Sähköautoja pidetään usein ensisijaisena siirtymänä vihreään liikkuvuuteen. Viimeaikaiset tutkimukset osoittavat kuitenkin, että jalankulkijat joutuvat suurella todennäköisyydellä sähköautoihin kuin kaasu- tai bensiiniautoihin.
Järkyttävää opiskella löydöt jalankulkijat joutuvat enemmän sähkö- tai hybridiautoihin verrattuna bensiini- tai dieselautoihin. Tämä skenaario on erityisen yleisempi kaupungeissa. Tutkimuksessa korostettiin Isossa-Britanniassa raportoituja onnettomuuksia vuosina 2013–2017. Tutkijat uskovat, että kohonnut riski voi johtua sähköajoneuvoista olla vähemmän kuultavissa meluisemmissa kaupunkiympäristöissä.
Tällä hetkellä hallitukset kieltävät tai vähentävät polttoainemoottoriajoneuvojen tuotantoa saastumisen vähentämiseksi. Erilaisia kannustimia ja alennuksia otetaan käyttöön kannustamaan yhä useampia ihmisiä siirtymään polttoaine-/kaasuautoista sähköautoihin. Mutta tarvetta ottaa lisää suojatoimenpiteitä ottaen huomioon jalankulkijat oli laiminlyöty.
Tulokset: Tutkimuksen analyysi ja kuolleisuusluvut
- Ison-Britannian liikenneonnettomuustiedot – 120,197 XNUMX jalankulkijan uhria ilmoitetuissa törmäyksissä vuosina 2013-2017.
- Onnettomuuteen osallistuneet jalankulkijat autojen/taksien kanssa – 74% mukana vain bensiini/diesel 2% mukana sähkö/hybridi.
- Keskimääräinen jalankulkijoiden kuolleisuus (100 miljoonaa mailia kohden) 5.16 (95 % CI 4.92 - 5.42) sähkö- tai hybridiajoneuvoissa ja 2.40 (95 % CI 2.38 - 2.41) bensiini-/dieselajoneuvoissa.
- Kaupunkialueet – Sähkö-/hybridiajoneuvoilla sattui suurempi prosenttiosuus onnettomuuksista kuin bensiini-/dieselajoneuvoissa. 94% ja 88%.
- Sähkö-/hybridiautot ilmoittivat lisääntyneestä riskistä 3 kertaa kaupunkiympäristössä kuin maaseutuympäristössä.
Toinen Tutkimusten mukaan sähköautot ovat huonompia kuin kaasuautot. Ota selvää miksi?
"Yksi uskottava selitys tuloksillemme on, että ympäristön taustamelutasot vaihtelevat kaupunkien ja maaseudun välillä, mikä heikentää sähköajoneuvojen ääntä kaupunkialueilla jalankulkijoille.", tutkijat kertovat.
Tutkijat korostavat, että "Kansanterveyden näkökulmasta tulostemme ei pitäisi estää terveydelle hyödyllisiä aktiivisia liikennemuotoja, kuten kävelyä ja pyöräilyä. pikemminkin niitä voidaan käyttää varmistamaan, että mahdolliset lisääntyneet liikennetapaturmariskit ymmärretään ja niiltä suojataan"
Maat kieltävät bensiini- ja dieselautot saavuttaakseen nettonollatavoitteen mahdollisimman pian. Näin ollen tutkijat päättelevät, että jalankulkijoiden suuria mahdollisuuksia joutua sähköautoihin ja hybrideihin on puututtava.
