Аккумуляторы электромобилей со временем теряют запас хода. И поскольку все больше автовладельцев выбирают электромобили, резко увеличивается количество выброшенных аккумуляторов. К счастью, компания B2U использует эти бывшие в употреблении аккумуляторы электромобилей в качестве накопителей энергии на солнечных электростанциях . Недавно электростанция SEPV Cuyama в Калифорнии начала работу в качестве своей второй гибридной электростанции. Этот новый проект решает проблему крупномасштабного хранения энергии и демонстрирует экономические и экологические преимущества повторного использования аккумуляторов электромобилей.
Расположенная на просторном участке площадью 20 акров недалеко от южнокалифорнийского города Нью-Куяма, эта замечательная солнечная электростанция использует солнечную энергию для постепенной зарядки впечатляющего массива из примерно 600 батарей, размещенных в расположенных рядом шкафах. Ночью, когда спрос на энергию резко возрастает, накопленная электроэнергия бесперебойно подается в сеть , обеспечивая дома экологически чистой энергией.
Компания B2U Storage Solutions недавно открыла свой второй гибридный накопитель энергии — SEPV Cuyama , расположенный примерно в двух часах езды к северо-востоку от Санта-Барбары. Это замечательное предприятие является продолжением успеха их первого объекта недалеко от Лос-Анджелеса, который использует поразительное количество — 1,300 — отработанных батарей от электромобилей Honda Clarity и Nissan Leaf. Обладая впечатляющей мощностью в 28 мегаватт-часов , этот объект способен обеспечить электроэнергией около 9,500 домов , демонстрируя приверженность B2U Storage Solutions к устойчивым энергетическим решениям.
Цель этих установок — продемонстрировать практическую целесообразность повторного использования батарей электромобилей для стационарного хранения энергии перед их переработкой. Такой подход потенциально может повысить устойчивость цепочки поставок этой технологии и минимизировать необходимость добычи критически важных минералов. Кроме того, он предлагает более доступное решение для расширения возможностей хранения энергии в масштабах энергосистемы.
Генеральный директор компании Freeman Hall , занимающейся разработкой крупномасштабных систем хранения данных и базирующейся в Лос-Анджелесе , заявил: «Это именно то, что необходимо в огромных масштабах».
Генеральный директор Холл заявил: «Мы наблюдали, как первое поколение электромобилей заканчивало свой срок эксплуатации, и 70 процентов или более этих батарей имеют очень высокую остаточную стоимость. Их следует использовать до того, как все эти батареи будут переработаны, а мы просто откладываем переработку на три, четыре или пять лет».
По словам Марии Чавес , аналитика по энергетике из Союза обеспокоенных ученых, одним из эффективных способов снижения воздействия производства аккумуляторов для электромобилей на окружающую среду является продление срока их службы.
«Главная цель внедрения электромобилей — сокращение выбросов и уменьшение негативного воздействия таких процессов, как производство и добыча полезных ископаемых, на окружающую среду и наши сообщества. Продлевая срок службы батареи, мы уменьшаем потребность в дальнейшей эксплуатации наших природных ресурсов, снижаем спрос на сырье и в целом способствуем более устойчивому развитию», — добавил Чавес.
Они хранят аккумуляторные батареи в больших шкафах, а управление осуществляется с помощью собственного программного обеспечения . Это программное обеспечение обеспечивает безопасность батарей и регулирует процессы зарядки и разрядки в зависимости от их емкости. В течение дня батареи заряжаются как от солнечных панелей, так и от сети . Затем они стратегически продают накопленную энергию энергоснабжающим компаниям ночью, когда спрос и цены значительно выше.
Компания B2U планирует увеличить свои мощности по хранению энергии, построив в следующем году еще одну солнечную электростанцию недалеко от Палмдейла. Эти объекты служат подтверждением успеха концепции компании, открывая путь для планов B2U по предоставлению своего оборудования и программного обеспечения другим разработчикам проектов по хранению энергии. В настоящее время внедрение этой технологии довольно ограничено. По оценкам B2U, к 2027 году только около 6 процентов выведенных из эксплуатации батарей электромобилей в США будут использоваться для крупномасштабного хранения энергии в энергосистеме.
