A medida que los coches eléctricos se vuelven más populares, algunos fabricantes incorporan sistemas de tracción total (AWD) para mejorar la experiencia de conducción. Sin embargo, si bien la AWD puede beneficiar a algunos conductores, puede que no sea necesaria para todos. Así que, antes de optar por la tracción total en los vehículos eléctricos: ¡piénselo dos veces! El aumento del gasto puede afectar su experiencia de conducción en general.
Los vehículos eléctricos han cambiado la forma de pensar de las personas al comprar un coche. Es confuso para ti y las decisiones son difíciles para la mayoría de nosotros, que llevamos décadas comprando coches de combustión.
Pero hay otra decisión clave que debes tomar ahora al comprar un coche eléctrico, con tracción total o no. La tracción total (AWD) ofrece varias ventajas, tanto en un vehículo eléctrico como en un coche de gasolina.
La tracción aumenta con dos ruedas motrices adicionales, lo que hará que tu vehículo eléctrico sea más capaz y seguro en carreteras resbaladizas o nevadas. Sin embargo, esto implica la necesidad de un motor adicional que consume energía extra de la batería. Esto, a su vez, aumentará el peso del vehículo y reducirá considerablemente su autonomía.
Un vehículo eléctrico con tracción a dos ruedas tendrá un motor en el eje delantero o trasero. En los modelos con tracción total, habrá dos: uno para las ruedas delanteras y el otro para las traseras.
Esto aumenta la potencia y el par motor, lo que permite que el vehículo eléctrico acelere más rápido que los de un solo motor.
Los vehículos eléctricos de compañías como Tesla , GMC y Rivian tienen de 3 a 4 motores. Sin embargo, existen modelos que ofrecen ambas características, como el Tesla Model Y Long Range, que ofrece una autonomía de 330 millas y cuenta con tracción integral.
Pero los vehículos de gasolina con tracción integral consumen más combustible que los de tracción delantera . En este caso, debes considerar si la capacidad adicional de la tracción integral realmente vale la pena.
Además, las estaciones de carga no son tan comunes como las gasolineras, y con esa capacidad adicional, tu vehículo eléctrico podría quedarse sin carga muy pronto. Aquí tienes las especificaciones para que las entiendas mejor.
El SUV Hyundai Ioniq 5 de tracción trasera (RWD) tiene una autonomía estimada por la EPA de hasta 303 millas. Si se le añade tracción integral (AWD) por 3,500 dólares, la autonomía estimada se reduce a 266 millas. El Mustang Mach-E de entrada de gama obtuvo una autonomía de 25 millas para los modelos RWD, mientras que los modelos AWD tienen una autonomía estimada de 226 millas.
Con más potencia y mejoras de rendimiento, haremos que la diferencia sea más visible. Como saben, el Kia EV6 con tracción trasera tiene una autonomía de 310 km. Mientras que el EV6 GT mejorado, con dos motores, puede recorrer hasta 2 km.
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¿Qué es AWD, 2WD y 4WD?
La tracción total (AWD) es el sistema de tracción en los automóviles mediante el cual las cuatro ruedas obtienen tracción independientemente una de la otra. La tracción en dos ruedas (4WD) puede ser FWD (tracción delantera) o RWD (tracción trasera). Mediante este sistema, tanto las ruedas delanteras como las traseras obtienen tracción del motor, ya que solo hay un motor.
En el sistema de tracción a las cuatro ruedas (4WD), las cuatro ruedas del coche reciben la misma potencia que el motor.
Por eso, antes de optar por la tracción total en vehículos eléctricos, ¡piénsalo dos veces! El sistema que mejor se adapte a ti depende del tipo de experiencia de conducción que desees. Si buscas una experiencia más rápida, la tracción en las cuatro ruedas y la tracción total son una buena opción; de lo contrario, para una experiencia promedio, puedes optar por la tracción en dos ruedas.
Pero, al mismo tiempo, los sistemas 4xXNUMX y AWD hacen que la conducción sea pesada y voluminosa. Además, a veces las cuatro ruedas no funcionan a la misma velocidad.
Sin embargo, esto puede ser peligroso a largo plazo y también reducirá la autonomía total del vehículo. Sin embargo, esto no ocurre con la tracción a dos ruedas. No aumenta la aceleración del vehículo ni afecta significativamente la autonomía total.
