Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha, los cuatro grandes fabricantes japoneses de motocicletas, están cumpliendo su acuerdo para estandarizar las baterías de motocicletas eléctricas y desarrollar motocicletas impulsadas por hidrógeno. Están creando un grupo de investigación denominado HySE (Movilidad y Motores de Pequeña Capacidad de Hidrógeno). Este acuerdo formal busca dividir los esfuerzos industriales para reducir las emisiones de carbono en general. El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón autorizó a HySE a trabajar en la comercialización de motocicletas impulsadas por hidrógeno. Kawasaki y Toyota Heavy Industries también participan en el proyecto.
Las principales marcas de la industria automotriz, Honda , Kawasaki , Suzuki y Yamaha, están dando seguimiento a su acuerdo para estandarizar las baterías de las motocicletas eléctricas y desarrollar motocicletas impulsadas por hidrógeno. Los cuatro grandes fabricantes japoneses de motocicletas están creando un grupo de investigación llamado Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (HySE, por sus siglas en inglés).
Según el comunicado oficial de las cuatro grandes empresas, HySE estudiará y desarrollará el uso del hidrógeno para impulsar motores. Planean utilizar esta tecnología en motocicletas, en particular en minivehículos de origen japonés (presumiblemente, coches Kei), pequeñas embarcaciones, equipos de construcción y drones.
Esto significa que todos los proyectos de motocicletas posibles se adaptarían en mayor o menor medida a los motores de gasolina actuales. Según el director de investigación y desarrollo de Yamaha, el éxito de este concepto podría representar el punto culminante de los esfuerzos de los fabricantes de motocicletas por desarrollar motores de combustión interna.
Este acuerdo formal entre los fabricantes de bicicletas tiene como objetivo dividir los esfuerzos industriales para reducir las emisiones de carbono. Consideran que la descarbonización a gran escala requiere un enfoque integral en lugar de depender de métodos aislados como los vehículos eléctricos.
Dado que el hidrógeno presenta sus propios problemas, esta investigación también aborda desafíos como su rápida velocidad de llama y su amplia zona de ignición. Con una capacidad de depósito de combustible similar, las motocicletas de hidrógeno también podrían plantear un reto en cuanto a autonomía . Pero, en definitiva, cómo fabricar motores de hidrógeno pequeños y comercialmente viables es el principal desafío para HySE.
El equipo también se centra en estudiar cómo desarrollar un sistema de reabastecimiento de combustible a gran escala y en estudiar el equipo auxiliar necesario para el suministro de combustible en motocicletas impulsadas por hidrógeno, incluidos los tanques de combustible de hidrógeno y los inyectores de las motos.
El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón dio luz verde a la iniciativa HySE para que avance en la comercialización de motores de hidrógeno. Será un proceso largo y complejo, con muchos factores en juego. Quizás por eso Kawasaki y Toyota Heavy Industries están colaborando en el proyecto.
Los viajes en motocicleta se consideran peligrosos, pero con los científicos dando la alarma sobre el cambio climático, las motocicletas impulsadas por hidrógeno parecen una mejor idea a largo plazo.
Fuente: Honda
