世界各地的政府都在采取一切措施，引导人们选择电动汽车而不是燃油汽车，这是理所当然的，即使这意味着提供补贴。印度也采取了类似的举措，创下了新的数字。随着印度电动汽车销量突破 1 万辆大关，政府现在无法再减少补贴
电动汽车已经存在一段时间了，但在印度，它们仍然感觉像是一个相当新的概念，然而，在 2022 年，该细分市场成功突破了 1 万辆大关。
这告诉我们，中国有潜力在未来成为电动汽车领域的大参与者，但前提是必须加强电动汽车政策，而不是削减政策，即使这意味着继续提供补贴。
在美国，电动汽车购买者可以享受税收抵免；在欧盟，电动汽车也有补贴。印度可以借鉴这些举措，继续提供目前一直在实施的补贴政策。
政策和消费者激励措施是电动汽车成功的重要原因。提高燃油价格也可以促使人们转向选择电动汽车。
截至目前，印度已售出超过21万辆电动汽车，其中仅2022年就售出了10万辆。然而，需要指出的是，这一数字仅占印度汽车总销量的4.7%，这表明印度在电动汽车领域仍有很长的路要走。
CEEW能源金融中心最近的一项研究发现，提供补贴的市场，其电动汽车领域的增长速度是不提供补贴的市场的两倍。
印度电动汽车销量已突破1万辆大关，政府现在绝不能取消补贴。在印度电动汽车市场，迄今为止，销量主要来自两轮车，2022年售出的所有电动汽车中，62%为两轮车。
再次，这得益于国家和州政府的政策支持。价格已经下降，这一支持点说服了更多电动车主购买电动车。
因此，如果印度计划在未来成为电动汽车领域的大型参与者，那么首先它需要研究电动汽车定价，并推出政策和计划，使其对买家更有利可图，而不是像现在这样处于不利地位。
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接下来，该国需要逐步淘汰燃油汽车，通过对燃油汽车施加各种限制，使其失去吸引力。
最后，政府需要为印度的电动汽车设定一个目标。汽车行业和各州都可以从中受益。
印度目前是世界第三大汽车制造商，如果他们希望在未来成为电动汽车领域的重要参与者，那么政府现在就不能退缩。
来源：ThePrint
