Italia ha introducido el transporte ferroviario sostenible en Europa con el lanzamiento de los primeros trenes a batería, conocidos como "Blues". Este tren Hitachi Masaccio forma parte de un gran proyecto que incorporará alrededor de 135 trenes a batería al operador nacional. Operarán en Calabria, Friuli-Venecia Julia, Lacio, Toscana, Sicilia y Cerdeña. Estos trenes pueden recargarse durante su funcionamiento. Este es un paso para abordar los desafíos de la electrificación de las líneas ferroviarias en zonas geográficamente complejas.
Mientras la industria aeronáutica se esfuerza por desarrollar aviones sostenibles propulsados por baterías, el sector ferroviario ha estado desarrollando diligentemente un sustituto más rápido. Esto ha dado lugar a trenes propulsados por baterías en Europa. En Italia, una flota de 20 trenes Hitachi Masaccio, llamados "Blues", está actualmente en funcionamiento.
El proyecto añadirá 135 trenes propulsados por baterías al operador nacional, y se encuentra en su primera fase, con un presupuesto de 1.23 millones de euros. El Red de Trenitalia Se extiende por las regiones de Calabria, Friuli Venezia Giulia, Lazio, Toscana, así como por las hermosas islas de Sicilia y Cerdeña.
Los trenes circulan en Calabria por la costa jónica y en Sicilia desde Messina hasta Palermo, así como desde Messina hasta Catania y Siracusa. Naturalmente, no todos los trenes que circulan por estas rutas son del tipo Azul, por lo que subir a bordo es cuestión de suerte.
Estos de 300 plazas Trenes de blues son equipado con tecnología híbrida y pueden funcionar con diésel, electricidad o baterías. Estos trenes tríbridos tienen tres o cuatro vagones. Trenitalia declaró: “Es la primera vez que se utilizan baterías como principal fuente de energía en una flota de trenes de uso comercial en Europa”.
Hitachi anunció que su flota estará formada por El 93% de los materiales son reciclables y reducirá las emisiones de carbono y el consumo de combustible en un 50%. En comparación con los trenes diésel, no solo eliminan las emisiones, sino que también reducen la contaminación acústica al funcionar con baterías al transitar por zonas urbanas. El sistema de asesoramiento al conductor también puede recomendar la velocidad más eficiente para minimizar el consumo de energía.
Director de Operaciones de Hitachi Rail Group y CEO de Hitachi Rail Italia, Luca D'Aquila dijo: El lanzamiento de nuestro vanguardista tren de baterías Masaccio marca un paso importante en nuestros esfuerzos por descarbonizar el ferrocarril europeo. Con aproximadamente el 40 % de las líneas regionales del continente sin electrificar, la tecnología híbrida de baterías puede tener un impacto inmediato.
En Italia, el tren Azul contribuye a reducir las emisiones de carbono en un 50 % en comparación con los servicios diésel existentes. Sabemos que los consumidores priorizan cada vez más la sostenibilidad en sus viajes. Trenes como el Masaccio nos permiten garantizar que el transporte ferroviario cómodo, limpio y eficiente sea una opción para el mayor número posible de personas en toda Europa. El CEO Luca añadió más:
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Los trenes están limitados a un trayecto corto. alcance de aproximadamente 10 millas (aproximadamente 15 kilómetros) cuando funcionan solo con batería. Sin embargo, tienen la capacidad de recargar mientras está en funcionamiento Utilizando el pantógrafo. Es el dispositivo ubicado en la parte superior del tren que lo conecta a la línea eléctrica o mediante frenado regenerativo. Esto implica que los trenes pueden recargarse varias veces durante un mismo viaje. Esto mejora aún más su eficiencia y contribuye a alcanzar... una velocidad máxima de alrededor de 100 millas por hora (160 km/h).
Además, están diseñados para ubicarse al mismo nivel que el andén, lo que permite un acceso sin problemas a pasajeros con movilidad reducida. Casi la mitad de las líneas ferroviarias europeas, aproximadamente el 40%, aún no están electrificadas y más de la mitad de los trenes funcionan únicamente con diésel, según Hitachi. Con esto, comienza el transporte ferroviario sostenible en Europa, que probablemente se modernizará y mejorará en un futuro próximo.
La topología de ciertas zonas dificulta la implementación de la electricidad en algunas regiones. Italia aún tiene más de 2,500 kilómetros de vías sin electricidad. Según Hitachi, la línea Masaccio proporciona... Una solución instantánea para ayudar a la descarbonización del transporte ferroviario de pasajeros en toda Europa.
A los viajes ferroviarios sostenibles en Europa, con el lanzamiento de los primeros trenes a batería, le sigue el próximo modelo Masaccio, cuyo lanzamiento está previsto para dentro de dos años. Con una autonomía de más de 100 kilómetros (62 millas), se espera que funcione exclusivamente con baterías. Además, Hitachi tiene previsto modernizar los trenes recientemente lanzados con nuevas características.
Fuente El primer tren de baterías de Europa completa su primera fase de despliegue
