Elektrikli araçların veya EV'lerin tarihi, kısaca, bir asırdan fazla süren büyüleyici bir yolculuktur. 19. yüzyılın sonlarında elektrikli arabaların ilk günlerinden popülerlikteki son artışa kadar, EV'ler önemli ilerlemeler kaydetti. Bu blogda, elektrikli arabaların kısa tarihini ve ayrıntılı zaman çizelgesini inceleyeceğiz.
EV Tarihinde Bir Yolculuk
Bu yolculuğa ilk elektrikli araçları inceleyerek başlayalım.
Elektrikli araçlar (EV'ler) aslında benzinle çalışan arabalardan daha eskidir. 1830'larda Macaristan, Hollanda ve İngiltere'de EV'lerin deneysel prototipleri vardı. Pratik olarak kabul edilen ilk EV, 1890 civarında William Morrison adlı Amerikalı bir mucit tarafından yapıldı.
1800'lerde piller ve motorlardaki gelişmeler, mühendislik ve otomotiv endüstrilerindeki öncülerin Avrupa ve Amerika'da ilk elektrikli araçları yaratmasını mümkün kıldı. Şimdi, EV'nin derinlemesine tarihine bir göz atalım.
1. 1830-1880 Yılları Arasında Elektrikli Arabalar
İlk elektrikli otomobilin yaratıcısı tartışma konusudur, ancak Robert Anderson, Anyos Jedlik, Sibrandus Stratingh, Thomas Davenport, Gaston Plante ve William Morrison gibi çeşitli kişilere atfedilmektedir. Her birinin katkılarını inceleyelim.
1835'te İngiliz mucit Robert Anderson, bir konferansta elektrikli bir araç sergiledi. Aracında tekerlekleri hareket ettirmek için ham petrolle çalışan tek kullanımlık bir pil kullanılıyordu.
O dönemde Macaristan'dan × nyos Jedlik, Hollanda'dan Sibrandus Stratingh ve Amerikalı demirci ve mucit Thomas Davenport da model elektrikli araçlar yarattı. Davenport'un ilk elektrikli arabada kullanılan elektrik motorunun önemli parçalarını icat ettiği düşünülüyor.
Ancak, bu erken girişimler çoğunlukla yalnızca 12 km/s maksimum hızda seyahat edebilen, zor direksiyona sahip ve sınırlı menzile sahip arabaların prototipleriydi. 1860'larda, Gaston Plante adlı bir Fransız fizikçi, elektrikli mobilite için önemli bir atılım olan ilk şarj edilebilir kurşun-asit pili icat etti.
Ancak Des Moines, Iowa'dan bir kimyager olan William Morrison, pilleri ve elektrik motorlarını birleştirerek ilk pratik elektrikli aracı yaratması 1880'lerin sonlarına kadar gerçekleşmedi. Morrison, 19. yüzyıl Amerika'sında popüler olan geleneksel bir at arabası olan Surrey'i pille çalışacak şekilde dönüştürdü. Elektrikli arabası 12 kişiye kadar taşıyabiliyordu ve azami 32 km/s (20 mil/saat) hıza ulaşıyordu.
Ayrıca Okuyun: Elektrikli Arabalar Hakkındaki En Yaygın 10 Efsaneyi Çürütmek: Gerçeği Kurgudan Ayırmak
2. 1880-1914 Arasındaki Geçiş
20. yüzyılın başlarında birçok kişi at arabalarını motorlu taşıtlarla değiştirmeye başladı. Otomobiller çok popüler hale geldi ve insanların gelecekte nasıl seyahat edeceği konusunda bir tartışma başladı; olası seçenekler arasında buharlı, benzinli veya elektrikli araçlar yer alıyordu.
O zamanlar Amerikan araçlarının neredeyse üçte biri buhar ve elektrik kombinasyonuyla, dörtte birinden azı ise benzinle çalışıyordu. Buharlı araçlar yüzyılın başında ABD'de popülerdi, ancak büyük aksilikler yaşayarak sonlarını buldular. Sonuç olarak, buhar fabrikalar ve lokomotifler için güvenilir bir enerji kaynağı olsa da , bireysel ulaşım için uygun değildi.
a) İçten Yanmalı Motorun İcadı
1886'da Gottlieb Daimler ve Carl Benz, Almanya'da ilk içten yanmalı motorlu otomobilleri üretirken , William Morrison da elektrikli aracını geliştiriyordu. Benzinli araçlarda sürücünün vitesleri elle değiştirmesi ve motoru zahmetli bir el krankı ile çalıştırması gerekiyordu. Ayrıca, buharlı veya elektrikli muadillerine göre oldukça daha gürültülüydüler ve egzozlarından emisyon salıyorlardı. Bu senaryoda, elektrikli arabaların nasıl ve ne zaman popüler hale geldiğini merak ediyorum.
