0.65 до 100.

Ниже представлен график, демонстрирующий предполагаемый рынок AMI по регионам, составленный компанией Data Bridge Market Research в 2019 году.

Причины изменений на рынке интеллектуальной энергетики в Индонезии

Недавно, после нескольких лет, индонезийская новая и возобновляемая энергетика (NRE) набрала обороты. До сих пор страна отставала в развитии новых и возобновляемых источников энергии по сравнению с другими странами.

• Когда-то богатые Запасы газа и нефти в Индонезии начали истощатьсяправительство начало уделять внимание сектору неэнергетических ресурсов.
• Закон об энергетике 2007 года побудил Индонезию переключить внимание с ископаемого топлива, в основном угля и нефти, на экологически чистые устойчивые источники энергии.
• По данным Министерства энергетики и минеральных ресурсов, страна имеет огромный потенциал геотермальной энергии — 23.9 ГВт и гидроэнергетики — более 94 ГВт.
• потенциал биомассы в Индонезии составляет более 32.6 ГВт и 200,000 XNUMX баррелей биогаза в день.
• В Индонезии наблюдается быстрый прогресс в области технологий возобновляемой энергии. В настоящее время проекты возобновляемой энергии оцениваются в 60.6 ГВт энергии ветра, 208 ГВт солнечной энергии и 17.9 ГВт приливной и океанической энергии.
• По данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии, общая установленная мощность возобновляемых источников энергии в 12.48 году составила около 2022 ГВт. Это на 8.88% больше по сравнению с 11.53 ГВт в 2021 году.

Перекрестная ссылка: Анализ размера и доли рынка возобновляемой энергии в Индонезии

Рынок интеллектуальных энергетических систем в Индонезии

Энергетическая система Юго-Восточной Азии сталкивается с проблемами, вызванными растущим спросом и вопросами надежности. Это ставит под сомнение критерии генерации и потребления энергии. Таким образом, необходим прозрачный механизм потребления энергии, ведущий к созданию интеллектуальных энергосетей на рынке АСЕАН .

Индонезия — крупнейшая экономика в АСЕАН и четвёртая по численности населения страна в мире. Около 280 миллионов человек проживают на 4 17,000 островах, раскинувшихся на протяжении 4,000 миль. Перебои в электроснабжении, кратковременные отключения и кражи электроэнергии — вот некоторые из проблем, связанных с распределением и передачей электроэнергии.

В большинстве установленных мощностей электростанций преобладают ископаемые виды топлива, в том числе уголь (50%), возобновляемые источники энергии (11%) и газ (29%).

Планирование интеллектуальной энергосистемы

• Ожидается, что рынок интеллектуальных сетей в этом регионе вырастет с 1,248.8 2019 млн долларов США в 2,949.6 году до 2024 18.76 млн долларов США к XNUMX году, при среднегодовом темпе роста XNUMX% за этот период.
• Согласно отчету Northeast Group за 2016 год, в период с 24.6 по 2016 год регион инвестирует около 2026 млрд долларов США в инфраструктуру интеллектуальных сетей.
• Официально планирование интеллектуальной сети, генеральный план развития электроэнергетики Индонезии, включен в RUPTL 2019–2028.
• В 2018 году мощность электростанции увеличилась на 3%, что примерно на 64.5 ГВт больше, чем в 2017 году.
• В 2017 году Индонезия импортировала электроэнергетическое оборудование на сумму 4.1 млрд долларов, из которых 15% составили товары американского происхождения.
• Другими поставщиками являются Китай, Франция, Германия, Япония, Корея, Малайзия и Сингапур.

Решения по увеличению доли возобновляемой энергии в Индонезии

Существует вероятность перегрузки и сложности в сети из-за растущей доли возобновляемой энергии в энергетическом балансе. Многие индонезийские острова богаты возобновляемыми источниками энергии.

