Revolutionäre EU-Vorschriften: Vorschriften zum Batterierecycling werden den Mineralienerwerb für Elektrofahrzeuge neu gestalten

Europa will auf saubere Energie umsteigen und konzentriert sich dabei auf die Nutzung von Batterien für Elektrofahrzeuge und die Speicherung erneuerbarer Energien. Die für die Batterieproduktion benötigten Metalle sowie gebrauchte Lithium-Ionen-Batterien aus Elektrofahrzeugen, E-Bikes und Elektronikgeräten enthalten jedoch weiterhin wertvolles Lithium, Kobalt, Nickel und andere wichtige Bestandteile. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, verabschiedet die EU am 17. August 2023 neue Vorschriften für das Batterierecycling und den Mineralienerwerb. Die neue Regelung könnte das Batterierecycling revolutionieren und dazu beitragen, die Umweltbelastung zu reduzieren und den Bedarf an der Gewinnung wertvoller Ressourcen zu verringern.

Für eine erfolgreiche Energiewende hin zu sauberer Energie ist eine große Anzahl von Batterien unerlässlich. Sie dienen primär dem Antrieb von Elektrofahrzeugen und der Speicherung erneuerbarer Energien, die dann bedarfsgerecht ins Stromnetz eingespeist werden können . Die Politik in der Europäischen Union ist zunehmend besorgt über die Versorgung mit den für die Batterieherstellung benötigten Metallen innerhalb der EU. Ausrangierte Lithium-Ionen-Batterien aus Elektrofahrzeugen, E-Bikes und Unterhaltungselektronik stellen eine wertvolle Quelle für Lithium, Kobalt, Nickel und andere wichtige Komponenten dar, die in der Produktion neuer Batterien verwendet werden.

Die neue Batterieverordnung trat am 17. August in Kraft und gilt unabhängig von der Herkunft der Batterien oder der verwendeten Rohstoffe. Sie gilt auch für Wirtschaftsakteure, d. h. für alle Hersteller, Produzenten, Importeure und Händler von Batterien aller Art, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht werden.

Die neuen Vorschriften gelten für alle in der EU verkauften Batterietypen und umfassen Batterien für Fahrzeuge und Maschinen sowie Batterien für leichte Verkehrsmittel wie Elektrofahrräder, E-Mopeds und E-Scooter. Dies schließt Folgendes ein:

• Tragbare Batterien
• Gebrauchsfertige Batteriemodule
• Industriebatterien
• Batterien für Elektrofahrzeuge
• SLI-Batterien

Die kürzlich eingeführten neuen Regeln könnten zu einem positiven Wandel in diesem Bereich beitragen. Die EU-Regeln zum Batterierecycling könnten das Batterierecycling erheblich steigern – etwas, das außerhalb Chinas noch nie in einem solchen Umfang geschehen ist. Experten der Batterieindustrie bestätigen, dass die Richtlinie das Potenzial hat, das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien in der gesamten EU deutlich anzukurbeln.

Die Kommission wird bis Ende 2023 eine Bewertung durchführen, um die Machbarkeit und die potenziellen Vorteile der Einführung von Pfandrücknahmesystemen speziell für häufig verwendete Gerätebatterien zu ermitteln.

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Umsetzung neuer Vorschriften

Die neue Batterieverordnung fordert nicht nur effizientes Recycling, sondern soll auch die Verwendung recycelter Materialien in neuen Batterien gewährleisten. Die neuen EU-Regeln für Batterierecycling und Mineralienbeschaffung sollen wie folgt umgesetzt und angewendet werden:

Für Hersteller

1. Batterien, insbesondere Lithium-Ionen-Batterien, sind für die Gesellschaft wichtig. Die EU will sicherstellen, dass sie nachhaltig von der Herstellung bis zur Entsorgung.
2. Hersteller müssen Abfälle sammeln und recyceln Lithium-Ionen-Batterien gemäß der Verordnung. Außerdem müssen sie Recyclingmaterialien in neue Batterien integrieren für Elektrofahrzeuge (EVs), E-Bikes und Energiespeicher.
3. Hersteller im Bereich Elektrofahrzeuge und Energiespeicher sind verpflichtet, Holen Sie alle Batterien zum Recycling ab.