Piyasadaki diğer iki araç türüyle karşılaştırıldığında, elektrikli otomobiller rekabetçi bir seçenek olduğunu kanıtladı. Zararlı emisyon yaymıyorlardı, vites değiştirme gerektirmiyorlardı veya uzun başlangıç sürelerine sahip değillerdi. Sonuç olarak, bu araçların çalıştırılması daha zahmetsiz hale geldi ve üretilen gürültü seviyesi önemli ölçüde azaldı.
Elektrikli araçların bu tarihsel evresinde, elektriğe kolay erişimin olduğu şehirlerde popüler hale geldiler ve daha fazla insanın elektriğe erişimi arttıkça popülerlikleri de arttı.
b) Hibrit Arabaların Ortaya Çıkışı
Elektrikli araçların popülaritesi, birçok öncüyü harekete geçmeye teşvik etti. Örneğin, Porsche dünyanın ilk hibrit otomobilini icat etti ve Thomas Edison, arkadaşı ve eski çalışanı Henry Ford ile güçlerini birleştirerek uygun fiyatlı bir elektrikli araç üretti. Ford'un maliyet etkin montaj hattının devreye girmesi ve benzinin daha kolay erişilebilir hale gelmesi bu ivmenin sonunu getirdi.
3. 1914-1970 Yılları Arasında İçten Yanmalı Motorun Yükselişi
Seri üretim içten yanmalı motorlu (ICE) araçların piyasaya sürülmesi, elektrikli araçların (EV) gelişiminde bir gerilemeye neden oldu . Benzinli araçların yaygınlaşması ve uygun fiyatlı hale gelmesi, Ford'un Model T'sinin piyasaya sürülmesiyle mümkün oldu.
Teksas'ta petrol keşfi benzini birçok kişi için ucuz ve erişilebilir hale getirdi, ancak elektrik yalnızca şehirlerde mevcuttu. Elektrikli arabalar sonraki 30 yılda pek gelişmedi ve 1930'ların ortalarına gelindiğinde neredeyse piyasadan silinmişlerdi.
Benzin ucuzdu ve elde edilmesi kolaydı ve benzinle çalışan arabalar her geçen gün daha da iyileşiyordu. Bu, insanların başka yakıt türleriyle çalışan arabaları satın almakla pek ilgilenmediği anlamına geliyordu. Sonuç olarak, elektrikli araba elli yıldan fazla bir süre boyunca atıl kaldı.
4. 1970 ve 2003 Yılları Arasında Elektrikli Araçların Dönüşü
1970'lere gelindiğinde, petrol fiyatları ve benzin kıtlığı büyük bir endişe kaynağı haline geldiğinde, toplumun petrole olan bağımlılığını azaltmaya yönelik artan bir ilgi oluştu. Bu, elektrikli araçların tarihinde bir dönüm noktasıydı. Otomobil üreticileri bu değişimi fark etmeye ve elektrikli otomobiller gibi alternatifleri araştırmaya başladılar. Örneğin, General Motors kentsel alanlara uygun bir elektrikli araç prototipi geliştirirken, NASA'nın elektrikli Ay aracı, Ay'a ilk insanlı araç olarak dikkat çekti.
Ancak elektrikli otomobiller, benzinle çalışan otomobillere kıyasla sınırlı menzil ve daha düşük hızlar gibi zorluklarla karşı karşıya kaldılar ve bu da onları tüketiciler için daha az çekici hale getirdi. Yine de bilim insanları ve mühendisler çabalarında ısrar ettiler. Sonraki 20 yıl boyunca otomotiv şirketleri, pilleri iyileştirmeyi ve menzilleri ve hızları benzinle çalışan araçlara yakınlaştırmayı hedefleyerek popüler modelleri elektrikli versiyonlar yaratmak için değiştirdiler.
Toyota Prius'un piyasaya sürülmesiyle önemli bir atılım gerçekleşti. 1997'de Japonya'da ve 2000'de dünya çapında piyasaya sürülen Prius, dünyanın ilk yaygın olarak bulunan hibrit elektrikli aracı oldu ve anında büyük bir başarı yakaladı. Artan benzin fiyatları ve karbon kirliliğiyle ilgili artan endişeler, Prius'un küresel olarak en çok satan hibrit araç olmasına katkıda bulundu.
Ancak, akülü elektrikli otomobiller için gerçek dönüm noktası, iki girişimci Martin Eberhard ve Marc Tarpenning'in bir fırsatı fark ettiği 2003 yılında geldi. Elektrikli otomobillerin popüler hale geldiği zaman da bu zamandı.