Аккумуляторы стали не только необходимыми для сокращения выбросов в транспорте, но и для максимизации преимуществ чистой энергии. При отсутствии стационарных хранилищ ветряная и солнечная энергия могут снабжать сеть только при наличии достаточного количества ветра или солнечного света.
Чавес также добавил: «Возможность хранить и использовать энергию тогда, когда она наиболее необходима, — это действительно важный способ удовлетворить наши энергетические потребности».
Преимущества использования батарей вторичного использования
Компания B2U перепрофилировала использованные батареи электромобилей в качестве накопителей энергии на солнечных электростанциях, и в этом контексте Холл заявил, что использование батарей, отслуживших свой срок, может принести эквивалентную финансовую выгоду по сравнению с новыми батареями для электросетей, при этом первоначальные затраты будут вдвое ниже. Более того, он добавил, что в настоящее время перепрофилирование этих батарей оказывается более выгодным для автопроизводителей, чем просто отправка их на переработку . Из-за высоких затрат, связанных с переработкой, которая еще не получила должного развития как отрасль, продажа или сдача в аренду отработанных батарей компаниям, занимающимся хранением энергии в электросетях, позволяет производителям извлекать из них еще большую выгоду.
Запас хода батарей электромобилей начинает снижаться, когда они достигают 70-80 процентов емкости , поэтому их обычно заменяют именно в этот момент. Однако хорошая новость заключается в том, что почти все важные материалы, используемые в этих батареях, такие как литий, никель и кобальт, могут быть использованы повторно. Для поддержки будущего роста количества списанных батарей электромобилей создается развитая отечественная индустрия переработки. Таким образом, мы можем с уверенностью ожидать устойчивого и эффективного решения проблемы растущего числа списанных батарей электромобилей.
Исследования показали , что примерно 75% списанных аккумуляторных батарей могут быть эффективно использованы в качестве стационарных накопителей энергии до разборки. Важно отметить, что некоторые батареи могут быть непригодны для повторного использования из-за низкого остаточного срока службы, повреждений в результате столкновений или других дефектов.
Индия также планирует перепрофилировать батареи электромобилей, поскольку CEC предлагает подход «электромобиль-сеть» для хранения энергии в национальной энергосистеме.
Будущее хранения аккумуляторных батарей электромобилей
Прогнозируется рост спроса на крупномасштабные системы хранения энергии на основе аккумуляторных батарей , при этом ожидается увеличение их мощности с 1.5 гигаватт в 2020 году до примерно 30 гигаватт к 2025 году . Примечательно, что аккумуляторные батареи электромобилей потенциально могут сыграть значительную роль в удовлетворении этого спроса. Отмечается, что в Соединенных Штатах уже находится как минимум 3 гигаватт-часа списанных аккумуляторных батарей электромобилей, ожидающих использования. Более того, темпы извлечения этих батарей из автомобилей удваиваются каждые два года. Это подчеркивает растущий потенциал использования этих неиспользованных ресурсов и их интеграции в расширяющуюся инфраструктуру хранения энергии.
Компания B2U перепрофилировала использованные батареи электромобилей в качестве накопителей энергии для солнечных электростанций, и, по их словам, их технология позволяет легко перепрофилировать батареи без необходимости их разборки . Примечательно, что они успешно протестировали батареи от таких известных производителей, как Honda, Nissan, Tesla, GM и Ford, и все они могут бесперебойно работать вместе в рамках единой системы.
Холл сказал: «Люди настроены скептически, и это неудивительно, ведь повторное использование батарей — сложная задача. Но у нас есть убедительный набор данных, доказывающий надежность, производительность и прибыльность. Мы достигли того момента, когда можем масштабировать этот проект».
