Das mit Wasserstoffzellen betriebene Flugzeug von Universal Hydrogen absolviert seinen Jungfernflug erfolgreich für ein 15-minütiger Flug bis auf eine Höhe von 3,500 m über dem Meeresspiegel am Grant County International Airport in Moses Lake, Washington, und läutet einen großen Schritt in Richtung emissionsfreies Fliegen ein.
Dieser Flug war für beide Unternehmen ein bedeutender Fortschritt in ihren Bemühungen, das wasserstoffbetriebene Fliegen Wirklichkeit werden zu lassen. Der 40-Personen-Jet wurde mit Brennstoffzellen von Plug ProGen angetrieben und markierte einen Wendepunkt für die Zusammenarbeit beider Unternehmen, die das wasserstoffbetriebene Fliegen Wirklichkeit werden ließen. Universeller Wasserstoff und seine Partner verbrachte Monate in Moses Lake und bereitete das Flugzeug vor, das den Namen Lightning McClean erhielt, für den heutigen ersten Flugtest, der im Rahmen eines innovativen Lufttüchtigkeitszeugnisses der Federal Aviation Administration.
Das Flugzeug hatte nur zwei Piloten, einen Ingenieur und jede Menge Technik an Bord, wie einen Elektromotor und eine Wasserstoff-Brennstoffzelle. Im Inneren befanden sich nur zwei Arbeitsplätze mit Sensoren und Elektronik sowie zwei riesige Wasserstofftanks mit je 30 kg Treibstoff.
Ein Elektromotor von magniX Der Antrieb erfolgte unter der rechten Tragfläche des Flugzeugs durch eine innovative Wasserstoff-Brennstoffzelle von Plug Power. Dieses Gerät wandelt Wasserstoff in Energie und Wasser um und erzeugt so einen emissionsfreien Antrieb, den viele Experten als die Zukunft der Luftfahrt betrachten.
Plug's ProGen Brennstoffzelle Die Technologie ermöglicht Flotten eine größere Reichweite, ein geringeres Gewicht und sogar geringere Kosten als Batterien und stößt dabei kein CO2 aus. Diese innovative Technologie hat das Potenzial, den Luftfahrtsektor zu verändern, indem sie Gewicht reduziert, Unternehmen durch längere Reichweiten Kosten spart und gefährliche Kohlenstoff Kohlendioxid-Emissionen durch Flugreisen.
Obwohl eine Dash 8 für Flugtests verwendet wird, besteht das Hauptziel von Universal Hydrogen darin, Umrüstung eines anderen Regionalflugzeugtyps, der ATR 72-600, auf Wasserstoff, die Tests werden für 2025 erwartet. Nachdem das mit Wasserstoffzellen betriebene Flugzeug von Universal Hydrogen seinen Jungfernflug erfolgreich absolviert hat, beabsichtigt Universal Hydrogen, sein Testflugzeug bis Ende 2023 so umzubauen, dass es mit flüssigem Wasserstoff betrieben werden kann. Das Unternehmen wird weiterhin Software entwickeln und das Flugzeug schließlich für die Nutzung von flüssigem Wasserstoff umrüsten.
Paul Emerenko, CEO und Mitgründer von Universal Hydrogen, erwähnte, dass die A320- und 737-Familien für mehr als die Hälfte aller CO2-Emissionen der Luftfahrt verantwortlich sind. Sowohl Airbus als auch Boeing müssen diese alten Jets durch ein neues Design ersetzen, das wird Mitte der 2030er Jahre in den Passagierbetrieb gehen, deren Entwicklung Ende der 2020er Jahre beginnt. Dies bietet dem Luftfahrtsektor eine hervorragende Gelegenheit, der Erfüllung Übereinkommen in Paris Emissionsziele zu erreichen, ohne den Flugverkehr reduzieren zu müssen.
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Universal Hydrogen gehört zu einer wachsenden Zahl von Luftfahrtunternehmen, die versuchen, ihre CO320-Emissionen durch den Einsatz saubererer Treibstofftechnologien wie grünem Wasserstoff sowie vollelektrischer und hybridelektrischer Antriebssysteme zu senken. Längerfristig soll das modulare Wasserstoff-Betankungssystem auf Schmalrumpf-Passagierflugzeuge wie den Airbus 737 und die Boeing XNUMX ausgeweitet werden.
Quelle: Universeller Wasserstoff