5. 2003-2020 Yılları Arasında Elektrik Devrimi
2003 yılında, önceki iş girişimlerinde lityum iyon pil kapasitesindeki artıştan etkilenen Eberhard ve Marc tarafından Tesla Motors kuruldu . 2006 yılında, Silikon Vadisi'nden çıkan bu girişim, tek şarjla 320 km'den fazla yol kat edebilen üst düzey bir elektrikli spor otomobil üretme planını açıkladı. Bu, elektrikli araç tarihinde dönüm noktası oldu.
Bu arada, batarya teknolojilerindeki gelişmeler, elektrikli araç bataryalarının menzilini artırdı ve maliyetlerini düşürdü . Kanıt olarak, enflasyon ve hammadde fiyatlarındaki artış nedeniyle 2022'de batarya maliyetlerinde hafif bir artış olmasına rağmen, lityum iyon bataryalarının fiyatı 1991'den bu yana %97'den fazla düştü. Bu düşüş, elektrikli araçları tüketiciler için daha uygun fiyatlı hale getirerek, genel maliyet düşüşüne katkıda bulundu.
Son yıllarda hemen hemen her büyük otomobil üreticisi elektrikli araç trendine katılırken, birçoğu içten yanmalı motorlu otomobil üretimini tamamen durdurma kararı aldı.
6. Elektrikli Araç Genişlemesinde Dönüm Noktası (2021 ve Sonrası)
Elektrikli mobilitenin, özellikle yolcu elektrikli araçlarında genişlemesi dikkat çekici olmuştur. EV satışlarını, yollardaki EV'leri, hükümet emirlerini, EV pazar payını veya otomobil üreticilerinin elektrikli mobiliteye olan bağlılıklarını ele alalım, elektrikli araçların hükümetler, toplum ve tüketiciler arasında geleceğin önemli bir bileşeni olarak önemli bir ivme kazandığı açıktır. Bu eğilimi üç önemli rakam örneklemektedir:
- MKS yollardaki elektrikli araç sayısı hızla arttı2010 yılında neredeyse sıfırdan başlayarak 1 yılında yaklaşık 2016 milyona ulaşacak ve 26 yılı sonuna kadar dünya çapında 2022 milyon elektrikli otomobile ulaşacak.
- Elektrikli araç öncüsü Tesla, küresel olarak en değerli otomotiv şirketi haline gelerek 2019'da 1,7 milyar doları geride bıraktı. Kurulmuş yanmalı motor üreticileri. Tesla'nın başarısıyla, kurucu ortağı ve CEO'su Elon Musk dünyanın en zengin insanı oldu.
- 2022 olarak, küresel EV satışları, geçen yılın aynı dönemine göre %60 arttı bir önceki yıla göre 10.6 milyon elektrikli otomobil satışı ile yeni bir rekor kırdı. Elektrikli araçlar 14'de toplam küresel otomobil satışlarının %2022'ünden fazlasını oluşturdu.
Bu büyüme belirli ülkelerle sınırlı değil, Avrupa'nın başı çektiği dünya çapındaki büyük pazarlarda gözlemlendi. Çin en fazla elektrikli araca sahip olsa da, Avrupa ülkeleri EV satışlarında hızlı bir ivmeye tanık oldu ve pazarda en üst sıralara yerleşti. Özellikle Norveç, içten yanmalı motorlu (ICE) araç satışlarını neredeyse tamamen ortadan kaldırmış olmasıyla öncü olarak öne çıkıyor. Norveç'te satılan yeni arabaların neredeyse %80'i elektrikli ve ülke 100 gibi erken bir tarihte %2025 EV satışına ulaşmayı hedefleyerek küresel bir emsal teşkil ediyor.
Norveç öncü konumda olabilir, ancak yalnız değil. 2035 yılına kadar tüm büyük otomotiv pazarlarının elektrikli araçlara geçiş yapması öngörülüyor . McKinsey & Company'ye göre, elektrikli mobilitedeki bu üstel büyüme, özellikle 2020'nin ikinci yarısında gerçekleşen binek elektrikli araç kullanımında, önemli ve çoğu zaman geri döndürülemez değişikliklerin meydana geldiği bir dönüm noktasına ulaştığımızı gösteriyor.
Bu dikkat çekici büyümenin yavaşlama belirtisi yok. Hükümetler, şirketler ve bireyler, sürdürülebilir bir geleceğe ve karbonsuzlaştırma hedeflerine ulaşma yolunda hayati bir adım olarak EV'leri giderek daha fazla benimsiyor.
Tüm bu noktalar EV'nin (Elektrikli Araç) tarihini güzel bir şekilde tasvir etti. Elektrikli otomobillerin ne zaman ve hangi nedenlerle popüler hale geldiğini anlamanıza yardımcı oldular.
