Elbilsbatterier tappar räckvidd med tiden. Och med fler bilägare som väljer elektriska modeller, ökar antalet dumpade batterier enormt. Lyckligtvis dessa begagnade elbilsbatterier återanvänds som energilagring i solgårdar av B2U. Nyligen har SEPV Cuyama-anläggningen i Kalifornien inlett sin verksamhet som sin andra hybridanläggning. Detta nya projekt löser problemet med lagring i nätskala och visar de ekonomiska och miljömässiga fördelarna med att återanvända elbilsbatterier.
Beläget på en rymlig 20 hektar stor tomt strax utanför staden New Cuyama i södra Kalifornien, utnyttjar en anmärkningsvärd solenergigård solenergi för att gradvis ladda ett imponerande utbud av ca. 600 batterier inrymt i närliggande skåp. På natten när efterfrågan på energi ökar, är denna lagrade el sedan skickas sömlöst till nätet, lyser upp hem med naturlig, miljövänlig kraft.
B2U Storage Solutions har nyligen öppnat sin andra hybridlagringsanläggningen, SEPV Cuyama-anläggningen, som ligger cirka två timmar nordost om Santa Barbara. Denna anmärkningsvärda anläggning följer framgången för deras ursprungliga anläggning nära Los Angeles, som använder en häpnadsväckande 1,300 XNUMX uttjänta batterier från Honda Clarity och Nissan Leaf elbilar. Med en imponerande kapacitet på 28 megawattimmar, denna anläggning har förmågan att driva cirka 9,500 XNUMX hem, som visar upp B2U Storage Solutions engagemang för hållbara energilösningar.
Ocuco-landskapet syftet med anläggningarna är att visa det praktiska i återanvända EV-batterier för stationär lagring innan de återvinns. Detta tillvägagångssätt har potential att förbättra hållbarheten i teknikens leveranskedja och minimera behovet av kritisk mineralutvinning. Dessutom erbjuder den en mer prisvärd lösning för att utöka lagringskapaciteten i nätskala.
VD för det Los Angeles-baserade storskaliga lagringssystemföretaget, Freeman Hall, sa, "Det här är vad som behövs i stor skala."
VD Hall sa, "Vi såg den första generationen elbilar sluta sin tid på vägen, och 70 procent eller mer av dessa batterier har ett mycket starkt restvärde. Det borde utnyttjas innan alla dessa batterier återvinns, och vi skjuter bara upp återvinningen med tre, fyra eller fem år."
Enligt Maria Chavez, en energianalytiker vid Union of Concerned Scientists, är ett effektivt sätt att minska miljöpåverkan från tillverkning av elbilsbatterier genom att förlänga deras livslängd.
"Hela poängen med att försöka använda elfordon är att minska utsläppen och minska de negativa effekterna av saker som tillverkning och utvinningsprocesser på vår miljö och våra samhällen. Genom att förlänga livslängden på ett batteri minskar vi behovet av ytterligare exploatering av våra naturresurser, vi minskar efterfrågan på råvaror, och vi uppmuntrar generellt sett en mer hållbar process," Chavez tillade.
De förvarar förpackningen i stora skåp och är hanteras med deras proprietära programvara. Denna programvara säkerställer batteriernas säkerhet och reglerar laddnings- och urladdningsprocessen baserat på deras kapacitet. Under hela dagen är deras batterier laddas med både solpaneler och nätet. De säljer sedan strategiskt den lagrade kraften till elbolag på natten, när efterfrågan och priserna är betydligt högre.
B2U planerar att öka sin lagringskapacitet genom att bygga ytterligare en solcellsanläggning nära Palmdale nästa år. Dessa faciliteter fungerar som ett bevis på framgången för företagets koncept, och banar väg för B2U:s planer på att erbjuda sin hårdvara och mjukvara till andra utvecklare av lagringsprojekt. För närvarande är utbyggnaden av denna teknik ganska begränsad. B2U uppskattar att till 2027, endast ungefär 6 procent av pensionerade elbilsbatterier i USA kommer att användas för storskaliga lagringsändamål på nätet.