Für Recycler

1. Recyclingunternehmen müssen sich hingegen an strenge Ziele für die Metallrückgewinnung halten. Bis 2031 sollen sie eine beeindruckende 80 Prozent Abruf von Lithium aus Batterien, zusammen mit einer bemerkenswerten 95 Prozent Abruf aus Kobalt, Kupfer, Nickel und Blei.
2. Die Verordnung verschärft das strikte Verbot der Entsorgung von Batterien auf Mülldeponien.
3. Sie sind verpflichtet, alle Arten von Altbatterien, wie z. B. LMT-, EV-, SLI- und Industriebatterien, für Endnutzer völlig kostenlos abzuholen. Diese Verpflichtung gilt für Altbatterien jeglicher Art, chemischer Zusammensetzung, Beschaffenheit, Marke oder Herkunft.

Für Endbenutzer

1. Endnutzer müssen sicherstellen, dass sie Altbatterien entsorgen an einer separaten und dafür vorgesehenen Sammelstelle, die vom Hersteller eingerichtet wird und von anderen Abfallströmen getrennt ist.
2. Um die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern, schreibt die Verordnung vor, dass Benutzer alle tragbaren Batterien problemlos aus den jeweiligen Geräten, in denen sie verwendet werden, entfernen und ersetzen können.
3. LMT-Batterien sollten von einem qualifizierten Fachmann leicht austauschbar sein. Sie brauchen 42 Monate ab dem Zeitpunkt, ab dem die Verordnung in Kraft tritt, sind sie berechtigt, Änderungen an ihren Produktdesigns vorzunehmen, um diese neue Anforderung zu erfüllen.

Langzeit ziele

1. Ab 2031 schreibt die EU vor, dass neue Batterien für Elektrofahrzeuge (EV) und Speicherbatterien mindestens 6% recycelt Lithium und Nickel, 16% recycelt Kobalt und 85% recycelt führen.
2. Bis 2036 werden die Anteile an recyceltem Lithium, Nickel und Kobalt auf 12 %, 15 % bzw. 26 % steigen. Diese Aktualisierung umfasst auch Batterien für leichte Verkehrsmittel.

Bis zum 31. Dezember 2030 wird die Kommission eine Bewertung durchführen, um festzustellen, ob eine vollständige Abschaffung von tragbaren Einwegbatterien erfolgen sollte.

Bedeutung des Batterierecyclings

Es wird häufig als umweltfreundlicherer Ansatz zur Entlastung der langfristigen Versorgungslage dargestellt. Die zur Herstellung neuer Batterien benötigten Metalle sind in großen Mengen in verbrauchten Elektrofahrzeugbatterien sowie in den kleineren Batterien von E-Bikes, Elektrowerkzeugen, Smartphones und anderen Geräten vorhanden.

Das Recycling von Batteriemetallen kann umweltschädlichen Bergbau und Elektronikschrott reduzieren. Die Recyclingindustrie für Lithium-Ionen-Batterien in Europa befindet sich jedoch noch in einer frühen Entwicklungsphase. Laut Circular Energy Storage , einem Datenanalyseunternehmen für die Batterieindustrie, lieferten die Hersteller im vergangenen Jahr beeindruckende 700,000 Tonnen Lithium-Ionen-Batterien auf den europäischen Markt. Besorgniserregend ist jedoch, dass die Recyclinganlagen lediglich für die Verarbeitung von 17,000 Tonnen Batterieschrott ausgerüstet waren.

Experten warnen, dass die Recyclingstandards zwar die Wiederverwendung kritischer Ressourcen fördern sollen, aber unbeabsichtigte Folgen haben könnten. Die Recyclingstandards hängen von der Rückgewinnung schwerer, mineralreicher Elektrofahrzeugbatterien ab. Diese Batterien haben jedoch eine lange Lebensdauer und werden häufig für sekundäre Zwecke, beispielsweise zur Netzspeicherung, wiederverwendet. Daher kann es mehrere Jahre dauern, bis eine nennenswerte Anzahl von ihnen für das Recycling verfügbar ist.

Trotz der Unsicherheiten herrscht in der Branche Optimismus hinsichtlich der möglichen Auswirkungen der neuen EU-Verordnung zum Batterierecycling. Viele glauben, dass diese Verordnung das Potenzial hat, das Batterierecycling auf ein neues Niveau zu heben und so den zunehmenden Druck auf zukünftige Bergbauaktivitäten zu verringern.

Quelle : Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates