Man sagt, dass alles Gute im Leben ein Ende hat – das gilt auch für Fahrzeuge. Da ein Fahrzeug ein abnutzbares Wirtschaftsgut ist und einen begrenzten Lebenszyklus hat, wird der Begriff „Altfahrzeug“ verwendet, um dies zu beschreiben. In vielen Ländern unterliegen Altfahrzeuge Vorschriften, die ihre sichere Entsorgung und ihr Recycling vorschreiben. Heute sprechen wir darüber, was die Altfahrzeugrichtlinie ist und warum es wichtig ist, sie zu kennen.
Was ist ein Altfahrzeug?
Wie bereits erwähnt, hat alles ein Ende. Manche Dinge vergehen früher, andere brauchen Zeit, aber das ist bei allen der Fall. Wenn wir uns also die Frage stellen, was ein Altfahrzeug ist, bezieht es sich auf Fahrzeuge, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Diese müssen abgestreift oder zerstört da sie in den meisten Fällen aufgrund einer Störung innerhalb des Systems möglicherweise nicht einmal betriebsbereit sind.
Sobald etwas nicht mehr zu retten ist, muss man es loswerden. Und genau das tut man mit einem Altfahrzeug. Diese Fahrzeuge können jedoch noch nützlich sein, da sie recycelt werden können.
Welche Fakten und Zahlen gibt es zu Altfahrzeugen?
Wer liest nicht gern Statistiken? Wir jedenfalls schon, und deshalb reicht es uns nicht, nur zu wissen, was ein Altfahrzeug ist. Deshalb präsentieren wir Ihnen hier einige Fakten und Zahlen zu Altfahrzeugen, die Ihnen helfen können, gewisse Dinge ins rechte Licht zu rücken.
- In Nordamerika werden jedes Jahr fast 12 Millionen Fahrzeuge zu Altfahrzeugen und deshalb außer Betrieb genommen.
- Bis zu 75 % eines Altfahrzeugs können recycelt werden.
- Tatsächlich stammen 42 % des Stahls in den USA aus recyceltem Metall.
- Durch die Verwendung von recyceltem Metall wird sichergestellt, dass bis zu 74 % des Energie- und 40 % des Wasserverbrauchs wird eingespart, während die Luft- und Wasserverschmutzung um 86 % bzw. 76 % reduziert wird.
- In Kanada verschwinden jedes Jahr 5 bis 6 % der Fahrzeuge von der Straße, davon allein 400 bis 500 Fahrzeuge in Ontario.
- In Großbritannien werden jedes Jahr zwei Millionen Fahrzeuge stillgelegt.
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Was ist die Altautorichtlinie?
Die Altfahrzeugrichtlinie (ELV-Richtlinie) legt konkrete Vorgaben für Altfahrzeuge und deren Komponenten fest. Sie verbietet die Verwendung gefährlicher Stoffe bei der Herstellung neuer Fahrzeuge (insbesondere Cadmium, Quecksilber, Blei und sechswertiges Chrom). Sollten keine adäquaten Alternativen verfügbar sein, sieht die Richtlinie jedoch Ausnahmen vor. Diese Ausnahmen sind in Anhang II der ELV-Richtlinie aufgeführt.
Seit Einführung dieser Richtlinie wurden mehrere Änderungen vorgenommen. Darüber hinaus hat die EU mehrere weitere Vorschriften erlassen, beispielsweise die Richtlinie über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich ihrer Wiederverwendbarkeit, Recyclingfähigkeit und Verwertbarkeit.
Was ist das Ziel der Altautorichtlinie?
Die Altfahrzeugrichtlinie legt klare Ziele für die Wiederverwendung, das Recycling und die Verwertung von Altfahrzeugen fest. Ziel der Richtlinie ist es,
- Begrenzen und vermeiden Sie Abfälle aus Altfahrzeugen und deren Komponenten.
- Verbessern Sie die Umweltleistung aller Wirtschaftsakteure, die mit dem Lebenszyklus von Fahrzeugen in Verbindung stehen.