Ayrıca Bakınız: Ford Mustang Mach-E'yi Şarj Etme Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey
Elektrikli Arabaların Zaman Çizelgesine Hızlı Bir Bakış
Bu tabloyla elektrikli otomobillerin zaman çizelgesine daha iyi bir bakış açısı getirmeye çalışalım:
|
Zaman Periyodu |
Etkinlikler |
| 1830s | Macaristan, Hollanda ve İngiltere'de geliştirilen elektrikli araçların deneysel prototipleri. |
| 1835 | Robert Anderson, İngiltere'de elektrikli aracını sergiliyor. |
| 1860s | Gaston Plante ilk şarj edilebilir kurşun-asit pili icat etti. |
| 1880'lerin sonu | William Morrison ilk pratik elektrikli aracı yaratıyor. |
| 1886 | Gottlieb Daimler ve Carl Benz, Almanya'da ilk içten yanmalı motorlu otomobilleri yarattılar. |
| 1890 | William Morrison atlı bir Surrey arabasını elektrikli bir araca dönüştürüyor. |
| 1914-1970 | İçten yanmalı motorlu (ICE) araçların yükselişi, elektrikli araçların geliştirilmesinde gerilemeye yol açıyor. |
| 1970-2003 | Petrol bağımlılığını azaltmaya yönelik artan ilgi, elektrikli araçlara olan ilgiyi yeniden canlandırıyor. |
| 2003 | Tesla Motors, Martin Eberhard ve Marc Tarpenning tarafından kuruldu. |
| 2006 | Tesla Motors, üst düzey elektrikli spor otomobil planlarını açıkladı. |
| 2020 | Elektrikli araç trendine neredeyse her büyük otomobil üreticisi katılıyor. |
| 2022 | Küresel elektrikli araç satışları 10.6 milyona ulaşarak rekor kırdı. |
| 2025 | Norveç, küresel bir emsal oluşturarak elektrikli araç satışlarının %100'ünü hedefliyor. |
| 2035 | Tüm büyük otomotiv pazarları elektrikli araçlara geçiş yapacak. |
Bu tablo size EV'nin kısa bir tarihçesini vermiş olmalı.
Modern Elektrikli Arabalar Ne Zaman İcat Edildi?
21. yüzyılın modern elektrikli araçlarının kökenleri, 1973 Petrol Krizi ve artan iklim endişeleriyle tetiklenen 20. yüzyılın sonlarına dayanmaktadır. Peki, ilk modern tamamen elektrikli otomobiller ne zaman üretildi? 2000'li yıllarda , 1997'de Toyota Prius'un piyasaya sürülmesiyle ortaya çıktılar, ardından hibrit araçların geliştirilmesi geldi. 2010 yılında Nissan Leaf, seri üretime geçen ilk elektrikli araç oldu. O zamandan beri, elektrikli araç pazarı kayda değer bir büyüme gösterdi.
Ayrıca Okuyun: Doğru Aracı Seçmek: Benzinli mi Elektrikli mi Golf Arabaları
İlk Elektrikli Otomobil Ne Zaman Seri Üretildi?
Bu, elektrikli araç tarihinde bir dönüm noktasıydı. Prius, 1997 yılında Japonya'da, büyük ölçekte üretilen dünyanın ilk hibrit elektrikli otomobili olarak piyasaya sürüldü. 2000 yılında dünya çapında piyasaya sürülen Prius, kısa sürede ünlüler arasında büyük beğeni topladı ve otomobilin prestijini artırdı. İlk modern elektrikli otomobil ne zaman çıktı? Cevap, Prius'un piyasaya sürüldüğü 1997 yılıdır.
En Çok Satış Yapan İlk Modern Elektrikli Otomobil Hangisiydi?
Şaşırtıcı gelebilir ama Prius, dünya çapında en çok satılan ilk modern elektrikli otomobil oldu. Elektrikli otomobil satışları 2022'de 10 milyonu aştı ve şu anda küresel araç satışlarının yedide biri elektrikli otomobillerden oluşuyor. Dünya sürdürülebilirliğe doğru ilerlerken ve hükümetler içten yanmalı motorlu araçların satışını yasaklarken, elektrikli mobilite geleceği umut verici görünüyor.
İlk deneylerden seri üretime kadar, EV'ler zorluklarla karşılaştı ve daha güçlü çıktı. Bugün, sürdürülebilir ulaşımın ön saflarında yer alıyorlar ve geleneksel araçlara uygulanabilir alternatifler sunuyorlar. Daha fazla EV içeriği için bloglarımızı okumaya devam edin.
Önerilen: Güneş Panelleriyle Ortalama Aylık Elektrik Faturanızı Anlamak
