Recurrent, ein auf die Analyse von Elektrofahrzeugbatterien und deren Reichweite spezialisiertes Unternehmen, hat kürzlich einen umfangreichen Test durchgeführt, um herauszufinden, wie sich extreme Hitze auf die Reichweite von Elektrofahrzeugen auswirkt. Die Untersuchung umfasste Elektrofahrzeuge von Chevy, Ford, Hyundai, Nissan und Tesla. Bei einigen dieser Fahrzeuge sank die Effizienz bei Temperaturen über 31 °C um bis zu 100 %. Dies belegt, wie hohe Temperaturen den Stromverbrauch erhöhen und die Reichweite verringern.
Das Laden von Elektrofahrzeugen ist in kälteren Klimazonen bereits eine Herausforderung, doch sie sind der extremen Hitze nicht gewachsen. Es wurde festgestellt, dass die jüngste Hitzewelle im Westen und Süden der USA die Reichweite von Elektrofahrzeugen stark beeinträchtigt hat.
Recurrent, ein in Seattle ansässiges Unternehmen für Batterie- und Reichweitenanalysen für Elektrofahrzeuge, testete Tausende von Elektrofahrzeugen unter unterschiedlichen Wetterbedingungen. Dabei stellte sich heraus, dass die Reichweite dieser Fahrzeuge mit steigenden Temperaturen deutlich abnahm. Einige Fahrzeuge litten unter ca. 31% Effizienzverlust wenn die Temperatur etwa 100° FahrenheitDie gemessene Reichweite ist alles andere als optimal. Der Untersuchungsbericht stellte fest, dass die Reichweitenreduzierung bei kühleren Temperaturen nicht signifikant höher war. Die prozentuale Reduzierung bei 90° betrug im Durchschnitt 5%, während bei 80° waren es 2.8 %, was eindeutig auf eine nichtlineare Beziehung hinweist.
Wiederkehrend nutzte eine Kombination von Daten aus den 17,000 vom Unternehmen überwachten Fahrzeugen, um diese Durchschnittstemperaturen genau zu berechnen. Die Daten umfassen 65 Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridmodelle, darunter beliebte Optionen wie den Chevy Bolt EV, den Ford F-150 Lightning, den Hyundai Kona, den Mustang Mach-E, den Nissan Leaf und Tesla.
Das Fahrzeug/die Fahrzeuge mit dem größten oder geringsten Reichweitenverlust wurden vom Untersuchungsunternehmen nicht bekannt gegeben. Der Test zeigte jedoch, dass die Annahme, dass extreme Hitze die Reichweite von Elektrofahrzeugen beeinträchtigt, für einige Fahrzeuge zutrifft. Recurrent bestätigte, dass Teslas Reichweitenreduzierung war die geringste unter allen vier Fahrzeugen. Allerdings gab es eine signifikanter Unterschied zwischen ihrer tatsächlichen Reichweite und der Bereich geschätzt von der EPA.
Scott Fall, CEO von Recurrent, sagte in einer Erklärung: Ein Grund für ihre Resistenz gegenüber Reichweitenverlusten könnten die verwendeten Wärmepumpen sein. Sie kühlen offenbar deutlich effizienter als herkömmliche Autoklimaanlagen.
Greg Less, technischer Direktor des Batterielabors der University of Michigan, erklärte, dass Der durch Hitze verursachte Reichweitenverlust hat seine Ursachen in der Batteriechemie. Ab Temperaturen über 104 Grad Celsius beginnt die passive Emissionsschicht an der Anode zu brechen. Dieser Abbau führt zum Verbrauch des flüssigen Elektrolyts, was die Lebensdauer der Batterie verkürzt.
Glücklicherweise glaubt er, dass die übermäßige Hitze Es ist unwahrscheinlich, dass langfristige Schäden entstehen zu EV-BatterienDer Grund dafür ist ihr Zeitbetrieb. Elektrofahrzeuge sind nicht ständig betrieben bei sengenden Temperaturen von 100 Grad oder mehr. Darüber hinaus sind Elektrofahrzeuge mit einem hocheffizienten BatteriekühlsystemDiese Tatsache weist darauf hin, dass zwischen extremer Hitze und der Reichweite von Elektrofahrzeugen kaum ein Zusammenhang besteht.
„Der Lüfter läuft stärker, das Kühlmittel läuft schneller. All das verbraucht mehr Strom. Das verringert die Reichweite.“ Weniger hinzugefügt.
Laut Greg Less scheinen hohe Temperaturen nicht der primäre Faktor für die Verschlechterung der Reichweite verantwortlich. Der Grund dafür ist, dass sie bei solchen Wetterbedingungen eine höhere Menge an Strom verbrauchen, um verschiedene Geräte zu betreiben.
Gregs Theorie über die Auswirkungen von heißem Wetter auf unsere Elektrofahrzeuge können wir nur optimistisch stimmen. Gleichzeitig sollten wir jedoch alle Vorsichtsmaßnahmen ergreifen, um Schäden zu vermeiden, die die Reichweite beeinträchtigen könnten.
Quelle Neue Studie: Wie lange halten Batterien von Elektroautos?