• Использование интеллектуальной сети в сочетании со следующими методами может уменьшить проблемы, существующие в текущей системе электросетей.
• Программное обеспечение для автоматизации передачи и распределения
• Развитая инфраструктура учета
• Технология реагирования на спрос

Микросети возобновляемой энергии, идеальные для Индонезии

В настоящее время в стране используется первая технология интеллектуальных микросетей для снижения зависимости от ископаемого топлива, особенно в отдаленных районах. Причины, обосновывающие это решение, следующие:

1. Высокие затраты на топливо
2. Достаточное количество возобновляемых источников энергии
3. Нехватка энергии

Мнение PLN

Также известная как PT. Perusahaan Listrik Negara , это государственная энергетическая компания, контролирующая всю передачу и распределение электроэнергии в Индонезии. Ее инфраструктура устарела и не имеет стимулов для развития за счет рыночной конкуренции.

PLN является пионером в области установок интеллектуальных сетей уже несколько лет. Ниже приведена таблица с пилотными планами интеллектуальных сетей в Индонезии от разных компаний. PLN согласовала цели интеллектуальных сетей со своими основными проблемами, а именно:

1. Для улучшения энергоэффективность, интеграция информации о потреблении на стороне клиента, предоставление инфраструктуры двустороннего учета для решения нетехнических проблем.
2. Уменьшить Отключение электроэнергии и отключение фидеров путем предоставления решений по надежности обслуживания. Также для улучшения доступности мониторинга в реальном времени.
3. Предоставлять Улучшите доступ и сократите выбросы углерода, интегрируйте возобновляемые источники энергии или распределенную возобновляемую энергию (DER) в сеть.

3 области улучшения

Три направления работы по преодолению региональных различий, требующих разных подходов, следующие:

1. Главная островная система – Здесь основное внимание уделяется стабильности сети, увеличению выработки электроэнергии и предотвращению отключений.
2. Острова среднего размера – Сосредоточить внимание на стабилизации инфраструктуры и динамики системы, увеличить долю возобновляемых источников энергии для обеспечения стабильности сети и предоставить доступ к электроэнергии для расширения промышленной деятельности.
3. Малые островные системы и изолированные сети – Обеспечить доступ к энергии и сочетание подходящих автономных и сетевых решений для облегчения перехода от сетей и ископаемого топлива.

На изображении ниже показано стимулирование PLN около 59 мест на изолированных индонезийских островах с высоким потенциалом для интеллектуальной сети. С комбинированной технологией массива фотоэлектрических систем, аккумулятора, дизельного топлива в технологии EMS предполагаемая требуемая мощность массива фотоэлектрических систем составляет около 2.1 МВт и 2.1 ГВтч для системы хранения аккумуляторных батарей (BSS).

Проблемы внедрения рынка интеллектуальных энергетических систем в Индонезии

1. Основная проблема здесь заключается в конкуренции с международными компаниями на рынке, включая Японию, Корею, Китай, Тайвань, Германию и США.
2. Для внедрения интеллектуального планирования сети требуются огромные инвестиции. На основе оценки сверху вниз, базовые и продвинутые требуют следующее:

• Базовый – 10-15% от капитальных затрат на сеть. Около 666.7–800 млн долл. США на строительство базовой инфраструктуры ежегодно.
• Фильтр – дополнительные 30–40 % капитальных затрат на сеть, от 2 до 3 млрд долларов США для полномасштабной эксплуатации.

При низком уровне инвестиций и технологической поддержки статус внедрения интеллектуальных сетей в Индонезии выглядит следующим образом:

Поскольку эти компании готовы поддерживать PLN, существует большой спектр возможностей и вероятность появления потенциальных рынков интеллектуальных сетей, таких как:

Умная солнечная энергия

• Ноябрь 2019 г. – Установка солнечной фотоэлектрической системы мощностью 152 МВт.
• 2019 г. – Рост солнечной энергетики в три раза с 2018 г., около 44%
• 2019 – Цель 550 МВт не достигнута
• Текущий год – Установленная мощность 908 МВт
• План на 2020–2025 годы — разработка не менее 1,000 МВт солнечной энергии в год.
• Цель на 2025 год – достичь 6,500 МВт к концу года.

Расширенная инфраструктура счетчиков (AMI)

PLN предложила план установки 79 миллионов интеллектуальных счетчиков в течение следующих 10 лет. AMI работает как технология двусторонней связи, например, радиочастотная (FR), узко- и широкополосная PLC, оптический кабель и сотовая связь GPRS. Она также будет работать как головная система (HES) и система управления данными счетчиков (MDMS).

Цифровизация передачи и распределения (T&D)

Установленная мощность снизилась на 6.60%, но количество распределительных подстанций увеличилось на 2.28% с прошлого года. Более того, для быстрого удовлетворения различных требований к сети PLN установила или устанавливает различные устройства, такие как датчики, средства автоматизации и элементы управления.

Цифровизация электростанций -2018

• Установленная мощность, включая арендные генераторы и независимые электростанции, составила около 57,822.47 XNUMX МВт.
• Количество энергоблоков PLN и общая установленная мощность достигли 29,924.58 71.77 МВт (XNUMX%) на Яве
• Уголь 20,192.00 48.43 МВт (XNUMX%)
• Комбинированный цикл 9,812.11 МВт (23.53%)
• Дизель 4,383.42 МВт (10.51%)
• Газовая турбина 3,133.61 7.52 МВт (XNUMX%)
• Геотермальная 579.50 МВт (1.39%)
• Гидроэнергия 3,582.98 МВт (8.59 %)
• Фотоэлектрические солнечные и ветровые турбины 12.54 МВт (0.03%)
• Общее производство польских злотых плюс закупка – 2018 267,085.38 XNUMX ГВт·ч

Электромобили

Индонезия является одним из крупнейших автопроизводителей в Юго-Восточной Азии и обладает значительным потенциалом роста с каждым годом. При этом транспортный сектор является крупнейшим потребителем энергии в стране и в значительной степени зависит от ископаемого топлива.

В 2018 году на этот сектор приходилось более 45% конечного потребления энергии в Индонезии, при этом доля неископаемого топлива составляла всего 0.1% . В соответствии с Конференцией ООН (COP21) 2015 года, Индонезия поставила перед собой цель сократить выбросы углерода на 20% (303 миллиона тонн) к 2030 году.

возможности улучшения на индонезийском рынке электромобилей

На пути к устойчивому транспорту правительство может использовать три основные возможности.

1. Предпочтение личному транспорту – Это важный момент, поскольку другие страны поощряют людей пользоваться общественным транспортом, Индонезия выступает за владение личным автомобилем. Для них это удобно, гибко и символ экономического статуса.
2. Повышение уровня жизни – С ростом населения и ростом среднего и высшего класса становится очевидным рост их покупательной способности. Таким образом, электромобили можно считать энергоэффективным видом транспорта для привлечения клиентов.
3. Самые низкие тарифы на электроэнергию – В Индонезии одни из самых низких цен в регионе по сравнению с ценами на нефть, которые составляют 0.9 долл. США/л. Электричество в этом регионе стоит всего около 0.1 долл. США/кВт·ч. Это выгодно для владельцев электромобилей и потенциальных покупателей.

На следующих графиках показана предполагаемая динамика внедрения электромобилей в Индонезии в 2019 году.

План состоит в том, чтобы к 2030 году около 10% или 150 000 автомобилей были электромобилями, а затем эта доля достигла 30%.

4+ Колесные транспортные средства		2-3-колесные транспортные средства
Мин.% использования местных компонентов	Целевой год	Мин.% использования местных компонентов	Целевой год
35	2019-2021	40	2019-2023
40	2022-2023	60	2024-2025
60	2024-2029	80	2026 и далее
80	2030 и далее

Фискальный и Нефискальное стимулирование

Согласно отчету, центральные и местные органы власти готовы предоставить фискальные и нефискальные стимулы.

Фискальное стимулирование	Применимо на
Импортная пошлина	О ввозе электромобилей в состоянии неполной разборки (IKD)/основных компонентов (на определенное время или количество)
Льготы по налогу с продаж	Предметы роскоши
Стимулы освобождения от уплаты налогов	О снижении региональных или центральных налогов
Льготы по импортным пошлинам (оплачиваются правительством)	При импорте сырья и вспомогательных материалов (используемых в производственном процессе)
Стимулы	Изготовление оборудования для зарядки электромобилей
Финансовые стимулы	При экспорте
Фискальные стимулы	Технологические инновации, исследования и разработки
Тарифы на парковку	Места определяются региональным правительством
Стоимость зарядки	Снижение тарифов на зарядку электромобилей на общественных станциях зарядки электромобилей
Финансирование	Для развития инфраструктуры зарядки электромобилей
Сертификация профессиональной компетентности	Для промышленных кадровых ресурсов на основе аккумуляторов
Сертификация продукции (технические стандарты)	Для автомобильной промышленности и производства комплектующих

Нефискальное стимулирование	Применимо на
Исключение	Из ограничений использования определенных дорог
Делегирование прав на производство	Для запатентованной лицензии BEV, ранее принадлежавшей правительству
Обеспечение безопасности	В оперативной деятельности

Препятствия к внедрению электромобилей в Индонезии

Несмотря на то, что индонезийский рынок имеет большой потенциал для электромобилей, их высокие цены остаются серьезным препятствием для достижения целевых показателей продаж электромобилей.

1. Высокий ценовой диапазон – По данным Министерства промышленности Индонезии, цены на большинство легковых автомобилей варьируются от 200 до 300 миллионов рупий (от 12311 до 18468 долларов США). Необходимы стимулы, чтобы побудить все больше людей выбирать электромобили.

На это правительство заявило о реструктуризации налога на роскошь, который в настоящее время применяется к автомобилям. Хотя для гибридных двигателей будет введен более низкий налог на роскошь, вполне возможно, что электромобили будут освобождены от него.

2. Недостаточная зарядная инфраструктура – ​​В Индонезии компания PLN отвечает за строительство зарядной инфраструктуры на начальном этапе. Но опять же, меньшие инвестиции приводят к меньшему количеству зарядных станций.

В 2019 году компания PLN получила 430,000 20 долларов США на тестирование 22 зарядных станций , и ожидалось, что в 2020 году будет построено еще 160 станций . Эти станции должны быть способны зарядить аккумулятор автомобиля за 30 минут. Эти программы необходимо быстро ускорить, если правительство хочет достичь своей цели по доле электромобилей в общем объеме внутреннего производства к 2025 году.

3. Нечеткая государственная политика – Индонезия не только испытывает недостаток в надлежащей и четкой государственной политике , но и в подробной и конкретной дорожной карте развития индустрии электромобилей. Местные игроки ждут подходящего момента, когда спрос начнет расти, в то время как иностранные инвесторы колеблются, прежде чем вкладывать средства в таких условиях. Заинтересованные стороны не могут принимать обоснованные решения, и это негативно сказывается на общем прогрессе.

В 2020 году IESR опубликовал доклад , в котором подчеркивалось отсутствие регулирования в этой области. Преодоление этих проблем будет иметь решающее значение для реализации Индонезией своего видения устойчивого и интеллектуального энергетического будущего.

Перекрестная ссылка: Рынок и бизнес интеллектуальных энергетических систем в Индонезии

Так что, говоря о росте и расширении рынка интеллектуальных энергетических систем в Индонезии, это вполне возможно в ближайшие годы. Правительство согласует свои цели в области зеленой энергетики с мировыми целями по сокращению выбросов CO2 и правилами внедрения электромобилей. Будем надеяться на лучшее.

Рекомендуем : 16 умных способов защитить себя от кражи зарядного кабеля для электромобиля