电子燃料（简称电燃料）是一类专为传统内燃机车辆设计的合成燃料。与源自石油的传统汽油和柴油不同，合成电燃料是利用可再生资源人工制造的。
区分电子燃料与乙醇和生物柴油等其他合成燃料非常重要。乙醇源自植物材料，主要用作汽油添加剂，以提高辛烷值并减少一氧化碳排放。另一方面，生物柴油由植物油和动物脂肪制成。相比之下，电子燃料是通过使用电力将氢气和二氧化碳 (CO2) 结合而产生的。
电子燃料是如何生产的？
电子燃料的生产取决于所需的最终产品是气态还是液态：
- 燃气电子燃料： 气体电子燃料包括可再生氢和电子甲烷，两者随后均可液化分别生产液态氢 (H2) 和电子 GNL (气转液)。
- 液体电子燃料： 液体电子燃料，例如电子甲醇和电子原油（合成原油），是电子煤油和电子柴油的前体。
- 气体或液体形式： 合成氨可以以气态或液态形式生产。
电子燃料的生产工艺因所需形式而异。主要有两种工艺：电转气和电转液。这些工艺通常包含两到三个阶段。首先，利用可再生电力通过电解水制取氢气（H₂）。然后，将氢气与其他分子结合，例如与二氧化碳（CO₂）结合生成电子原油和合成甲烷/甲醇，或与氮气（N₂）结合生成合成氨。合成原油需要像化石燃料一样进行进一步提炼，才能生产合成煤油或柴油。
电子甲烷、电子甲醇、电子柴油和电子煤油均属于合成烃类，其生产过程中必须使用二氧化碳。二氧化碳可以直接从大气中获取，也可以从使用化石燃料的工业装置中获得。二氧化碳来源的选择会影响合成燃料的环境效益、生产成本和生命周期分析。
合成原油的另一种生产方法是高温H₂O/CO₂共电解，该方法工艺流程更短，且无需在初期投入可再生氢气。虽然该方法能够提高生产效率并有可能降低投资成本，但这项技术尚不成熟，大多数初期生产项目在第一阶段仍选择采用低温电解制氢。
另请参阅：什么是可再生柴油燃料？
电子燃料的优点和缺点是什么？
电子燃料的优点：
- 与现有车辆的兼容性： 电子燃料可以为标准汽车、货车和重型货车 (HGV) 提供动力，无需进行改装。
- 快速加油： 给车辆加注电子燃料的过程很快，非常适合重型货车等长途车辆。
- 利用现有基础设施： 无需新的基础设施；可以利用现有的炼油厂、管道、燃料运输卡车和加油站。
- 混合性： 电子燃料可以按照任意比例与化石燃料无缝混合，类似于无铅汽油中的乙醇混合。
- 二氧化碳减排： 采用电子燃料可以显著减少英国的二氧化碳排放量。
电子燃料的缺点：
- 生产成本高： 目前生产电子燃料的成本很高，估计每英制加仑成本约为 37.24 英镑，但预计最终成本将降至约 6.30 英镑。
- 限量生产规模： 目前，电子燃料尚未大批量生产。
- 当地污染排放： 使用电子燃料的汽车仍然会排放有害气体，造成当地污染。
- 能源密集型： 有人认为，与电动汽车相比，按每英里计算，电子燃料需要更多的能源，特别是在生产过程中。
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电子燃料有哪些应用？
电燃料的应用如下：
- 重型机动车排放： 全球约四分之一的二氧化碳排放源自重型交通。电子燃料至关重要，尤其是在全面电气化具有挑战性的海运和空运领域。
- 基础设施兼容性： 电子燃料利用现有的基础设施，与传统化石燃料和生物燃料竞争。
- 航空煤油： 到 2070 年，电子煤油预计将满足近 40% 的航空能源需求。
- 绿色氢和合成燃料： 有前景的项目涉及绿色氢和捕获的二氧化碳，以生产具有成本竞争力的电子燃料。
- 正在进行的项目： 全球各地都在积极开发电子燃料，包括为北海船舶生产合成甲醇，例如 安特卫普港项目.
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