Was sind die Vorschriften für Altfahrzeuge?
Dies sind die Altfahrzeug-Vorschriften:
1. Herstellerregistrierung
Hersteller und Importeure von Pkw oder Kleintransportern (Klasse M1 oder N1) müssen sich bei Defra registrieren. Für die Registrierung senden Sie bitte folgende Informationen an die ELV-Registrierungsstelle:
- Name Ihres Unternehmens
- Name, Telefonnummer und Adresse Ihres Hauptgeschäftssitzes oder Firmensitzes
- Zustellungsadresse (sofern abweichend von der oben genannten Adresse)
- Beschreibung der Fahrzeuge, für deren Inverkehrbringen Sie die Verantwortung erklären
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2. Materialien und Komponenten
Werkstoffe und Bauteile für Kleintransporter und Pkw dürfen kein Blei, Cadmium, sechswertiges Chrom oder Quecksilber enthalten . Sollten keine geeigneten Alternativen für diese Werkstoffe verfügbar sein, sieht die Richtlinie jedoch Ausnahmen gemäß Anhang II der Altfahrzeugrichtlinie 2000/53/EG vor . Diese Anforderung gilt jedoch nicht für Ersatzteile, Wartungs- oder Austauschteile von Fahrzeugen, die vor dem 1. Juli 2003 in Großbritannien in Verkehr gebracht wurden.
Bestimmte Gummi- und Kunststoffteile mit einem Gewicht von über 200 Gramm (außer Reifen) müssen gemäß den Vorschriften gekennzeichnet werden, um ihre Wiederverwendung, ihr Recycling und ihre Verwertung zu fördern.
Technische Unterlagen, die die Einhaltung der Schwermetallbeschränkungen sowie der Kennzeichnungsnormen für Gummi- und Kunststoffteile durch Fahrzeuge, Komponenten und Materialien belegen, müssen knapp vier Jahre aufbewahrt werden.
Innerhalb von sechs Monaten nach der Markteinführung eines neuen Fahrzeugtyps in Großbritannien müssen Informationen über die verwendeten Materialien und gefährlichen Stoffe bereitgestellt werden. Darüber hinaus sollten Hinweise zur Demontage, Wiederverwendung oder Rückgewinnung der Fahrzeugkomponenten gegeben werden. Alle potenziellen Käufer sollten über Handbücher, Werbematerialien, Websites usw. auf diese Informationen zugreifen können.
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3. Kostenlose Rücknahme
Der Fahrzeughersteller muss ein gut ausgebautes Netz von autorisierten Altfahrzeug-Behandlungsanlagen (AFTs) bereitstellen . Er muss akzeptable Alternativvereinbarungen treffen, die eine kostenlose Rücknahme seiner Marken ermöglichen, sobald diese zu Altfahrzeugen werden.
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4. Rückgewinnungs- und Recyclingziele
Die Hersteller müssen die jährlichen Ziele ihrer Marken erreichen. Aktuell liegt die Recyclingquote bei 85 Prozent, gemessen am durchschnittlichen Recyclinggewicht jedes Altfahrzeugs bei 95 Prozent. Altfahrzeugannahmestellen (ATFs) tragen die Verantwortung für die Einhaltung der Jahresziele, wenn sie Fahrzeuge außerhalb des kostenlosen Rücknahmenetzes eines Herstellers annehmen. Jedes Jahr müssen dem Umweltministerium (Defra) detaillierte Daten zu Wiederverwendung, Recycling und Verwertung übermittelt werden.
Wir wissen nun, was Altfahrzeuge sind und was mit ihnen zu tun ist. Die EU-Altfahrzeugverordnungen scheinen seit ihrer Einführung sehr effektiv zu sein. Man kann mit Sicherheit sagen, dass alle Länder deutlich bessere Ergebnisse erzielen könnten, wenn sie ähnliche Richtlinien erlassen und einhalten würden, insbesondere nach einem Blick auf die Zahlen und Fakten zu Altfahrzeugen in Ländern wie den USA und Kanada.
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