Samsung Solid State Battery erbjuder att minska vikten på elbilar men kostnaden är ett problem. Företaget siktar på att påbörja en pilotproduktion av batteriet, kallad S-line, under andra halvåret i år för att testa dess livskraft för massprodukter och förväntar sig massproduktion till 2027.
För närvarande är elbilar fortfarande inte perfekta och det är förståeligt eftersom de fortfarande är i sin linda. Även om de flesta problem tillgodoses, är vikten av elbilar fortfarande ett betydande problem som måste lösas så snart som möjligt.
Det här problemet har en slags lösning, men det är inte helt utan problem. Saken är den att Samsungs solid state-batterier erbjuder att minska vikten på elbilar, men kostnaden är ett problem.
Tidigare denna månad hölls InterBattery 2023 och där talade Samsungs SDI-team om solid-state-batteriet och Super-Gap Edge-tekniken.
Företaget är redo med en pilotproduktion vid namn S-line uppradad för andra halvåret när de testar massproduktens livskraft. Ordföranden för företaget besökte till och med anläggningen för att få en personlig inspektion gjord av dessa batterier.
Samsungs solid state-batteri ersätter brandfarlig litiumhexafluorofosfatelektrolyt med stabil oxidelektrolyt . Detta görs för att förhindra elektriska bränder orsakade av termisk rusningseffekt.
Samsung för denna elektrolyt bygger på sin stora erfarenhet av att producera fast oxid vid höga temperaturer som de gör för sina flerlagers keramiska kondensatorer.
Det är inte bara viktminskningen som solid-state-batteriet har att erbjuda utan också säkerhet och volymetrisk densitet som erbjuder 1.5-2×— högre prestanda.
En bensindriven SUV och en vanlig elbil kan dock ha ungefär samma vikt, så det primära fokuset för detta batteri är fortfarande att minska elbilens extra vikt. Det ska också bidra till att öka räckvidden för elbilar.
Många elbilar får inte använda mekaniska parkeringsplatser. Samsung Solid State Battery erbjuder sig att minska vikten på elbilar men kostnaden är ett problem, men detta batteri är det enda realistiska alternativet än så länge.
Detta batteri kan avsevärt minska vikten på ett vanligt elfordon som BMW i4 , från 2 ton, till en lämplig gräns som skulle göra bilen berättigad till användning av mekaniska parkeringsplatser.
En representant från Samsung sade om trycket som krävs för att skapa solid state-batteriet: ” Det kommer att monteras under högt tryck. Man måste använda ultrahögtryckspressning.” Så, hur högt är detta tryck?
Vanligtvis är trycket för att tillverka ett helsolid-state-batteri vanligtvis cirka 3000 bar. 3000 bar är ett otroligt högt tryck. Om du applicerar tryck medan den utsätts för rumstemperatur kommer den inte att smulas sönder och slitas sönder.
Fortsättning, så, hur applicerar man tryck? WIP är en förkortning, men det kallas Warm Isostatic Press (WIP). Enkelt uttryckt, placera påsen i vattentanken, stäng kammaren och applicera ultrahögt tryck med vattentryck.
Det är en tight squeeze. Lägg påsfilmen i en stor hink med vatten och tryck på battericellen med ultrahögt tryck. Detta är cirka 3000 bar, men för att göra ett helsolid-state batteri. När det gäller Samsung S-linjen är målet 5000 bar.
Läs också: Antalet elbilar som kan ge dig full Clean Vehicle Tax Credit på 7500 dollar har just ökat
Massproduktion av S-linjen förväntas komma igenom 2027. Men även om solid-state-batterier endast används i premiummodeller skulle produktionskostnaden fortfarande behöva minska avsevärt för att göra dem till det perfekta valet av batteri för en elbil.