Batterier har inte bara blivit avgörande för att minska utsläppen inom transporter, utan de är också nödvändiga för att maximera fördelarna med ren energi. I avsaknad av stationär lagring kan vind- och solkraft bara försörja nätet när det finns tillräckligt med vind eller solljus.
Chavez tillade vidare, "Att kunna lagra det och använda det när det behövs som mest är ett väldigt viktigt sätt att möta våra energibehov."
Se även: Konstruerade bakterier spelar nyckelroll i mineralåtervinning från använt elbilsbatteri
Fördelar med Second-Life-batterier
Använda EV-batterier återanvänds som energilagring i solgårdar av B2U och i detta sammanhang sa Hall att användning av andra batterier kan ge motsvarande ekonomiska fördelar som nya batterier i nätskala, samtidigt som det kostar bara hälften så mycket initialt. Dessutom tillade han att det för närvarande visar sig vara mer lönsamt att använda dessa batterier för biltillverkare än att bara skicka dem till återvinning. På grund av de höga kostnaderna förknippade med återvinning, som ännu inte har vuxit som bransch, gör försäljning eller leasing av uttjänta batteripaket till nätlagringsföretag det möjligt för tillverkare att utvinna ännu mer värde från dem.
Utbudet av elbilsbatterier börjar avta när de når 70 till 80 procent kapacitet, vilket är anledningen till att de i allmänhet byts ut vid den tidpunkten. Men den goda nyheten är att nästan alla viktiga material som används i dessa batterier, såsom litium, nickel och kobolt, kan återanvändas. För att stödja den framtida ökningen av pensionerade elbilsbatterier, etableras en robust inhemsk återvinningsindustri. Så vi kan med tillförsikt se fram emot en hållbar och effektiv lösning för det växande antalet pensionerade elbilsbatterier.
Studier har visat det ungefär 75 % av avvecklade batteripaket kan effektivt användas som stationär förvaring innan den tas isär. Det är viktigt att notera det vissa förpackningar kanske inte är genomförbara för återanvändning på grund av låg återstående livslängd, skador från kollisioner eller andra defekter.
Indien planerar också att återanvända elbilsbatterier som CEC föreslår tillvägagångssätt för elbil2nät för nationell energilagring i nätet.
Framtiden för EV-batterilagring
Efterfrågan på nyttoskala batterilagring is beräknas stiga, med kapaciteten som förväntas öka från 1.5 gigawatt 2020 till cirka 30 gigawatt genom 2025. Intressant nog har batteripaket för elfordon potential att spela en betydande roll för att möta denna efterfrågan. Det har noterats att det redan finns minst 3 gigawattimmar av avvecklade elbilsbatterier ligger vilande i USA, väntar på att användas. Dessutom fördubblas hastigheten med vilken dessa förpackningar utvinns från fordon vartannat år. Detta belyser den växande potentialen för att utnyttja dessa oanvända resurser och integrera dem i den expanderande energilagringsinfrastrukturen.
Använda elbilsbatterier återanvänds som energilagring i solgårdar av B2U och enligt dem gör deras teknik det möjligt för batterier att enkelt återanvändas utan att behöva demonteras. Anmärkningsvärt nog har de framgångsrikt testat batterier från uppskattade tillverkare som Honda, Nissan, Tesla, GM och Ford, och alla kan sömlöst fungera tillsammans i ett enda system.
Hall sa, "Människor är skeptiska, och det borde de vara, eftersom det är svårt att återanvända batterier. Men vi har en robust datauppsättning som bevisar tillförlitlighet, prestanda och lönsamhet. Vi är vid en punkt där vi verkligen kan skala detta."
Källa: B2U:s EPS-system gör att elbilsbatterier kan användas i storskalig energilagring
