Elbilsbatterier förlorar räckvidd med tiden. Och i takt med att fler bilägare väljer elbilsmodeller ökar antalet kasserade batterier enormt. Lyckligtvis återanvänds dessa använda elbilsbatterier som energilagring i solcellsparker av B2U . Nyligen har SEPV-anläggningen i Cuyama i Kalifornien tagit i bruk som sin andra hybridanläggning. Detta nya projekt löser problemet med nätlagring och visar de ekonomiska och miljömässiga fördelarna med att återanvända elbilsbatterier.
Belägen på en rymlig 20 hektar stor tomt strax utanför staden New Cuyama i södra Kalifornien, utnyttjar en anmärkningsvärd solcellspark solenergi för att gradvis ladda en imponerande uppsättning av cirka 600 batterier som är placerade i närliggande skåp. På natten när efterfrågan på energi ökar, skickas denna lagrade elektricitet sedan sömlöst till elnätet , vilket lyser upp hem med naturlig, miljövänlig energi.
B2U Storage Solutions har nyligen öppnat sin andra hybridlagringsanläggning, SEPV Cuyama-anläggningen , som ligger ungefär två timmar nordost om Santa Barbara. Denna anmärkningsvärda etablering följer framgången med deras ursprungliga anläggning nära Los Angeles, som använder hela 1 300 uttjänta batterier från Honda Clarity och Nissan Leaf elbilar. Med en imponerande kapacitet på 28 megawattimmar kan denna anläggning driva cirka 9 500 hem , vilket visar på B2U Storage Solutions engagemang för hållbara energilösningar.
Syftet med anläggningarna är att visa hur praktiskt det är att återanvända elbilsbatterier för stationär lagring innan de återvinns. Denna metod har potential att förbättra hållbarheten i teknikens leveranskedja och minimera behovet av kritisk mineralutvinning. Dessutom erbjuder den en mer prisvärd lösning för att utöka lagringskapaciteten i nätskala.
VD:n för det Los Angeles-baserade företaget som tillverkar storskaliga lagringssystem, Freeman Hall , sa: ”Det här är vad som behövs i massiv skala.”
VD Hall sa: ”Vi såg den första generationens elbilar ta slut på vägarna, och 70 procent eller mer av dessa batterier har ett mycket starkt restvärde. Det bör utnyttjas innan alla dessa batterier återvinns, och vi skjuter bara upp återvinningen med tre, fyra eller fem år.”
Enligt Maria Chavez , energianalytiker vid Union of Concerned Scientists, är ett effektivt sätt att minska miljöpåverkan från tillverkning av elbilsbatterier att förlänga deras livslängd.
”Hela poängen med att försöka använda elfordon är att minska utsläppen och de negativa effekterna av saker som tillverkning och utvinningsprocesser på vår miljö och våra samhällen. Genom att förlänga batteriets livslängd minskar vi behovet av ytterligare exploatering av våra naturresurser, vi minskar efterfrågan på råvaror och vi uppmuntrar generellt en mer hållbar process”, tillade Chavez.
De förvarar batterierna i stora skåp och hanteras med hjälp av sin egenutvecklade programvara . Denna programvara säkerställer batteriernas säkerhet och reglerar laddnings- och urladdningsprocessen baserat på deras kapacitet. Under dagen laddas deras batterier med både solpaneler och elnätet . De säljer sedan strategiskt den lagrade strömmen till energibolag på natten, när efterfrågan och priserna är betydligt högre.
B2U planerar att öka sin lagringskapacitet genom att bygga ytterligare en solcellsanläggning nära Palmdale nästa år. Dessa anläggningar är ett bevis på företagets koncepts framgång och banar väg för B2U:s planer att erbjuda sin hårdvara och mjukvara till andra utvecklare av lagringsprojekt. För närvarande är utbyggnaden av denna teknik ganska begränsad. B2U uppskattar att endast cirka 6 procent av uttjänta elbilsbatterier i USA kommer att användas för storskalig lagring i elnätet år 2027.
Batterier har inte bara blivit avgörande för att minska utsläppen inom transporter, utan de är också nödvändiga för att maximera fördelarna med ren energi. I avsaknad av stationär lagring kan vind- och solkraft bara försörja nätet när det finns tillräckligt med vind eller solljus.
Chavez tillade vidare: ”Att kunna lagra den och använda den när den behövs som mest är ett riktigt viktigt sätt att tillgodose våra energibehov.”
Se även : Konstruerade bakterier spelar en nyckelroll i mineralåtervinning från använda elbilsbatterier
Fördelar med Second-Life-batterier
Begagnade elbilsbatterier återanvänds som energilagring i solcellsparker av B2U, och i detta sammanhang uppgav Hall att användning av återanvända batterier kan ge motsvarande ekonomiska fördelar som nya nätbatterier, samtidigt som de bara kostar hälften så mycket initialt. Dessutom tillade han att det för närvarande visar sig vara mer lönsamt för biltillverkare att återanvända dessa batterier än att bara skicka dem för återvinning . På grund av de höga kostnaderna förknippade med återvinning, som ännu inte har vuxit som industri, gör försäljning eller leasing av uttjänta batteripaket till nätlagringsföretag det möjligt för tillverkare att utvinna ännu mer värde ur dem.
Räckvidden för elbilsbatterier börjar minska när de når 70 till 80 procents kapacitet , vilket är anledningen till att de vanligtvis byts ut vid den tidpunkten. Den goda nyheten är dock att nästan alla viktiga material som används i dessa batterier, såsom litium, nickel och kobolt, kan återanvändas. För att stödja den framtida ökningen av uttjänta elbilsbatterier håller en robust inhemsk återvinningsindustri på att etableras. Så vi kan med säkerhet se fram emot en hållbar och effektiv lösning för det växande antalet uttjänta elbilsbatterier.
Studier har visat att cirka 75 % av avställda batteripaket effektivt kan användas som stationär förvaring innan de demonteras. Det är viktigt att notera att vissa paket kanske inte är återanvändbara på grund av kort återstående livslängd, skador från kollisioner eller andra defekter.
Indien planerar också att återanvända elbilsbatterier, då CEC föreslår en elbils-tillvägagångssätt för nationell energilagring.
Framtiden för EV-batterilagring
Efterfrågan på batterilagring i stor skala förväntas öka , med en förväntad kapacitet från 1.5 gigawatt år 2020 till cirka 30 gigawatt år 2025. Intressant nog har batteripaket för elbilar potential att spela en betydande roll för att möta denna efterfrågan. Det har noterats att det redan finns minst 3 gigawattimmar avvecklade elbilsbatteripaket som ligger vilande i USA och väntar på att användas. Dessutom fördubblas den takt med vilken dessa paket utvinns ur fordon vartannat år. Detta belyser den växande potentialen för att utnyttja dessa outnyttjade resurser och integrera dem i den expanderande energilagringsinfrastrukturen.
Använda elbilsbatterier har återanvänts som energilagring i solcellsparker av B2U, och enligt dem möjliggör deras teknik att batterier enkelt kan återanvändas utan behov av demontering . Anmärkningsvärt nog har de framgångsrikt testat batterier från välrenommerade tillverkare som Honda, Nissan, Tesla, GM och Ford, och alla kan fungera sömlöst tillsammans inom ett enda system.
Hall sa: ”Folk är skeptiska, och det borde de vara, eftersom det är svårt att återanvända batterier. Men vi har en robust datamängd som bevisar tillförlitlighet, prestanda och lönsamhet. Vi är vid en punkt där vi verkligen kan skala upp detta.”
Källa : B2U:s EPS-system möjliggör användning av elbilsbatterier i storskalig energilagring
