Honda, Kawasaki, Suzuki och Yamaha, de fyra stora japanska cykeltillverkarna, följer upp sitt avtal om att standardisera EV-motorcykelbatterier för att utveckla vätgasdrivna motorcyklar. De startar en forskargrupp som heter HySE eller Hydrogen Small mobility and Engine technology. Detta formella avtal är att dela upp de industriella ansträngningarna för att minska koldioxidutsläppen i stort. Japans ministerium för ekonomi, handel och industri välsignade HySE att arbeta med att kommersialisera vätgasdrivna motorcyklar. Kawasaki och Toyota Heavy Industries deltar också i projektet.
De stora namnen inom bilindustrin – Honda , Kawasaki , Suzuki och Yamaha – följer upp sitt avtal om att standardisera batterier till elbilar för att utveckla vätgasdrivna motorcyklar. De fyra stora japanska motorcykeltillverkarna startar en forskningsgrupp som heter Hydrogen Small Mobility and Engine Technology, eller HySE.
Enligt det officiella meddelandet från de fyra stora företagen kommer HySE att studera och utveckla användningen av väte för att driva motorer. De planerar att använda denna teknik i motorcyklar, särskilt japanska minifordon, förmodligen Kei-bilar, små marina fartyg, entreprenadutrustning och drönare.
Det betyder att alla möjliga cykelprojekt skulle ha mer eller mindre anpassning av nuvarande gasdrivna motorer. Enligt forsknings- och utvecklingschefen för Yamaha kan framgången med detta koncept vara höjden på cykeltillverkarnas ansträngningar att bygga förbränningsmotorer.
Detta formella avtal mellan cykeltillverkarna syftar till att dela upp de industriella ansträngningarna för att minska koldioxidutsläppen. De anser att minskade koldioxidutsläpp i stort kräver en mångfacetterad strategi istället för att förlita sig på individuella metoder som elbilar.
Eftersom vätgas har sina egna problem, är denna forskning även inriktad på utmaningar som dess höga flamhastighet och stora antändningsområde. Med liknande bränsletankkapacitet kan vätgasmotorcyklar också utgöra en utmaning vad gäller räckvidd . Men överlag är hur man tillverkar kommersiellt gångbara små vätgasmotorer den största frågan för HySE.
Teamet fokuserar också på att studera hur man utvecklar ett storskaligt tankningssystem och studerar den hjälputrustning som behövs för bränsleförsörjning i vätgasdrivna motorcyklar, inklusive cyklarnas vätgasbränsletankar och insprutare.
Japans ministerium för ekonomi, handel och industri välkomnade HySE-initiativet att gå vidare och arbeta med kommersialisering av vätgasdrivna motorer. Det kommer att bli en tidskrävande resa med många olika rörliga delar på en växellåda. Kanske är det därför Kawasaki och Toyota Heavy Industries engagerar sig i projektet.
Motorcykelturer anses vara farliga men med forskare som slår larm om klimatförändringar verkar vätgasdrivna motorcyklar vara en bättre idé i det långa loppet.
Källa: Honda
